Boeing este subiectul audierilor consecutive ale Senatului miercuri, în timp ce Congresul examinează acuzațiile de defecțiuni majore în materie de siguranță la producătorul de avioane aflat în conflict. 

Comisia de Comerț a Senatului a auzit de la membrii unui grup de experți că a găsit defecte serioase la Boeing cultura siguranței. Sen. Ted Cruz, R-Texas, a spus că publicul dorește ca Administrația Federală a Aviației și Congresul să se asigure că urcarea într-unul dintre avioanele companiei nu este periculoasă.

„Zborul comercial rămâne cel mai sigur mod de a travel, dar, de înțeles, incidentele recente au îngrijorat publicul zburător. Percepția este că lucrurile se înrăutățesc”, a spus Cruz. 

Într-un raport emis în februarie, grupul de experți a spus că, în ciuda îmbunătățirilor aduse după prăbușirea a două avioane Boeing Max, au ucis 346 de persoane, siguranța Boeing cultura rămâne cu vicii, iar angajații care cresc preocupările ar putea fi supuse presiunii și represaliilor.

Unul dintre martori, profesorul de aeronautică MIT Javier de Luis, și-a pierdut sora când un Boeing 737 Max 8 s-a prăbușit în Etiopia în 2019. De Luis a comentat despre deconectarea dintre cuvintele conducerii Boeing despre siguranță și ce muncitorii observă la etajul fabricii.

„Ei aud: „Siguranța este prioritatea noastră numărul unu”, a spus el. „Ceea ce văd ei este că este adevărat doar atâta timp cât etapele de producție sunt îndeplinite, iar în acel moment este „Împinge-l pe ușă cât de repede poți.”

În discuție cu lucrătorii Boeing, de Luis a spus că a auzit că „a existat o teamă foarte reală de răscumpărare și răzbunare dacă ți-ai menținut locul.”

Boeing a fost împins în modul de criză de când un panou de la priză a explodat un avion 737 Max în timpul unui zbor Alaska Airlines în ianuarie. Anchetatorii se concentrează pe patru șuruburi care au fost îndepărtate și aparent nu au fost înlocuite în timpul unei lucrări de reparații în fabrica Boeing.

O a doua audiere a Senatului de miercuri va prezenta un inginer Boeing care susține că secțiunile de piele ale avioanelor 787 Dreamliner nu sunt fixate corespunzător și s-ar putea rupe în cele din urmă. Avocatul denunțator spune că Boeing a ignorat preocupările inginerului și l-a împiedicat să discute cu experții despre remedierea defectelor.

Denunțătorul, Sam Salehpour, a trimis documente Administrației Federale a Aviației, care investighează calitatea și siguranța producției Boeing. De asemenea, este programat să depună mărturie în fața unei subcomisii de investigații a Senatului, miercuri, Ed Pierson, un fost manager al programului Boeing 737. Alți doi experți tehnici în aviație sunt și ei pe lista martorilor.

Democratul care prezidează subcomitetul Senatului pentru Securitate Internă și Afaceri Guvernamentale și seniorul său republican au cerut Boeing o mulțime de documente care datează de șase ani. . 

Legislatorii caută toate înregistrări despre fabricarea avioanelor Boeing 787 și 777, inclusiv orice probleme de siguranță sau plângeri ridicate de angajații, contractorii sau companiile aeriene Boeing. Unele dintre întrebări caută informații despre acuzațiile lui Salehpour cu privire la panourile compozite de carbon montate prost pe Dreamliner. 

Un purtător de cuvânt al Boeing a spus că compania cooperează cu ancheta parlamentarilor și s-a oferit să furnizeze documente și informări.

Compania spune că afirmațiile despre integritatea structurală a lui 787 sunt false. Doi directori de inginerie Boeing au declarat săptămâna aceasta că atât în ​​design testarea și inspecțiile avioanelor – unele dintre ele vechi de 12 ani – nu s-au constatat oboseală sau fisurare în panourile compozite. Ei au sugerat că materialul, format din fibre de carbon și rășină, este aproape impermeabil la oboseală, ceea ce este o îngrijorare constantă în cazul fuzelajelor convenționale din aluminiu.

Oficialii Boeing au respins și o altă afirmație a lui Salehpour: că a văzut muncitori din fabrică. sărind pe secțiuni ale fuselajului avioanelor 777 pentru a le face să se alinieze.

Salehpour este cel mai recent denunțător care a apărut cu acuzații despre problemele de producție la Boeing. După ce explozia panoului a lăsat o gaură deschisă într-un avion Alaska Airlines în timpul zborului deasupra Oregonului, compania se confruntă cu o anchetă penală din partea Departamentului de Justiție și investigații separate de către FAA și Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor.

CEO-ul David Calhoun, care va demisiona la sfârșitul anului, a spus de multe ori că Boeing ia măsuri pentru a-și îmbunătăți cultura de siguranță și calitate a producției. El a numit explozia de pe avionul Alaska un „moment decisiv” din care va ieși un Boeing mai bun. 

_ Boeing luptă în lumina reflectoarelor, în timp ce Congresul cheamă un avertizor să depună mărturie despre defectele avionului

(Fluierul)