_ Planul Finnair de a cântări pasagerii este „lung „întârziat” și esențial pentru zborul în siguranță, susțin experții – așa cum călătorii spun că ar trebui să existe o „taxă de grăsime” pentru zburatorii mai mari

Politica unei companii aeriene de a cântări voluntari pentru a obține estimări mai bune ale greutății unui zbor înainte de decolare este „așteptată de mult”, au susținut experții.

Compania finlandeză Finnair a împărțit călătorii și experții în drepturile consumatorilor în evaluarea sa cu privire la cântărirea pasagerilor și a transportului la bord cu haine grele și articole de mână.

Organizația a declarat pentru MailOnline că măsoară pasagerii pentru a obține „date precise pentru performanța aeronavei și calculele de echilibru” care sunt „necesare pentru operarea în siguranță a zborurilor” – în loc să se bazeze pe greutățile standard europene.

Mișcarea a fost salutată de unii experți care spun că o astfel de politică este „întârziată cu 20 de ani” pentru companiile aeriene internaționale - și a reînviat dezbaterea cu privire la dacă, separat, pasagerii ar trebui să plătească o taxă de „taxă pe grăsimi” în raport cu greutatea lor, la fel ca în cazul transportului... pe bagaje.

Un fost inginer USAF a declarat pentru MailOnline că politica era „așteptată de mult”.

„Estimările companiilor aeriene cu privire la distribuția greutății și a greutății pe aeronave sunt foarte importante pentru siguranța zborului. Greutățile sunt presupuse pe baza [mediilor] de acum zeci de ani. Concluzia este că oamenii sunt mult mai mari și mai grei decât erau acum zeci de ani.

El a spus că avioanele supraîncărcate „zboară orb” fără informații actualizate, despre care a avertizat că este „extrem de periculoase”.

Dar cei care călătoresc frecvent avertizează că politicile nu trebuie să-și depășească limitele, argumentând că cântărirea pasagerilor din motive de siguranță ar putea fi „umilitoare” pentru unii care ar putea fi lăsați „deosebit de vulnerabili la discriminare”.

>Astăzi, vorbind cu MailOnline, jurnalistul de călătorii și drepturile consumatorilor Laura Sanders a spus: „Bazandu-se pe medii ar putea deveni mai puțin precisă pe măsură ce aeronavele sunt strâns până la căpriori și am putut vedea mai multe cazuri în care pasagerii sunt rugați să coboare din avion pentru a reduce greutatea.

„Cântărirea pasagerilor și a bagajelor lor înainte de fiecare zbor pentru a gestiona distribuția greutății la nivel individual, în loc să se bazeze în medie este sensibil, dar dacă ești cântărit la poartă, este deja prea târziu și este un inconvenient uriaș dacă ți se cere să nu zbori pentru a evita înclinarea cântarului (ca să nu mai vorbim de jenant).

„Acest lucru ar putea face persoanele supraponderale și călătorii singuri în mod deosebit vulnerabili la discriminare, deoarece sunt cel mai ușor de îndepărtat (familiile și prietenii vor dori să rămână împreună).”

Ea a sugerat că companiile aeriene care iau în considerare cântărirea pasagerilor ar putea solicita, în schimb, își introduc greutatea în momentul rezervării zborului pentru a sprijini directivele de siguranță, fără a expune călătorii la umilință.

Finnair a declarat pentru MailOnline că decizia de a cântări voluntarii a luat-o în 2017, când au ales să folosească propriile măsuri de ghidare. de a se baza pe greutățile standard ale Autorității Europene pentru Siguranța Aviației (EASA).

Aceste estimari estimează că bărbatul cântărește în medie 88 kg și femeia medie 70 kg.

Greutățile standard actuale ale Finnair, bazate pe propriile teste, constată că bărbații cântăresc, în medie, 96 kg, în timp ce femeile cântăresc 76 kg. Ei observă că acest lucru variază în funcție de sezon și de rută.

„În traficul nostru din Asia, greutățile sunt puțin mai mici”, au dat ca exemplu.

Finnair va măsura. pasageri în sondaje de o săptămână până în februarie și din nou în aprilie și mai. Ei au explicat că sezonul de iarnă al Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA) se încheie în martie și că „au nevoie de date atât din sezonul de iarnă, cât și din sezonul de vară, deoarece în timpul iernii clienții au de obicei îmbrăcăminte mai grea”.

Directorul de comunicații Päivyt Tallqvist a spus Huffington Post pe care îl tin finlandezii pentru a aduce mult mai multă greutate în avion în lunile mai reci, deoarece acestea sunt pregătite cu straturi groase și grele.

„Acest lucru face parte din existența unei culturi de siguranță foarte puternice în organizația noastră”, Tallqvist a spus. 

„Vrem să vedem dacă datele pe care le folosim pentru calcule sunt corecte. Le folosim pentru fiecare zbor și sunt importante pentru performanța aeronavei. 

Observațiile vor lua în considerare și vârsta, sexul și clasa de călătorie. Finnair subliniază că aceasta nu este o politică permanentă.

În timp ce sistemul își propune să obțină medii mai bune pentru a asigura călătorii mai sigure, experții avertizează că mutarea ar fi putut descuraja unii clienți.

Kate Staniforth, șefa de marketing la Travel Republic, a declarat: 'Airlines au opțiunea de a folosi ponderile medii furnizate de autoritățile aviatice sau de a colecta propriile date, cum ar fi Finnair. 

„Având în vedere controversa care a crescut în jurul subiectului, oamenii acuzând compania aeriană de „corp”. rușine”, și care se formează reacții pe rețelele de socializare, alte companii aeriene ar putea ezita să urmeze exemplul și să aleagă să folosească mediile date de autorități.”

EasyJet a declarat astăzi pentru MailOnline că nu intenționează să adopte o politică similară.

Norwegian, o altă companie aeriană cu buget redus, care operează în Marea Britanie, a declarat, de asemenea, pentru MailOnline că „nu intenționează să începem să cântărim pasagerii noștri”.

„Cântărirea pasagerilor înainte de îmbarcare ar necesita suplimentar ora de îmbarcare și asta nu ar fi convenabil pentru pasageri, deoarece îmbarcarea ar trebui să fie cât mai ușoară și cât mai ușoară posibil”, se arată într-un comunicat.

Un purtător de cuvânt al Wizz Air a spus: „Nu ne gândim să facem niciuna dintre aceste modificări. la operațiunile noastre. Acest lucru ar fi discriminatoriu și ar dăuna demnității clienților noștri. 

„O măsurare mai precisă a greutății individuale a pasagerilor nu ar însemna un zbor mai sigur, ci ar perturba operațiunile de manipulare și ar distruge experiența clienților. 

„Greutatea și echilibrul aeronavei sunt calculate înainte de decolare pe baza unei greutăți medii per persoană, inclusiv bagajul de mână. Aceasta este o practică obișnuită în industrie.’ 

Cititorii au fost împărțiți de implicația că o companie aeriană ar putea colecta date despre greutate.

Suzanne Baum, scriitoare de călătorii și editor de stil de viață din Londra, a spus: „ Cântărirea pasagerilor din motive de siguranță a companiilor aeriene este îngrozitoare. De fapt, cred că este umilitor. Știu, unul, ca persoană care obișnuia să fie cântărită în mod regulat la întâlnirea mea săptămânală Weight Watchers, că este o chestiune foarte privată. Unul care vine cu discretie, mai ales dacă ești conștient de greutatea ta.

„A urca pe o cântar a unei companii aeriene în fața unor străini nu este ceva care mă atrage și îmi pot imagina că nu sunt singur. A ne cântări poate fi un lucru foarte personal și adesea sensibil; Știu că dacă cântarele companiei aeriene m-au făcut mult mai grele decât cele de acasă, aș fi foarte enervat și aș fi puțin iritat în zborul meu!

„Pentru mine, zborul înseamnă totul despre experiență și, în calitate de călător frecvent, cred că voi sări peste Finnair și voi rula pe pistă cu o altă companie aeriană.”

Finnair a spus: „Numai agentul de serviciu pentru clienți care lucrează la punctul de măsurare poate vedea greutatea totală, astfel încât să puteți participa la studiu cu liniște sufletească.

Scott Dixon, expert în dispute pentru consumatori și autovehicule, a susținut politica. El a declarat pentru MailOnline: „Este un subiect interesant și, deși poate fi privit ca discriminatoriu, o privire superficială în jurul oricărei străzi din Marea Britanie dezvăluie că suntem o națiune obeză și că există un preț de plătit pentru asta.

„Companiile aeriene cântăresc și percepe excesul de bagaj, deci de ce ar trebui oamenii să fie tratați diferit?

„Oamenii obezi pot obiecta și pot spune că sunt discriminați, dar aceasta este o alegere de stil de viață pentru majoritatea”.

John Appleby, un cititor MailOnline, a spus: „Companiile aeriene percep o avere pentru bagaje, dar de ce ar trebui să plătească o persoană ușoară pentru bagaje care nu reprezintă nici măcar diferența dintre greutatea lor și greutatea unei persoane mai mari. 

'De fapt, ar trebui să existe o greutate medie a oamenilor și a bagajelor. Dacă tu și bagajul tău sunteți mai grei, atunci plătiți, dacă sunteți sub, atunci nu.’

Christine Burns, o altă cititoare, a declarat pentru MailOnline: „Nu cred că [Finnair] va merge departe. suficient, deși, cel puțin este un început!

„Au fost de multe ori când am fost strivit între oameni mari pe zboruri.

„Ei aproape (dar nu întotdeauna( !)) reușesc să-și strângă șoldurile între suporturi de brațe, lăsându-și umerii și brațele voluminoase să se reverse în scaunul meu!

'Pentru a adăuga insultă la vătămare, știu că au plătit la fel ca și mine. , și să aveți aceleași 20/23 kg de bagaj de cală!'

Un cititor anonim a spus: „Cred că este o idee bună tocmai pentru că ajută personalul să respecte regulile producătorilor de aeronave cu privire la transportul avionului. capacitatea. 

„Dacă cineva simte că îi este „rușine” din cauza greutății sale, poate din cauză că îi este rușine și nu vrea ca alții să știe numărul exact. Dacă ajută la asigurarea siguranței celorlalți, orice rușine ar trebui îndreptată către încercările lor de a respinge această practică.'

În 2009, The Guardian raportat că Ryanair a propus o „taxă pe grăsimi” pentru pasagerii mai mari și a avertizat că taxa „ar putea încălca legile privind discriminarea înainte de a intra vreodată în vigoare”. Ryanair nu operează o astfel de taxă.

Un an mai târziu, 58% dintre britanici au spus că vor sprijini pasagerii supraponderali care plătesc mai mult pentru a zbura, potrivit cercetărilor de la Holiday Extras.

45 la sută credeau că nu ar avea nicio diferență pentru ei dacă o companie aeriană începe să perceapă taxe suplimentare în funcție de greutate și șase la sută chiar au spus că măsurile îi vor încuraja în mod activ să zboare mai des.

În 2017, un alt sondaj realizat de jetcost. co.uk a dezvăluit că aproape 90% dintre britanici consideră că pasagerii supraponderali ar trebui să plătească mai mult pentru a zbura.

Aproape 80% au spus, de asemenea, că cred că „zonele de dimensiuni plus” ar trebui introduse pe zboruri.

p>MailOnline a efectuat astăzi un sondaj, întrebând cititorii dacă ar sprijini pasagerii să plătească mai mult sau mai puțin, în funcție de greutatea lor.

La momentul redactării acestui articol, 70% au spus că vor sprijini o astfel de taxă. 30% au spus că nu o vor face.

Un purtător de cuvânt al Finnair a declarat: „În conformitate cu reglementările aviatice, companiile aeriene trebuie să actualizeze greutatea medie a pasagerilor la fiecare cinci ani, pentru a asigura datele utilizate pentru planificarea zborurilor și calculele soldului aeronavei sunt precise. 

„De aceea, Finnair desfășoară un sondaj săptămâna aceasta pentru a colecta date de la clienții voluntari.

„Nimeni care zboară cu Finnair din Helsinki nu este sub orice obligație de a fi cântărit înainte de a se îmbarca pe zborul lor. 

„Este în întregime voluntar. Dorim să asigurăm clienții că participarea este opțională și că toate datele colectate sunt anonime și nu vor fi legate la profilurile lor personale.

„Ne face plăcere să dezvăluim că 800 de persoane s-au oferit voluntar să participe la sondaj, așa că departe, fiind de așteptat să participe mai mulți în zilele următoare. 

„În calitate de companie aeriană incluzivă, salutăm cu căldură tuturor celor de la bordul zborurilor noastre.”

(Fluierul)