![]() Comentarii Adauga Comentariu _ Încetinirea EV nu s-a încheiat încă, spune RBC![]() Pentru cea mai mare parte a în ultimele 6 luni am documentat încetinirea adoptării vehiculelor electrice, cu marii producători auto moșteniri care au redus investițiile, trec la modele de pluginuri hibride și saturează piața cu concurență. Și o nouă notă de la RBC săptămâna aceasta pare să sugereze că încetinirea nu este aproape de a se termina. Analistul Tom Narayan a scris marți dimineața într-o notă către clienți: "Principalele concluzii de până acum din sezonul de câștiguri sunt că încetinirea vehiculelor electrice nu arată nicio dovadă a unei inflexiuni, vânturile în contra de autonomie de la nivelul 4 continuă să persistă și temerile legate de acumularea excesivă a stocurilor furnizorilor sunt probabil exagerate.”
El a sugerat, de asemenea, că "ar prefera să dețină Stellantis în tipărirea de joi, Ferrari privind îndrumarea conservatoare pentru 2024 și cererea de putere și Mobileye/Tesla cu succes cu SuperVision și FSD.” Citând raționamentul său pentru că încetinirea EV nu s-a atins, Narayan a scris că "Pierderile de vehicule electrice ale Ford s-au înrăutățit din nou succesiv în T4/23 -1,57 miliarde USD în T4 față de-1,329 miliarde USD în T3.decât așteptările consensuale ~-5 miliarde USD+ vs ~-4 miliarde USD.” El a citat, de asemenea, "îndrumările vagi de livrare pentru 2024” ale Tesla, subliniind creșterea lor "în mod semnificativ mai mică” în 2024 față de ghidul 2023, despre care spune că "se datorează în parte incertitudinii privind condițiile macro – accesibilitatea, ratele dobânzilor etc."
El observă că consensul pentru Tesla "cere la o creștere de 14% în 2024 față de 2023, ceea ce ar fi o scădere notabilă față de nivelul de creștere de 40% din 2023, dar investitorii sunt îngrijorați de reducerea prețurilor pentru a atinge volume la nivel de consens.”>p> Narayan a citat, de asemenea, presiunea mai profundă asupra lanțului de aprovizionare, menționând că "Magna a amânat îndrumările de rentabilitate pentru investițiile megatendințe până în 2026 din 2025, în mare parte din cauza încetinirii EV.” El observă că Stellantis a fost eliminat de risc și pare o opțiune mai bună pentru a se îndrepta spre câștiguri: "Stellantis raportează joia aceasta.Au venit cifrele consensuale H2/23 și acum credem că numerele sunt în mare parte riscate.Am putea vedea și ceva mai concret.în ceea ce privește orientările EBIT pentru 2024 – s-ar putea să nu obținem EBIT, dar am putea obține marje.După nivelurile peste consens ale GM și Ford, STLA ar putea fi și ea puternică.”
Nota subliniază, de asemenea, că General Motors și-a dezvăluit perspectivele financiare pentru 2024, care anticipează o scădere de 1 miliard USD a finanțării pentru divizia sa de vehicule autonome de croazieră.În același timp, Magna și-a anunțat intenția de a se concentra pe tehnologiile de conducere asistată, indicând niciun interes actual în achiziționarea de companii specializate în tehnologia lidar pentru vehicule autonome de Nivelul 4. Raționamentul lui Narayan constă și în faptul că autonomia de nivel 4 nu este dezvoltată la fel de agresiv cum a fost cândva. Tendința emergentă sugerează o schimbare a industriei către îmbunătățirea tehnologiilor de conducere autonomă de nivel 2+, mai degrabă decât dezvoltarea internă a capabilităților complete de conducere autonomă, spune Narayan. Această abordare se aliniază cu strategiile unor companii precum Mobileye.și Tesla, care continuă să dezvolte și să promoveze sistemele respective de SuperVision și Full Self-Driving FSD. _ Încetinirea EV nu s-a încheiat încă, spune RBC
Linkul direct catre PetitieCitiți și cele mai căutate articole de pe Fluierul:
|
|
|
Comentarii:
Adauga Comentariu