18:13 2023-02-06
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Cum vor funcționa biletele de cale ferată „cu o singură pistă” pe măsură ce biletele dus-întors sunt casate
_ Cum va fi șina „cu un singur picior” biletele funcționează pe măsură ce biletele dus-întors sunt casate
Navetiștii se pregătesc pentru o schimbare drastică a tarifelor de tren, care ar putea duce la eliminarea biletelor dus-întors în favoarea prețurilor „cu o singură etapă”.
Este a apărut ieri că călătoriile cu trenul vor fi vândute la un singur tarif, cu secretarul de transport
Biletele dus-întors vor fi eliminate, iar pasagerii vor cumpăra în schimb bilete mai ieftine cu o singură etapă, ceea ce ar trebui să înregistreze unele tarife dus dus aproape la jumătate. În prezent, biletul unic în afara vârfului costă aproape la fel ca un dus-întors.
Dar, după 12 luni de grevă și de creșteri ale tarifelor, propunerea confuză i-a îngrijorat acum pe pasagerii asediați că naveta zilnică ar putea crește. în preț.
Expertul în călătorii și creatorul Seat61, Mark Smith, a declarat pentru Mail Online că noua inițiativă ar putea fi de fapt o schimbare binevenită - și să economisească bani pentru navetiști pe termen lung.
Aici MailOnline analizează câteva dintre întrebările cheie și ce ar putea însemna pentru dvs.:
Ce modificări vor avea loc?
Odată ce modificările sunt puse în aplicare, nu vor mai fi disponibile bilete dus-întors pentru navetiști.
În schimb, vor avea opțiunea următoarelor trei bilete:
În prezent, un bilet unic de la Londra Paddington la Oxford costă 29,90 GBP, iar un bilet dus-întors este de 32,60 GBP. În cadrul noii scheme, o singură călătorie ar fi jumătate din prețul unui retur - deci 16,30 GBP.
Între Durham și Londra, un single în afara vârfului costă 154 GBP, iar un retur costând doar 1 GBP în plus.
Mișcarea ar trebui să încurajeze persoanele care doresc să facă călătorii într-un singur sens, dar în prezent sunt descurajați, deoarece un singur bilet costă la fel ca și retur.
Pasagerii ar putea, de asemenea, cumpărați două bilete simple diferite care oferă o valoare mai bună - de exemplu, un bilet avansat pentru călătoria de plecare și un bilet flexibil în afara orelor de vârf pentru etapa de întoarcere.
Care este problema actuală cu tarifele trenurilor?
Navetiștii și experții în călătorii spun că tarifele trenurilor în prezent sunt atât prea mari, cât și inconsecvente.
Sistemul feroviar din Regatul Unit a fost creat în secolul al XX-lea de British Rail, care acum este probabil învechit.
Regulile de la privatizarea sa înseamnă că un bilet unic în afara orelor de vârf este aproape același ca retur.
Expertul în călătorii Mark, care a fost în favoarea inițiativei, a explicat de ce trebuie să se întâmple modificările: „Avem nevoie de o rută și de tarifele de ramură care se întorc în Regatul Unit și acum avem o oportunitate grozavă de a face acest lucru.
„Decizia dvs. privind drumul de întoarcere vă afectează în prezent călătoria la plecare. Este o prostie. Făcând totul într-un singur sens, creează un sistem mai simplu, alegând ceea ce vrei la exterior și la întoarcere.
„Prețurile sunt peste tot în magazin - avem nevoie de un sistem de prețuri care să fie echitabil și consecvent.”
Expertul în turism a spus că, pentru a avea succes, guvernul ar trebui să facă acum trei lucruri:
Prețul cu un singur segment are loc în altă parte?
Prețul cu un singur segment devine un mod mai popular de vânzare a biletelor, cu țările din Europa care deja implementează inițiativa, inclusiv Germania și Elveția .
Mark a adăugat: „Este un pas în direcția corectă, toți ceilalți fac bilete într-un singur picior pentru că este logic și sensibil.”
A fost, de asemenea, în vigoare un proces de LNER între Londra, Leeds, Newcastle și Edinburgh în ultimii doi ani.
Schema s-a dovedit a fi populară și a demonstrat că prețul într-un singur segment a fost un pas în direcția corectă.
Vor fi tarifele mai ieftine sau mai scumpe?
Pasagerii se tem că mutarea va fi de fapt o creștere furioasă a costurilor feroviare dacă biletele dus-întors cu reducere sunt aruncate și toate tarifele este oferit în schimb la „prețul cu o singură etapă” actual pentru fiecare parte a călătoriei.
Dar, teoretic, prețurile biletelor ar trebui să devină mai ieftine. Tarifele unice ar trebui să fie aproape la jumătate – la exact jumătate din tariful actual dus-întors.
Se așteaptă ca modificarea să fie „neutră din punct de vedere al veniturilor”. Aceasta înseamnă că totalul strâns de la călători va rămâne același – sau „venit pozitiv” dacă mai mulți oameni sunt atrași de calea ferată, conform
Cei care fac călătorii de rutină dus-întors ar trebui să se aștepte să nu vadă nicio diferență sau interferență cu rutina lor tipică.
Cu toate acestea, aceasta este posibil ca, în anumite circumstanțe, prețurile să devină mai scumpe.
Referitor la posibilele rezultate ale prețurilor, Mark a spus: „Ceea ce nu am văzut încă sunt prețurile propuse, nu știm dacă vor face drumul unic mai ieftin.
„Este o structură mult mai simplă și pot economisi bani atunci când merg într-un singur sens sau într-o călătorie circulară.
„Acum ați avut am avut opțiunea de a combina și potrivi un tarif ieftin - este o situație mai bună pentru a fi.
„Cred că prețurile vor fi aproape, dacă nu chiar, de rentabilitatea economiei. În ceea ce privește structura tarifului, singurul mod este mult mai ușor de vândut.”
Departamentul pentru Transport nu a putut confirma dacă prețul biletelor simple va scădea atunci când a fost contactat de MailOnline.
Există dezavantaje ale modificărilor?
Operatorii feroviari și-ar putea modifica prețurile pentru a concura cu alții pe pe piață.
Cu toate acestea, Mark a fost încrezător că ar fi „un lucru bun” să vedem schimbările implementate atâta timp cât tranziția se face corect.
El a adăugat: „Odată ce este înăuntru, va fi atât de simplu să rezervați pe internet – veți avea doar o alegere simplă între tariful de ieșire și de intrare, va fi un sistem mult mai simplu.
„Acest lucru este o îmbunătățire mare și ar fi trebuit să se întâmple cu ani în urmă.'
Cum au răspuns navetiștii?
Între timp, navetiștii au reacționat cu anxietate pe rețelele de socializare, unii spunând că ar alege să lucreze pentru Sunt acasă pentru a evita costurile mai mari.
Unul a spus: „Hm, asta este o nebunie? Avem deja printre cele mai mari prețuri ale biletelor de tren din lume (pe bază de KM/£) și acest lucru va determina o inflație semnificativă a prețului biletelor de tren.”
Un al doilea a scris: „Biletele de tren retur sunt casate. ? Aceasta este o propunere scandaloasă. Creșterea va fi substanțială.”
Altul a adăugat: „Guvernul... renunță la biletele de cale ferată dus-întors? Momentan, o retur mă costă *puțin* mai mult decât un single.
„Dacă se mută la două single-uri, ar fi MAI BINE să vină cu o scădere mare de preț. Iisuse, ar putea la fel de bine să nu meargă la muncă altfel.”
Introducerea noului organism public a fost oprită după ce a fost criticat pentru că este „naționalizare prin ușa din spate”.
Potrivit Telegraph, temerile au crescut, GBR a fost un neîncepător, dar a fost dezvăluit de cineva care a citit o schiță a discursului său că dl Harper va arăta „ideea că GBR este mort, este mort”
Acesta va fi responsabil cu orarele și emiterea biletelor, care sunt gestionate în prezent de Departamentul pentru Transport.
Există, de asemenea, posibilitatea ca biletele pe hârtie să apară și ele din trecut, așa cum se așteaptă domnul Harper pentru a sugera utilizarea mai mare a tehnologiei de ticketing.
Dl Harper este de așteptat să facă un anunț la Westminster marți seara.
Este așteptat să participe fostul vicepreședinte al lui John Lewis și fostul director executiv al British Airways. a efectuat o evaluare „rădăcină și ramură” de doi ani și jumătate a căilor ferate în numele guvernului.
Criticii au susținut că interpretarea dlui Johnson a conceptului lui William ar fi putut însemna o intervenție mai mare a statului .
În ciuda noilor anunțuri, temerile continuă să crească, deoarece mulți cred că GBR va limita rolul sectorului privat în căile ferate.
Între timp, au fost ridicate îngrijorări de egalitățile din țară comision pentru modificările aduse serviciilor feroviare care ar putea avea un impact asupra călătorilor cu dizabilități și vulnerabili.
Comisia pentru Egalitate și Drepturile Omului (EHRC) a răspuns unei scrisori semnate de zeci de parlamentari și colegi, subliniind impactul asupra unor pasagerii închiderii caselor de bilete și extinderea serviciilor de operare numai pentru șofer (DOO). ;
Comisia a spus: „Știm că, pentru mulți oameni, transportul public oferă un mijloc esențial și uneori singurul mijloc de a ajunge la școală sau la serviciu. Este o poartă critică către oportunități și o componentă importantă a propriilor strategii de nivelare ale guvernului.
„Prin urmare, vă împărtășim îngrijorarea că schimbările aduse modului în care funcționează unele servicii feroviare fac călătoriile cu trenul mai inaccesibile. ;
„Am primit o serie de rapoarte despre modificări ale aranjamentelor privind personalul în stații și trenuri, precum și acuzații conform cărora operatorii nu sunt în măsură să ofere ajustări rezonabile pentru călătorii cu dizabilități, așa cum prevede Legea egalității din 2010. ;
„Aceasta include serviciile feroviare care sunt supuse unei obligații contractuale printr-un contract National Feroviar cu Secretarul de Stat pentru Transport.”
Secretarul general al RMT, Mick Lynch, a adăugat: „Bine ați venit comentariile EHRC și reflectă problemele de egalitate ridicate de RMT de când a fost ridicată perspectiva închiderii caselor de bilete și DOO.
„Accesibilitatea este o componentă cheie a căilor ferate și a grupurilor vulnerabile, cum ar fi persoanele cu dizabilități. trebuie să fie în fruntea miniștrilor „mințile atunci când faceți modificări în rețea.
„RMT se angajează să facă campanie pentru pasagerii cu dizabilități și să asigure termeni și condiții bune pentru membrii săi.”
Comisia a mai spus că are „diverse instrumente de reglementare” de utilizat ca răspuns la preocupări.
„În acest caz, le-am scris înalților funcționari ai Departamentului pentru Transport și directorului executiv al Oficiului Feroviar și Rutier. pentru a le reaminti responsabilitățile care le revin în cadrul obligației de egalitate în sectorul public.
„Acest lucru include gândirea la implicațiile deciziilor privind egalitatea, monitorizarea impactului și luarea de măsuri pentru a se asigura că serviciile feroviare sunt accesibile pentru toată lumea. „Nu vom ezita să folosim celelalte instrumente de reglementare, cum ar fi competențele noastre de aplicare, acolo unde este necesar.”
Comentarii:
Adauga Comentariu