20:10 2024-04-10
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Mini Cooper este cea mai emblematică mașină construită în Marea Britanie din toate timpurile, arată sondajul - dar preferatul tău a ajuns în top 40?
_ Mini Cooper este cel mai emblematic britanic -mașină construită din toate timpurile, arată sondajul - dar preferata ta a fost în top 40?
Mini Cooper a fost votată cea mai emblematică mașină construită în Marea Britanie din toate timpurile, potrivit unui nou sondaj realizat de șoferi.
Sondajul a 2.000 de pasionați de mașini a constatat că o treime dintre britanici (27%) simt afecțiune față de motorul mic, învingând chiar și Rolls-Royce Silver Ghost (23%) și Astonul lui James Bond. Martin DB5 (22 la sută) pe primul loc.
În timp ce Jaguar s-a clasat pe primul loc pentru producătorul favorit al Marii Britanii, clasicul Mini - care sărbătorește acum cea de-a 65-a aniversare - și-a consolidat poziția de simbol global cu faimosul său apariția în The Italian Job (1969).
Până în 1999, Mini a fost votată a doua cea mai influentă mașină a secolului al XX-lea - după Modelul T al lui Henry Ford - și rămâne un pilon principal în cultura populară, prezentând în Repornirea lui Italian Job din 2003 și a inspirat generații de descendenți populari de atunci.
Miniul original a fost proiectat pentru British Motor Corporation de Sir Alec Issigonis și a ieșit pe străzi pentru prima dată în 1959.
Dar în anii șaizeci, în Marea Britanie, a devenit o icoană, încheind deceniul cu o apariție influentă în The Italian Job.
De atunci, Minis au apărut în orice, de la Mr Bean la versiunile de film ale lui Franciza lui Robert Ludlum Bourne și Austin Powers.
Într-un sondaj de 2.000 de șoferi, Mini a câștigat pole position cu o marjă de cinci la sută, în fața lui Jaguar E-Type cu 22 la sută.
Jaguarurile apar de șapte ori în top 40, devenind marca de mașini preferată a națiunii, cu XJ6 MK1 (nouă la sută), XK120 (nouă la sută), MK2 (nouă la sută), F-Type (opt. la sută), XF (șase la sută) și F-Pace (cinci la sută), toate fiind considerate printre cele mai bune mașini britanice construite vreodată.
15% dintre cei 2.000 de britanici chestionați au ales Morris Minor ca fiind mașina lor preferată construită în Marea Britanie, în timp ce 15% iubesc Aston Martin DB11.
Alte 13% au fost pentru Land Rover Defender, potrivit sondajului, comandat pentru a sărbători cel de-al 100-lea episod al emisiunii TV Bangers. & Cash, difuzat joi, 19 aprilie, la ora 20.00, pe canalul TV Ieri.
Ford Escort MK1 (13 la sută), Ford Cortina MK1 (13 la sută), Aston Martin Vanquish (13 la sută), Rolls- Royce Dawn (12 la sută) și Triumph Stag (12 la sută) au, de asemenea, locuri în inima națiunii.
Derek Mathewson de la Bangers & Cash a spus: „Cercetarea arată că există multă afecțiune și dragoste pentru Mini Cooper chiar și acum și pe bună dreptate.
„A fost un design puțin revoluționar când a sosit prima dată, și, deși de fapt a început destul de lent, faptul că s-a vândut cu peste 5,3 milioane și a reprezentat industria auto britanică la scară globală atât de mult nu este o surpriză pentru mine.
'65 de ani mai târziu, Mini Cooper este încă ținută în mare atenție și sa dovedit a fi o alegere populară de-a lungul anilor.
„Am văzut câțiva veniți la licitație pe Bangers & Numerar, unele în stare mai bună decât altele, trebuie spus, dar toate au fost la un moment dat prețuite și vin cu niște povești personale grozave cu ei.
„Am găsit un Cooper S rar în un magazie în primul nostru episod și scoatem un Mini Mayfair dintr-un hambar în al 100-lea episod, ceea ce este o modalitate excelentă de a parcurge secolul nostru!'
Ca națiune, ne iubim mașinile atât de mult încât peste jumătate (53 la sută) își văd mașina ca parte a familiei, britanicul mediu simțind afecțiune față de patru mașini de-a lungul vieții.
81% cred că este normal să iubești o mașină așa cum este ea. parte a familiei, ajungând chiar atât de departe încât să se simtă trist (68 la sută) atunci când au fost nevoiți să scape de ea sau să o schimbe.
De fapt, aproape jumătate (45 la sută) merg până acolo încât își numesc mașinile cu Baby (opt la sută), Speedy (șapte la sută), Flash (șase la sută), Beast (șase la sută). la sută) și Betty (șase la sută) cele mai populare nume din întreaga țară.
84 la sută sunt de acord că mașina lor își exprimă stilul și personalitatea.
Dragostea noastră pentru cei patru noștri. roțile merg atât de adânc încât 57% recunosc că pot deveni gelosi pe mașina unui membru al familiei sau a prietenilor, în timp ce 61% judecă în secret oamenii în funcție de alegerea mașinii.
Șapte din zece (71% ) sunt de acord că cumpărarea unui vehicul este o achiziție la fel de importantă ca și cumpărarea unei case, un britanic mediu având nevoie de cinci luni pentru a se gândi, a cerceta și a decide ce marcă și model dorește să obțină.
Cost (70 per fiecare). cent), kilometrajul (55 la sută), vechimea vehiculului (51 la sută), istoricul de service complet (45 la sută), asigurare (44 la sută), culoare (40 la sută) și dimensiunea motorului (39 la sută). ) sunt cei mai importanți factori atunci când cumpără o mașină.
Unul din cinci (17 la sută) se uită întotdeauna la numărul de zgârieturi, în timp ce 16 la sută nici măcar nu vor lua în considerare cumpărarea acesteia dacă nu au o navigație prin satelit.
Dragostea națiunii pentru Mini rulează atât de profund încât 31% din cei 2.000 chestionați au spus că urmărirea cu mașini de renume mondial în filmul din 1969, The Italian Job a fost urmărirea lor preferată din istoria cinematografiei.
Guntarea poliției din The Fast and Furious (21 la sută), scena din tubul din remake-ul din 2003 din The Italian Job (19 la sută) și cursa emblematică prin San Francisco în Bullitt (12 la sută). ) de asemenea, puneți-ne în funcțiune.
De Rob Hull, MailOnline & Acesta este Money Motoring Editor
La 26 august 1959, Mini-ul original a fost lansat în lume.
Scris de Sir Alec Issigonis, este un design care a rupt matrița; mic ca dimensiuni, dar suficient de spațios pentru patru pasageri, a fost destinat maselor pentru a oferi o mașină la prețuri accesibile într-un moment în care costul conducerii a crescut pentru toți.
Încă trăiește astăzi - fie că este sub deținerea giganților germani BMW - sub forma unei game retro nu atât de chic, care a văzut tradiționalul hatchback cu trei uși alăturat de o serie de variante, de la SUV Countryman până la modelele sportive Coupe și Roadster.
Deși s-ar putea să nu fie același original mic care a fost construit la un buget, continuarea lui înseamnă că putem arunca un ochi înapoi cu 65 de ani de producție aproape neîntreruptă pentru a marca ceea ce este, fără îndoială, cel mai mare parte din Marea Britanie - și, probabil, din lume. mașină emblematică.
Mini a fost comandat de BMC (British Motor Corporation) din cauza deficitului de combustibil cauzat de criza de la Suez din 1959.
Benzina a fost raționalizată, prețurile au crescut și de obicei marile britanice mașinile au devenit instantaneu mai puțin dorite.
În alte părți ale Europei, vânzările de modele „miniaturale” au început să crească pe măsură ce cumpărătorii căutau să-și reducă vehiculele și costurile auto.
Mașini cu bule în Germania - precum BMW Isetta și Messerschmitt KR - a devenit un mare succes în timp ce italienii s-au înghesuit să cumpere Fiat 500 când a fost scos la vânzare în 1957.
Președintele BMC, Sir Leonard Lord, a stabilit un brief de proiectare pentru producătorul auto să-și producă propriul vehicul la scară mică, care trebuia să aibă măsurători asemănătoare cutiei, să ofere spațiu amplu și - pentru a reduce costurile - să folosească un motor existent.
Issigonis, care fusese întocmit pentru proiect, a schițat un design care avea doar trei picioare lungime, patru picioare șapte inci și jumătate lățime și a devenit simbolul designului „Tardis”.
Aceasta se datorează faptului că, în ciuda faptului că dimensiunile exterioare mici, în interiorul Mini-ului original, erau nespus de încăpător - ceea ce se datora în totalitate arhitecturii inteligente.
Cu motorul BMC cu patru cilindri, răcit cu apă, încercat și testat, rotit cu 90 de grade și montat transversal, și utilizarea unei monococi în locul unui șasiu tradițional - cu suspensie și motor. ansamblurile cutiei de viteze fiind transportate pe cadre secundare - a eliberat majoritatea planului de etaj al cabinei pentru spațiul pentru pasageri.
BMC a anticipat că vor apărea comenzi și astfel, după ce a previzualizat presei o versiune de producție a vehiculului în aprilie 1959, a adunat deja 7.000 de exemple pentru lansarea oficială patru luni mai târziu, pe 26 august.
La introducerea sa, a fost oferit sub numele Austin și Morris - ca Seven și, respectiv, Mini-Minor. ;
Abia un deceniu mai târziu, Mini a devenit o marcă proprie (deși a revenit la numele Austin Mini în 1980).
A fost produs la Oxford până în 1968, sub proprietatea BMC, înainte ca asamblarea să fie mutată la Longbridge lângă Birmingham, unde a continuat să fie construit până în octombrie 2000 sub masca British Leyland (1968-1986) și Rover Group (1986-2000).
În total, Mini de formă clasică a trecut prin șapte iterații diferite și a inclus variantele Traveller, Clubman, Countryman și Van - deși toate au păstrat același caracter, formulă dimensională și design legendar.
Având în vedere cum a fost receptiv la condus, iar eforturile designerului de mașini de curse John Cooper au venit și realizările sportului cu motor.
Cel mai notabil dintre ele a fost Mini Cooper S care a câștigat Raliul de la Monte Carlo în 1964 în mâinile regretatului
Mini a repetat isprava la Monte Carlo din nou în 1965 (condus de Timo Mäkinen) și 1967 (Rauno Aaltonen) - și a fost descalificat în mod controversat de la rezultate după ce s-a clasat pe primul loc până pe al treilea în evenimentul din 1966.
Și a existat, desigur, apariția memorabilă a mașinii alături de Sir Michael Caine în filmul de succes din 1969, „
Între 1959 și 2000 - când grupul Rover a fost în cele din urmă desființat de BMW - au fost construite peste 5,3 milioane de Mini-uri clasice.
Asamblarea a revenit la Oxford în 2001, după preluarea. de giganții auto germani, unde rămâne astăzi.
În august 2019,
Iar Mini Hatch este încă foarte populară astăzi.
În 2023, a fost
Deși nu mai țin la scara compactă care a făcut clasicul atât de faimos, se potrivește cel puțin pasul îndrăzneț al lui Mini în următoarea generație. de autoturisme - electrificarea - va continua la Plant Oxford.
BMW și guvernul Regatului Unit vor
Anunțul în septembrie 2023, a declarat că mutarea va asigura 4.000 de locuri de muncă din Regatul Unit și va vedea situl Oxford devenind o linie de producție numai electrică din 2030.
Surse guvernamentale au refuzat să stabilească nivelul de sprijin oferit de contribuabili BMW, dar nu a contestat cifra raportată anterior de 75 de milioane de lire sterline.
În timp ce întrebarea dacă Alec Issigonis - care a murit la vârsta de 81 de ani în octombrie 1988 - ar fi aprobat Mini-ul BMW de astăzi va rămâne necunoscută, este o dovadă a designului său că mulți refuză să considere cele mai recente exemple ca o continuare a originalului mult iubit și venerat.
Comentarii:
Adauga Comentariu