17:20 2024-04-16 crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ Impingerea vehiculelor electrice din America a avut loc „prea devreme și prea repede”, avertizează foști directori auto - dar fostul șef al celor Trei Mari, Bob Lutz, insistă că hibrizii SUNT viitorul

_ Împingerea vehiculelor electrice din America sa întâmplat „prea devreme și prea repede', avertizează foștii directori auto - dar fostul șef al celor Trei Mari, Bob Lutz, insistă că hibrizii SUNT viitorul

Foștii directori din industria auto au spus că  impulsul de vehicule electrice din America a avut loc 'prea devreme și prea repede', pe fondul scăderii vânzărilor de vehicule electrice.

Fostul director Ford, Chrysler și General Motors, Bob Lutz, a spus că acțiunea către mașinile electrice trebuie să fie graduală și timpii de încărcare a vehiculelor și infrastructura de încărcare din SUA au fost probleme majore în adoptarea pe scară largă.

„Am fost de acord cu toții că revoluția EV nu va avea loc și, în schimb, ceea ce am fi avut. este o evoluție a vehiculului electric”, a spus Lutz într-un interviu pentru Fox Business.

Vânzările de mașini electrice încetinesc, cu Tesla raportează prima scădere a vânzărilor de la an la an din 2020 la începutul acestei luni. 

Conducătorul auto a livrat 386.810 de vehicule în primele trei luni ale anului, în scădere cu aproape 9% față de aceeași perioadă din 2023.

În timp ce vânzările de vehicule electrice au crescut anul trecut pentru a reprezenta o cotă de 6,9% din vehiculele noi în SUA - în creștere de la 5,2% în 2022 - Edmunds estimează că această rată de creștere va scădea în acest an. 

Site-ul de cercetare auto vede că vehiculele electrice reprezintă doar 8% din cota de piață în 2024. În unele orașe mari anul trecut, VE-urile au reprezentat doar 3% din înmatriculările de mașini noi. 

Lutz a declarat pentru Fox Business: „Problema cu întreaga mișcare a EV este că a existat o cantitate colosală de hype în spatele ei, în mare parte din ceea ce îmi place sunați mass-media liberală, făcând să pară că următorul vehicul al tuturor va fi un vehicul electric. 

„Și, desigur, guvernul îl împingea, din cauza politicilor lor privind schimbările climatice. Și pur și simplu nu avea să se întâmple.’

Pentru a reduce emisiile de evacuare, administrația Biden a stabilit un stil țintă să elimine treptat mașinile pe benzină până în 2032.  ;

Legislația federală impune producătorilor de automobile să reducă emisiile din țeava de eșapament ale vehiculelor noi cu aproximativ 50% din anul model 2026 până în 2032. 

Dar mulți consumatori s-au plâns de lipsa de stațiile de încărcare din zonele rurale înseamnă că deținerea unui vehicul electric este un obiectiv nerealist pentru mulți. 

Ex-președintele și CEO-ul Chrysler, Bob Nardelli, a declarat pentru presa că construirea infrastructurii necesare pentru a susține vehiculele electrice trebuie să fie o prioritate înaltă. 

Nardelli, care a fost CEO al Chrysler timp de doi ani între 2007 și 2009, a adăugat: „Accentul pe hibrizi ar fi fost bine plasat ca o evoluție către EV.   ;

„Ar fi permis stații de încărcare și ar fi permis rețelei masive de rețea să-și întărească alimentarea de bază pentru a putea absorbi acest lucru.”

Lutz a contracara acest argument. subliniind că hibrizii au fost de fapt introduși șoferilor înainte ca Tesla să vină cu o mașină complet electrică. 

„Tesla a ieșit cu totul electric, iar cel electric a fost mult mai atrăgător pentru oamenii orientați spre mediu și liberalii bogați cu o mentalitate de schimbare socială atât pe coasta de vest, cât și pe coasta de est a SUA. . Și au cumpărat Tesla de parcă s-ar fi demodat', a spus el. 

Deși a recunoscut hibrizii sunt scumpi, el a spus că sunt un pas bun intermediar. 

p>„Pentru viitorul imediat, așa merge electrificarea”, a adăugat el. 

Aceasta vine după ce datele Edmunds publicate luna trecută au dezvăluit mașinile hibride sunt luate de trei ori mai repede a renunțat la loturile dealer-ului decât mașinile electrice - și de două ori mai repede decât mașinile pe benzină. 

În februarie a acestui an, hibrizii au zburat de obicei din loturile dealer-ului în decurs de 25 de zile, a constatat Edmunds, în timp ce vehiculele electrice au durat în medie 72 de zile. Mașinile pe benzină, între timp, se vând de obicei după 52 de zile.

Vehiculele hibride au depășit, de asemenea, mașinile complet electrice și pe gaz

span> pentru a conduce drumul în topul clasamentului auto din acest an, urmărit îndeaproape al Consumer Reports.

O cercetare separată publicată la începutul acestei luni a dezvăluit că producători precum Ford, GM și Toyota sunt nu satisface așteptările cumpărătorilor de vehicule electrice în patru domenii cheie - amânarea lor de la achiziționarea mașinilor. 

Cumpărătorii doresc prețuri mai mici, intervale mai mari, SUV-uri și mașini electrice, mai degrabă decât camioanele pe care producătorii auto s-au concentrat și mai multe vehicule electrice de la mărci de încredere precum Toyota, conform unui sondaj realizat de Edmunds. 

Există un decalaj mare între ceea ce își doresc cumpărătorii de mașini și ceea ce este de fapt la vânzare, a constatat. 

„Vehiculul electric piața este în creștere, dar consumatorii au suficiente rezerve cu privire la opțiunile actuale și provocările infrastructurii de încărcare pentru a limita o creștere mai semnificativă pe termen scurt', a declarat Jessica Caldwell, șeful departamentului de informații la Edmunds. 

(Fluierul)

Inapoi