Joe Biden inflația stăruitoare continuă să facă ravagii pe muncitorii săraci pe măsură ce Bidenomics scade plat pe fata.Aliatul președintelui de la Rezerva Federală, Jerome Powell, nu a atins încă ținta Fed de inflație de 2% înainte de alegerile din noiembrie.

Pe măsură ce inflația se încălzește în primul trimestru al acestui an, costul de conducere pe autostrăzile americane scapă serios de sub control.Asigurările auto din SUA au crescut cu peste 22% în cele 12 luni care s-au încheiat în martie, cea mai mare creștere anuală din 1976, potrivit Bloomberg.

>

Costul deținerii și/sau conducerii unui vehicul în SUA este absolut nebunesc.De la plăți lunare de 1.000 USD la facturi ridicole de reparații la prețul mediu al benzinei care se apropie tot mai mult de nivel sensibil din punct de vedere politic de 4 USD pe galon pentru, desigur, asigurarea auto care crește vertiginos, costul conducerii este insuportabil pentru unii.Pentru alții, prețurile încă aproape de record pentru vehiculele noi și second hand, plus cele mai mari rate de împrumut dintr-o generație, continuă să agraveze criza accesibilității.

Pentru mai multă claritate cu privire la ceea ce determină ratele de asigurare auto pe acoperiș.Keith Naughton de la Bloomberg a explicat de ce în cinci puncte:

1.Mașinile sunt mai scumpe de reparat: 

Mașinile de astăzi sunt pline cu gadgeturi de înaltă tehnologie menite să distreze, să conforteze și să protejeze ocupanții.Gama de echipamente de siguranță obișnuite acum pe mașini include frânarea automată de urgență, detectarea punctului mort și avertismentele de părăsire a benzii.Pentru a oferi șoferilor ochii în ceafă, inginerii auto au încorporat camere, sonar și senzori radar de la bara de protecție la bara de protecție.Toată această tehnologie a condus la creșterea costurilor de reparare chiar și a unui element de îndoit de aripi minor.

De exemplu, când Toyota Motor Corp.și-a modernizat sedanul Camry în 2018, bara de protecție frontală a trecut de la 18 piese la 43, inclusiv senzori pentru sistemul avansat de asistență a șoferului, care poate controla automat viteza și poziția benzii.precum și să furnizeze avertismente de unghi orb.Drept urmare, acum costă cu 43% mai mult să reparați un Camry după o coliziune frontală, potrivit Mitchell International Inc., un cercetător care furnizează date și software companiilor de asigurări și atelierelor de reparații auto.Factura medie de reparații pentru o mașină cu motor standard cu ardere internă a fost de 5.564 USD în 2023, conform companiei de procesare a asigurărilor auto CCC Intelligent Solutions.

2.Vehiculele electrice sunt și mai scumpe:

Dacă vehiculul dvs.este alimentat de baterii, atunci costul reparației este cu 22,3% mai mare decât pentru o mașină tradițională, sau 6.806 USD în medie anul trecut, potrivit companiei de procesare.Chiar dacă vehiculele electrice au mai puține piese decât vehiculele cu motor cu ardere internă, acestea sunt mai costisitoare de reparat din mai multe motive, începând cu acea baterie mare de sub podea.

Bateria este cea mai scumpă componentă a unei mașini electrice — de departe.Este, de asemenea, costisitor de gestionat în timpul reparațiilor.Din cauza riscului de incendiu al bateriei, mulți producători solicită ca acumulatorul masiv litiu-ion să fie golit și deconectat înainte de o reparație.Dacă EV-ul trebuie sudat sau dus printr-un compartiment de vopsea fierbinte, atunci bateria trebuie îndepărtată complet.Rezultatul: Un model alimentat cu baterie durează aproape 50 de zile pentru a repara, în medie, cu 10 zile mai mult decât vehiculele care nu sunt EV, conform CCC Intelligent Solutions.

Hertz Global Holdings Inc.a citat costuri de reparație pentru vehiculele electrice care erau de două ori mai mari decât pentru mașinile tradiționale când a decis să-și reducă drastic flota de închiriere de vehicule electrice în toamna trecută.Costurile de reparație a vehiculelor electrice vor scădea probabil pe măsură ce mașinile alimentate cu baterii devin din ce în ce mai obișnuite-au reprezentat doar 7,6% din vânzările de mașini din SUA anul trecut-dar asta ar putea dura ceva timp, deoarece consumatorii tradiționali predau modelele plug-in deocamdată din cauza nivelului ridicat.prețuri și o infrastructură de încărcare neregulată.

3.Există mai multe accidente care sunt mai grave 

În ciuda echipamentelor de siguranță suplimentare de pe mașini pentru a ajuta șoferii să evite accidentele, drumurile din SUA au devenit mult mai periculoase.Și asta înseamnă creșterea ratelor de asigurare pentru a acoperi costurile reparațiilor și asistenței medicale pentru cei răniți în accidente.Aproape 41.000 de persoane au murit în accidente de trafic din SUA anul trecut, în creștere cu 13% față de 2019, potrivit Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi.

Această creștere a urmat decenii de scădere a numărului de decese rutiere și a coincis cu creșterea utilizării telefoanelor mobile în mașini.Americanii se uită la telefoanele lor în timp ce conduc cu o rată de trei ori mai mare decât șoferii din Marea Britanie, potrivit unui studiu al Cambridge Mobile Telematics.Majoritatea mașinilor din zilele noastre sunt echipate și cu un ecran tactil asemănător tabletei în tabloul de bord pentru a oferi divertisment și navigare.În 2022, în SUA, 3.808 de oameni au fost uciși și peste 289.000 au fost răniți în accidente care implicau conducerea distrasă, potrivit NHTSA.

În mod paradoxal, toate echipamentele de siguranță de înaltă tehnologie din mașinile noi ar putea oferi șoferilor un fals sentiment de securitate."Oamenii erau îngrijorați de faptul că ar putea exista un stimulent pentru a fi și mai distras în timp ce conduceți, deoarece credeți că tehnologia va intra atunci când va fi nevoie”, a spus Stephen Crewdson, director senior de informații despre afaceri în asigurări cu cercetătorul J.D.Power."Se pare că au fost corecte, deoarece vedem că coliziunile auto au loc în continuare la fel ca înainte, iar gravitatea crește.”

4.Există o lipsă de mecanici și piese auto 

Lipsa de piese cauzată de pandemie și lipsa îndelungată de mecanici pentru a le fixa pe mașini a dus la creșterea costurilor de reparație și, prin urmare, a primelor de asigurare.Deși a existat o creștere a mecanicii anul trecut, rămâne o lipsă cronică: industria are nevoie de încă 800.000 de tehnicieni pentru a satisface cererea în următorii cinci ani, potrivit unui studiu realizat de TechForce Foundation, care urmărește afacerea.

Între 2020 și 2022, numărul absolvenților care finalizează programe postliceale în sectorul auto a scăzut cu 20%.Pe măsură ce profesia de baby boomer pierde mii de mecanici la pensie în fiecare an, mai puțini tineri intră în profesia care plătește în medie 49.690 de dolari anual, cu 20% sub salariul mediu național, potrivit Biroului de Statistică al Muncii din SUA.

Mecanica EV este și mai greu de găsit.Forța de muncă scumpă reprezintă aproape jumătate din costul unei reparații EV și este cel mai mare factor în diferența dintre cheltuielile de reparare a unui EV și a unui non-EV, potrivit CCC Intelligent Solutions.De asemenea, prețul pieselor auto a crescut vertiginos, pe măsură ce opririle Covid și războiul din Ucraina a perturbat lanțurile globale de aprovizionare.Lipsa dublă de oameni și piese continuă să crească costurile de reparații, care au crescut cu 3,1% de la o lună la cel mai recent indice de bază al prețurilor de consum, cea mai mare creștere din august 2022.

5.Companiile de asigurări se joacă de recuperare 

În primele zile ale pandemiei, kilometrii de condus au scăzut, iar accidentele au scăzut atât de mult încât asigurătorii auto au rambursat asiguraților lor miliarde de dolari în lunile aprilie și mai 2020.Dar snapback-ul a fost grav.Mai întâi au venit costurile în creștere din cauza lipsei pieselor, apoi prețul mașinilor, de asemenea, insuficiente, a crescut, iar în cele din urmă șoferii s-au întors pe drumuri cu răzbunare.Creșterea rezultată a accidentelor și a daunelor a lăsat asigurătorii auto cu cele mai proaste rezultate de subscriere din ultimele decenii.S-au trezit cu susul în jos, costul daunelor depășind primele pe care le aduceau. 

Așa că companiile de asigurări au început să crească agresiv tarifele.Cele mai recente date ale indicelui prețurilor de consum arată că ratele au crescut cu 2,6% în martie, cel mai mare avans lunar din iulie 2020.Susținătorii consumatorilor acuză asigurătorii că sunt prea agresivi cu creșterea ratelor lor și indică creșterea prețurilor acțiunilor marilor companii de asigurări drept dovadă..Dar, deoarece asigurarea auto este reglementată de fiecare stat din SUA, asigurătorii au fost nevoiți să justifice creșterea lor pe baza tendințelor de creștere a daunelor, a costurilor și a ratei accidentelor.

"O benzinărie poate crește și scădea prețurile cu fiecare minut”, a spus Crewdson de la J.D.Power."Dar un asigurător auto trebuie să-și justifice modificările ratelor, așa că sunt mereu în spatele curbei.Încă se ating”.Și asta înseamnă că ratele vor continua să crească.

Pentru cei care nu își mai permit să conducă și trebuie să ia transportul public.

Rețineți acest citat:

>

Poate că visul WEF se împlinește până la urmă.