16:31 2024-03-01
extpolitic - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Două greșeli fac un zbor? Boeing tulburat în discuții pentru a cumpăra Spirit Aero, furnizor cu probleme
Două greșeli fac un zbor? Boeing cu probleme în discuții pentru a cumpăra Spirit Aero
Doar pentru că Boeing nu nu am alte lucruri de care să vă faceți griji-cum ar fi avioanele care nu se transformă în decapotabile în aer sau sunt presărați de hârtie DEI glorificate,, de exemplu-compania, care în trecut deceniu a fost înfundat într-o furtună literală de scandaluri și dezastre mortale în producție, a decis că două greșeli sunt corecte și Departed Spirit AeroSystems, avionul la fel de tulburat-furnizorul de fuselaj s-a despărțit în urmă cu două decenii și nu "fuselajul care s-a împărțit în două”, deși se știe că se întâmplă și asta, care a fost în centrul problemelor de calitate afectând avioanele 737 MAX.
>Citând persoane familiare cu problema, WSJ
La fel ca Boeing de 120 de miliarde de dolari, Spirit-care are o valoare de piață mult mai mică de 3,3 miliarde de dolari-a fost analizat pentru problemele de producție care au afectat producția la Boeing.Spirit și-a înlăturat CEO-ul în toamna trecută și a adus un fost director Boeing pentru a-l conduce.Prețul acțiunilor sale, în jur de 100 de dolari în urmă cu cinci ani, se tranzacționa sub 30 de dolari vineri dimineață.Spirit, care produce 737 de fuzelaje și alte componente ale corpului de avioane, a fost creat când Boeing și-a vândut unele dintre fabricile în 2005.Boeing reprezintă aproape două treimi din vânzările Spirit, iar Airbus și companiile de apărare cuprind restul.
Cel mai recent, Spirit a fost în centrul atenției, după ce a fost dezvăluit că fabrica sa din Wichita a produs fuzelajul implicat în explozia de priză Alaska Airlines în ianuarie.În acest caz, anchetatorii cred că lucrătorii de la o fabrică Boeing din Renton, Washington, nu au reușit să pună înapoi șuruburile necesare pentru a fixa dopul ușii în timpul producției.Cu alte cuvinte, DEI peste tot.
Atât Boeing, cât și Spirit au fost supuse unei presiuni tot mai mari din partea clienților companiilor aeriene și a autorităților de reglementare federale pentru a rezolva problemele de calitate în urma accidentului Alaska Airlines.
WSJ notează că, pe măsură ce problemele la Spirit s-au înmulțit, blocând producția Boeing, anul trecut CEO-ul Boeing, Dave Calhoun, a refuzat sugestiile că compania ar putea achiziționa Spirit.Dar, mai recent, Calhoun și-a înmuiat poziția.Întrebat despre strategia de outsourcing a Boeing, Calhoun a spus recent pentru CNBC: "A mers prea departe? Da, probabil a făcut-o.Dar acum este aici și acum.Și acum, trebuie să mă descurc cu asta.”
În orice caz, o înțelegere ar fi o inversare strategică.Boeing a vândut uzina din Wichita pentru a se concentra pe asamblarea finală.În ultimii ani, acea unitate a fost afectată de probleme de producție și de deficiențe de calitate care au încetinit producția și au lăsat producătorul de avioane fără avioane pe care a promis că le va livra companiilor aeriene.
Totuși, piața a fost bucuroasă să ia veștile și să zboară cu ea: stocul SPR a crescut cu până la 16%, în timp ce Boeing a scăzut scurt sub 200 USD, un nivel de la care nu s-a clintit.4 ani.
>
Comentarii:
Adauga Comentariu