13:19 2024-02-12
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Aproape jumătate dintre șoferi spun că mașina lor are un punct mort periculos
_ Aproape jumătate dintre șoferi spun că mașina lor are un punct mort periculos
Mulți șoferi vor fi experimentat acel sentiment de chinuit atunci când schimbă benzile de pe o autostradă sau ieșiră dintr-un loc de parcare atunci când aproape că au provocat o coliziune, deoarece un alt vehicul sau utilizator al drumului din spate a a fost ascuns de un punct mort.
Și un nou sondaj realizat de AA a constatat că 44% dintre șoferi cred că mașina lor are un punct mort periculos.
Statisticile privind siguranța rutieră sugerează acest lucru devine o problemă în creștere, cu aproape 1.000 de accidente în 2022 legate de șoferii care dau vina pe unghiul mort din vehiculele lor.
Din acei șoferi care spun că vehiculul lor are un unghi mort periculos, puțin peste o treime ( 35 la sută) au avut o coliziune sau aproape ratare din cauza vizualizării lor limitate.
Petele oarbe sunt create de un parbriz obstrucționat sau de un stâlp de ușă sau de ștergătoarele care nu mătură complet parbrizul.
În contextul în care mașinile moderne trebuie să îndeplinească standarde de siguranță tot mai mari, stâlpii ușilor în special au devenit mai groși pentru a îmbunătăți zonele mototolite care protejează ocupanții din interior atunci când are loc un accident.
Dezavantajul acestui lucru este că limitează vizibilitatea. pentru șoferi - în special atunci când se efectuează verificarea peste umăr la schimbarea benzii sau la ieșirea din intersecții și drumuri laterale.
Peste o cincime (22 la sută) dintre șoferii chestionați de grupul auto au spus s-au luptat cu un punct orb care se uită peste umăr, fie cauzat de un stâlp lateral de lângă sau chiar în spatele lor, iar o altă cincime spune că stâlpul parbrizului creează un punct orb semnificativ.
Și aceste puncte moarte. poate avea consecințe fatale.
Statisticile guvernamentale din 2022 au înregistrat 17 fatale
Au fost 929 de coliziuni care au dus la răni, dintre care 1,8% au dus la moartea persoanelor.
Acesta a fost cel mai mare în ultimul an, s-au înregistrat statistici și, în mod îngrijorător, cifrele au fost la un nivel maxim din ultimii cinci ani.
Tim Rankin, directorul general al Asistenței pentru accidente de la AA, oferă o imagine sumbră a datelor despre accidente recente.
p>El spune: „În ultimii cinci ani, punctele moarte care restricționează vederea șoferilor au fost un factor în 63 de decese rutiere și în peste 1.100 de răni grave.”
„În mod clar, majoritatea șoferilor. știu unde le este restricționată vederea în afara vehiculului, dar amenințarea ca ei să nu detecteze un alt utilizator al drumului rămâne considerabilă.
„Distragerea atenției, supraîncărcarea de informații în medii aglomerate de condus și doar o „zi proastă” pot duce ca un șofer să nu fie la fel de sârguincios ca de obicei în a verifica unde știu că este parțial orb.’
Uncurile moarte dependente de vreme sunt o problemă deosebit de critică, deoarece vin și pleacă.
Aproximativ 6% dintre participanții la sondaj au spus că au un punct mort al parbrizului pe partea pasagerului din față în timpul ploii abundente și zăpezii.
În mod similar, 5% au aceeași problemă din cauza murdăriei drumului în timpul iernii.
Când a venit partea șoferului a parbrizului, 4% și, respectiv, 3% au avut aceleași probleme.
Și cu mai mult de una din 10 grinzi într-o parcare. , este evident că punctele moarte pot fi un adevărat eveniment de pericol la viteze mici, în special pentru pietoni.
De câțiva ani au fost lansate mașini noi cu sisteme avansate de asistență pentru șofer (ADAS), parte a
ADAS utilizează camere și senzori pentru a detecta potențialele coliziuni și pentru a alerta șoferul.
Aceste pot include controlul adaptiv al vitezei de croazieră, automat avertismente de frânare de urgență și de coliziune.
Cel mai aplicabil aici este, totuși, funcția de asistență pentru unghiul mort.
Uncul mort monitorizează în mod constant zona din spatele și adiacent mașinii tale. De obicei, este o zonă de până la 10 picioare.
Asistența va interveni apoi activ și va folosi frânele și direcția vehiculului pentru a preveni o coliziune.
Institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzilor. și Highway Loss Data Institute din America au descoperit că tehnologia de avertizare a punctului mort a oferit o reducere cu 23% a accidentelor de schimbare a benzii cu răni.
Insurance Institute for Highway Safety a remarcat, de asemenea, o scădere cu 14% rata de implicare în accidente pentru vehiculele cu monitorizare a unghiului mort decât aceleași modele fără.
Comentarii:
Adauga Comentariu