23:57 2024-04-25 crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ COMENTARIU POSTA ZILNIC: Naționalizarea nu este un răspuns la haosul feroviar

_ COMENTARIU POSTA ZILNIC: Naționalizarea nu este un răspuns pentru a conduce haosul

Cu fiabilitatea trenurilor la un nivel scăzut, pasagerii obligați să plătească tarife exorbitante și vagoane adesea supraaglomerate, puțini ar putea nega că căile ferate sunt stricate.

Unii dau vina pe privatizare trei decenii. în urmă. În timp ce acest lucru a dus la o creștere remarcabilă a numărului de pasageri, modelul de franciză a permis șefilor feroviari profitoși să scape cu servicii de proastă.

Labour spune că modalitatea de îmbunătățire a rețelei este renaționalizarea acesteia. Dacă partidul va câștiga puterea, aproape toate firmele care operează trenuri vor fi readuse în proprietatea statului.

Dar, deși această politică din epoca Corbyn ar putea încânta activiștii, este într-adevăr panaceul pe care stânga ne-ar face să credem?

Fără a judeca după modul în care purtătorul de cuvânt al muncii, Louise Haigh, s-a străduit să explice exact cum va fi finanțat.

Va fi oare Muncii pregătiți să continue să introducă bani în căile ferate la rata actuală – cel puțin 12 miliarde de lire pe an? Închirierea materialului rulant ar costa încă 2 miliarde de lire sterline pe an.

În lupta pentru banii guvernamentali, căile ferate vor pierde întotdeauna în fața NHS și a școlilor.

Doamna Haigh susține că se pot face economii prin modernizarea practicilor de lucru și închiderea caselor de bilete. Dar salariații sindicali ai Muncii se opun unor astfel de schimbări. După ce au pedepsit publicul cu greve deja de doi ani, militanții nu vor ezita să împingă un guvern Starmer.

Oricine își amintește British Rail știe ce idee groaznică ar fi renaționalizarea. Murdar, înfometat de investiții și chiar mai nesigur și mai neîncrezător decât în ​​prezent, pasagerul a fost întotdeauna ultimul.

Oricât de grave sunt problemele căilor ferate noastre, cu siguranță nu vor fi rezolvate printr-o întoarcere. la mâna moartă a controlului statului.

Dezintegrarea acordului de împărțire a puterii al SNP cu Verzii trebuie să fie cea mai umilitoare întorsătură din istoria politică a Scoției.

Doar trei la câteva zile după ce a lăudat acordul, Humza Yousaf a renunțat la el – înainte ca partenerii săi de coaliție să intre primii.

Verzii au fost îngroziți după ce primul ministru asediat a renunțat la obiectivele climatice în această săptămână. Au fost, de asemenea, supărați că SNP a fost păcălit de Rishi Sunak cu privire la reformele periculoase ale auto-identității de gen.

Dl Yousaf se confruntă acum cu un vot de neîncredere. În privința partidului său, Scoția s-a înrăutățit – în ceea ce privește economie, școli și NHS.

Pe de o parte, această melodramă este dăunătoare pentru Marea Britanie. Având în vedere că alegătorii resping din ce în ce mai mult SNP, este mai probabil ca laburiştii să câştige alegerile generale.

Dar fiecare nor are un avantaj. Înseamnă că perspectiva îngrozitoare ca Uniunea să fie sfâșiată este mai îndepărtată decât oricând.

Sfurtul a fost cândva privit ca o crimă gravă. Nu mai mult.

Reformele introduse de politicieni au dezincriminat aproape furturile în magazine în valoare de mai puțin de 200 de lire sterline. Drept urmare, poliția rareori se obosește să-i investigheze.

Deci nu este de mirare că furturile din magazine au atins proporții epidemice, cu peste 1.000 de incidente raportate în fiecare zi?

Între timp, violența împotriva lucrătorilor din magazine s-a dublat – o statistică care ar trebui să stea fermă pentru a opri mitul insidios conform căruia furtul din magazine este o crimă fără victime.

Secretarul de Interne James Cleverly insistă că guvernul și poliția iau această problemă în serios. În acest caz, ar trebui să-și întărească cuvintele cu acțiuni mai dure.

Escrocii care mătură cu nerăbdare mărfurile de pe rafturi trebuie să creadă că crimele lor vor fi pedepsite. Abia atunci se va sfârși această ciumă.

(Fluierul)

Inapoi