10:47 2022-05-20
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ O dezbatere puternică: este realist planul guvernului pentru mașini electrice?
_ O dezbatere extrem de încărcată: Este electricitatea guvernului planul mașinii realist?
Ești pregătit pentru „furie de încărcare”? Acesta este ceea ce prevăd experții că se va întâmpla atunci când prea mulți șoferi de mașini electrice concurează pentru prea puține puncte de încărcare publice.
Pregătiți-vă pentru certuri cu privire la valul de stații de încărcare electrice la comandă care apar în toată țara, în timp ce stăpânii sunt acuzați că au luat prea multe încercând îndelung sau egoist să stoarce doar câțiva kilometri de energie.
Odinioară acea „anxietate de autonomie” – distanța pe care o puteai parcurge cu o singură încărcare – era principalul factor de descurajare pentru șoferii care luau energie electrică. mașini.
Dar pe măsură ce tehnologia bateriilor s-a îmbunătățit și autonomia electrică a crescut dramatic la sute de mile, aceasta a fost preluată de „anxietatea de încărcare”.
Au fost lansate mai multe încărcătoare publice. instalat — dar pur și simplu nu suficient de rapid.
Cifrele de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) arată că trecerea la noi mașini electrice depășește furnizarea de puncte publice de încărcare.
Și nu este ca și cum avem de ales. Guvernul a interzis vânzarea de mașini noi pe benzină și diesel din 2030.
Hibridele cu o gamă „semnificativă” – care nu a fost încă stabilită – pot fi vândute până în 2035.
Numărul de mașini electrice pe drum în această perioadă de tranziție va accelera rapid, deoarece producătorii sunt forțați să treacă de la energie fosilă la energie electrică. Dar înduram o criză majoră a costului vieții.
Prețurile la energie electrică sunt în creștere. Prețurile materiilor prime sunt în creștere. Există o lipsă de piese cheie pentru mașini.
Adăugați la asta retragerea subvențiilor cheie pentru cumpărarea și conducerea mașinilor electrice, scepticismul publicului cu privire la accesibilitatea acestora, un program guvernamental potențial prea ambițios și totul are alcătuirea unei furtuni perfecte.
Să nu uităm că secretarul pentru Transport Grant Shapps și alți membri ai guvernului care conduc această agendă vor dispărea cu mult înainte ca consecințele politicilor lor să fie pe deplin realizate.
Accesibilitatea este o problemă cheie. Prețurile mașinilor electrice vor scădea pe măsură ce producția crește. Cu toate acestea, mașinile electrice mai mici sunt proporțional mai scumpe de produs decât mașinile de lux mai mari, iar marja de profit a acestora este mult mai mică – dacă există.
Deci, cum își vor permite oamenii cu venituri mai modeste. unul când asta e tot ce există? Guvernul are două opțiuni: morcov și stick.
Morcovii au fost tăiați, deoarece miniștrii au redus sau retras în mod constant granturile pentru mașinile electrice și punctele de încărcare domestice. Pentru mașini, grantul se ridică la 1.500 de lire sterline, până la un preț de listă de prag de 32.000 de lire sterline.
În mod constant, dacă șoferii continuă să folosească mașini pe benzină și diesel, guvernul are pârghia accizei anuale pe vehicule. Taxă (VED) și TVA la combustibil pentru a face prohibitivă din punct de vedere financiar deținerea și conducerea unei mașini cu combustibili fosili. Dar există mai multe preocupări.
Guvernul și-a publicat Mandatul pentru vehicule cu emisii zero, stabilind ce așteptări de la producătorii de mașini.
Deși obiectivele sunt lăudabile, metodele au un indiciu de planificare centrală din epoca sovietică - care prescrie câte mașini electrice vor fi vândute și ce proporție ar trebui să fie.
Miniștrii doresc ca vânzările noi de electrice să atingă 22% din total până în 2024 și 80% cent până în 2030. În 2020, acestea au reprezentat 11,6 la sută din vânzări. Adăugați hibrizi plug-in și asta crește la 305.280, sau 18,6% din vânzări.
Criticii din industria auto spun că ignoră o problemă centrală: cererea condusă de consumatori.
Directorul executiv al SMMT Mike Hawes a recunoscut că propunerile guvernamentale privind mandatul pentru vehicule cu emisii zero au fost „cele mai ambițioase dintre orice piață majoră din lume”.
Dar el a adăugat: „Pericolul este ca consumatorii să nu aibă stimulente să cumpere noi produse electrice. vehicule în cantitățile necesare.
„Vor rămâne ani de zile mai scumpe decât mașinile pe benzină și diesel, astfel încât șoferii vor păstra vehiculele mai vechi și mai poluante pentru mai mult timp, subminând astfel economiile de carbon pe care această reglementare încearcă să le ofere.”
p>SMMT acceptă că există mai multe încărcătoare publice.
Tesla a anunțat săptămâna aceasta că își va extinde rețeaua de încărcare la proprietarii de vehicule electrice non-Tesla din Marea Britanie, ca parte a unei scheme pilot. Dar infrastructura încă nu reușește să țină pasul cu cererea.
SMMT a spus că, în timp ce mașinile plug-in în Marea Britanie au crescut cu 280,3% din 2019 până în 2021, punctele de încărcare standard au crescut cu doar 69,8% .
Numărul de mașini pur electrice de pe șosea a crescut cu 586,8%, dar stocul de încărcătoare rapide și ultrarapide a crescut cu doar 82,3%.
Există și un înrăutățirea diviziunii în disponibilitatea punctelor de încărcare, Nordul pierzând. În 2021, a existat un încărcător public la fiecare 52 de mașini electrice în nord, dar unul la fiecare 30 în sud.
SMMT a spus: „Încărcătoarele publice rămân esențiale pentru încrederea consumatorilor și se bazează în continuare pe acestea. multe flote comerciale, precum și a treia dintre gospodăriile britanice care nu au parcare desemnată în afara străzii.'
Ea a citat sondaje care arată că 75% dintre șoferi spun că nu există suficiente puncte de încărcare publice pentru a îndeplini. nevoile lor.
Miniștrii care stabilesc obiective obligatorii pentru producția de mașini electrice ar trebui să se confrunte cu obiective obligatorii pentru a oferi o infrastructură publică de încărcare pe măsură, spun producătorii de mașini. Întrucât o treime dintre șoferi nu au parcare în afara străzii – bazându-se, prin urmare, pe încărcătoare publice mai scumpe – Regatul Unit riscă să devină o națiune cu mașini electrice „cu două niveluri”, a avertizat site-ul web pentru consumatori de mașini electrice Electrifying.com.
Șoferii fără șosea se confruntă cu până la 1.000 de lire sterline mai mult în fiecare an – sau 80 de lire sterline pe lună – pentru a încărca o mașină electrică în comparație cu cei cu parcare în afara străzii, care permite încărcarea acasă. De asemenea, a cerut ca TVA-ul la punctele de încărcare publică să fie redus de la 20% la 5% pentru a-l aduce în concordanță cu costul taxării la domiciliu.
În piața second-hand, arată cifrele SMMT. o dublare a vânzărilor de mașini electrice uzate — un motiv de sărbătoare. Dar 96% din tranzacții sunt încă pentru benzină și motorină.
Un raport Future of Motoring al asigurătorului Tempcover a arătat că, în timp ce mai mult de șase din zece respondenți sunt pozitivi față de vehiculele electrice, 72% sunt încurajați. cumpărând unul din cauza costului.
Alți 58% consideră că punctele de încărcare nu sunt suficient de accesibile pentru a justifica schimbarea. Dar 48% ar lua în considerare schimbarea în cazul în care costurile și alte bariere ar fi lăsate deoparte.
Multe dintre aceste probleme vor fi rezolvate la summitul SMMT pentru mașini electrice de la Londra, pe 28 iunie.
Sperăm că miniștrii vor lua notă.
Comentarii:
Adauga Comentariu