22:26 2024-05-31 crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ Boeing va lansa mâine o rachetă în spațiu - în ciuda faptului că contractorul NASA a avertizat că misiunea ar putea fi „catastrofală”

_ Boeing va lansa mâine o rachetă în spațiu - în ciuda avertismentului contractorului NASA că misiunea ar putea fi „catastrofală”

Starliner-ul Boeing este programat pentru prima sa lansare sâmbătă, dar un Contractantul NASA a avertizat că misiunea ar putea fi „ catastrofal.'

Capsula, prevăzută pentru a duce doi astronauți la Stația Spațială Internațională, este scurgeri de heliu din cauza unei supape defectuoase în jetul de control care ajută la ajustarea navei pe orbită.

Erin Faville, președintele ValveTech a cerut NASA  să „redubleze controalele de siguranță și să reexamineze protocoalele de siguranță pentru a se asigura că Starliner-ul este în siguranță înainte să se întâmple ceva catastrofal”.

În timp ce personalul NASA și Boeing au anunțat miercuri că au fost „mergi” pentru lansare,  Faville nu și-a exprimat un grad similar de optimism atunci când a fost contactat de DailyMail.com.

„Am avertizat”, a spus Faville. „Voi alege să o las să se desfășoare.” 

Într-un comunicat de presă emis pe 8 mai, Faville a declarat că „în calitate de partener valoros al NASA și ca experți în supape, îi îndemnăm cu tărie să nu încerce o a doua lansare din cauza riscului ca un dezastru să se producă pe platforma de lansare.'

Faville și-a exprimat temerile deosebite că o altă supapă cu scurgeri – care a fost descoperită pe rezervorul de oxigen lichid din treapta superioară al rachetei Atlas V. în timp ce ambarcațiunea se pregătea să decoleze — ar fi putut duce la o explozie pe platforma de lansare.

Acea defecțiune a fost detectată pe 6 mai înainte ca Starliner să fie programat să se lanseze, forțând o curățare pentru ziua respectivă. 

Un astfel de incident ar fi fost fatal atât pentru „astronauți, cât și pentru oamenii de pe sol”, a spus Faville în declarația ei, conform consilierului juridic al companiei sale.

Faville a clarificat că nu a cerut un oprire permanentă la lansarea Starliner și nici la proiectul Boeing în sine, ambele părți integrante ale Programului de echipaj comercial (CCP) al NASA, dar pur și simplu pentru o revizuire agresivă și robustă a siguranței înainte de lansare.

„Este regretabil că unii dintre comentariile mele au fost scoase din context pentru a sugera contrariul”, a spus ea într-un al doilea comunicat de presă. 

Boeing și-a testat CST-100 Starliner din 2011, se confruntă cu defecțiuni după defecțiuni, inclusiv o eroare de ceas la bord care l-a împiedicat să se andoceze cu ISS în timpul primei sale -călătorie fără pilot până la stația spațială în decembrie 2019.  

Pentru prima sa misiune cu echipaj, dacă lansat sâmbătă sau la o dată de rezervă, Starliner va transporta doi astronauți NASA, ambii foști piloți de testare a Marinei, la laboratorul care orbitează.

Supapa care curge pe capsulă nu este mai mare decât un nasture de cămașă și destul de subțire.

Oficialii l-au comparat cu o mașină de spălat din cauciuc folosită în jurul deschiderii robinetului chiuvetei de bucătărie sau de baie.

Echipele NASA și Boeing au spus că modulul de service al Starliner are 28 de propulsoare de sistem de control al reacției în total —  ;conceput pentru a ajuta echipajul să-și conducă cu precizie nava spațială pentru „manevrarea pe orbită” în apropierea stației spațiale.

Steve Stich, manager de program pentru CCP al NASA, a spus că este încrezător că 27 dintre aceste 28 de propulsoare sunt funcționează corect, fără scurgeri sau alte probleme.

Zborul de testare cu echipaj, foarte așteptat și mult întârziat, a venit pe fondul unui control sporit asupra activităților aerospațiale mai terestre, comerciale ale Boeing, inclusiv mărturia din Senat a fostului inginer de calitate Boeing. Sam Salehpour.

„În ciuda a ceea ce declară public oficialii Boeing, nu există o cultură a siguranței la Boeing”, Salehpour a spus anchetatorilor Senatului  în timpul audierilor deschise de luna trecută.

Mai multe modele de avioane de pasageri Boeing s-au confruntat cu erupții de la ușă,  incendiile de motoare în aer, și două accidente mortale care a ucis 346 de persoane, ca compania lovită de scandal de asemenea, se luptă cu propriul preț al acțiunilor în scădere pe fondul consecințelor legale. 

Dar, cu Starliner, Boeing a sperat ca într-o zi să concureze cu SpaceX al magnatului tehnologic miliardar Elon Musk pentru o porțiune mai mare din contractele profitabile ale NASA.

Reglementarea presiunii care ne scurge. supapa de pe rezervorul de oxigen, care a dus la întârzierile din această lună și la revizuirile de siguranță, a fost o componentă nu a Starliner-ului în sine, ci a rachetei Atlas V care avea să lanseze capsula spațială pe orbită.

Atlasul V a fost furnizat de United Launch Alliance (ULA), un joint venture între Boeing și un coleg gigant contractant de apărare Lockheed Martin.

Conform NASA, ULA a „hotărât în ​​cele din urmă să îndepărteze și să înlocuiască” supapa de pe rezervor de oxigen, invocând fluctuații neregulate care păreau a fi dincolo de corecție. 

Dar acest proces a condus la alte analize înainte de această a doua încercare de lansare, în timpul căreia echipa a descoperit scurgerile supapei de heliu de pe unul dintre Starliner. propriile propulsoare, a spus agenția spațială.

Administratorul asociat al NASA,  Jim Free, și-a exprimat încrederea în timpul unei apel deschis cu reporterii Vinerea trecută, în ceea ce privește eforturile de colaborare pentru a asigura siguranța continuă a astronauților și a altor personal din cadrul proiectului Starliner.

„Este datoria noastră colectivă să ne asigurăm că putem zbura acest zbor de probă în siguranță și cu succes, a spus Free. „Nu ne mișcăm niciodată prea repede încât să compromitem siguranța.”

Stich, managerul de program pentru NASA CCP, a remarcat că săptămânile de teste de siguranță și reparații amănunțite au descoperit această scurgere separată. pe supapa de heliu din modulul de service Starliner. 

Dar această scurgere nu reprezintă un pericol pentru această misiune, potrivit Stich. Sunt instalate suficiente măsuri de protecție și rezervă, încorporate în sistemele din jur să continue cu cea de-a doua lansare, după cum a spus el reporterilor.

„Aș spune că perioada de ascensiune nu va pune foarte mult stres pe acest sigiliu”, a spus Stich la conferința de vinerea trecută. sun.

„Aș spune că motivul pentru care suntem încrezători [include] două aspecte diferite ale încrederii în zborul cu scurgerea”, a menționat el.

„Unul, am caracterizat scurge prin diferite cicluri de presiune, iar scurgerea este relativ stabilă”, a explicat Stich, adăugând că „câteva analize de limite” și alte teste ale sistemelor în jurul scurgerii sporesc încrederea că sistemul va rezista. 

Boeing, NASA și ULA au petrecut împreună „ultimele două săptămâni testând pentru Atlas V și Starliner de la Boeing”, conform administratorul asociat NASA Free.

Doi astronauți veterani ai NASA care s-au înregistrat în total 500 de zile în spațiu pe parcursul a două misiuni anterioare, fiecare către ISS, au fost selectați pentru a pilota Starliner pentru acest prim zbor cu echipaj: Barry „Butch” Wilmore și Sunita „Suni” Williams.  

Wilmore este desemnat comandant, cu Williams ca pilot.

Starliner este proiectat să zboare autonom, ca și în călătoria sa inaugurală, dar astronauții pot prelua controlul navei spațiale, controlând acele 27 de propulsoare dacă este necesar. 

Și zborul de probă planificat va include atât Wilmore, cât și Williams exersându-și ei înșiși manevrarea vehiculului în timp ce se află pe cursa către ISS. 

Odată ce ajung la ISS, cei doi astronauți așteptați-vă să petreceți o săptămână cu echipajul rezident: în prezent, patru astronauți americani și trei cosmonauți ruși.

Wilmore și Williams se vor întoarce apoi pe Pământ pentru o aterizare asistată cu parașuta și airbag la bordul Starliner undeva în deșertul de sud-vest. din Statele Unite - prima dată când sistemul airbag a fost folosit pentru un echipaj NASA.

Zborul ar marca, de asemenea, prima călătorie cu echipajul în spațiu folosind un Atlas de când această clasă faimoasă de rachete a trimis pentru prima dată astronauți, inclusiv John Glenn, pe zboruri orbitale pentru programul NASA Mercur în anii 1960.

(Fluierul)

Inapoi