Colorați-ne  nu surprins, dar o altă "viziune” a administrației Biden de a forța oamenii să dețină vehicule electrice nu funcționează exact așa cum era planificat.

De data aceasta se ocupă de logistica lanțului de aprovizionare, cu Bloomberg a raportat săptămâna aceasta că, într-un an și jumătate de la adoptarea Legei de reducere a inflației, producătorii de automobile descoperă la greu că criteriile riguroase pentru producție bateriile care utilizează materiale din Statele Unite și aliații săi de liber schimb le-ar putea face ineficiente din punct de vedere al costurilor în comparație cu concurenții globali.

Companii precum Tesla profită în schimb de o schimbare temporară a regulilor pentru a se aproviziona cu baterii mai ieftine din țări precum China.

Totuși, noile reguli ale administrației Biden vor scoate China din lanțul de aprovizionare, ceea ce va face mai dificilă găsirea de furnizori de metal la prețuri accesibile.

Acest lucru, la rândul său, va amenința obiectivul președintelui Biden de a stimula piața autohtonă a vehiculelor electrice.Bloomberg scrie că companiile miniere și sindicatele insistă că, fără a reduce afluxul de materiale mai ieftine, subvenționate de China, SUA nu pot dezvolta o piață competitivă a vehiculelor electrice.

Între timp, costurile mai mari îi îndepărtează pe producătorii de vehicule electrice.Și, deoarece cerințele de material pentru baterii se vor dubla până în 2027, îndeplinirea acestor mandate va fi din ce în ce mai dificilă, punând în pericol strategia ambițioasă a lui Biden pentru vehicule electrice.

>imagine>

De asemenea, partea de cerere a ecuației pare mai puțin favorabilă.Am scris cu doar câteva ore în urmă despre modul în care Ford a redus prețurile la Mach E și Lightning 150.Tesla a redus prețurile pentru a alimenta cererea de aproape un an.

Atât Ford, cât și GM au spus că își vor reduce investiția în vehicule electrice.General Motors, care a înregistrat câștiguri mai bune decât se aștepta la începutul acestei luni, a declarat că intenționează să-și schimbe gama de produse pentru a include mai multe vehicule hibride, îndepărtându-se de vehiculele pur electrice.

CEO Mary Barra a spus la apelul privind veniturile: "Permiteți-mi să fiu clar, GM rămâne angajat să elimine emisiile din țeava de eșapament de la vehiculele noastre ușoare până în 2035, dar, între timp, implementarea tehnologiei plug-in în segmente strategice va oferi rezultate.unele dintre beneficiile de mediu sau de mediu ale vehiculelor electrice, pe măsură ce națiunea continuă să construiască această infrastructură de încărcare.”

Reamintim, un raport din Consumer Reports de anul trecut a constatat că vehiculele electrice au aproape 80% mai multe probleme și sunt "în general mai puțin fiabile” decât mașinile convenționale cu motor cu ardere internă.

Dar, la ce folosește o piață "liberă” dacă guvernul nu deține controlul complet și total asupra alegerii consumatorilor, nu-i așa, Joe?