_ Trecerea Porsche la electricitate trece o treaptă mai mare : Marca germană de mașini sport dezvăluie noul Macan EV - este primul SUV cu baterie

Tranziția Porsche la vehicule electrice (EV-uri) a trecut într-o viteză în această săptămână odată cu dezvăluirea oficială a noului Macan care va fi vândut exclusiv cu puterea bateriei.

În timp ce Macan-ul existent cu motoare pe benzină rămâne în showroom-uri pentru următorii doi ani, din 2026 clienții vor putea cumpăra doar acest model electric de a doua generație.

Două versiunile sunt deja disponibile la comandă, opțiunea cu cea mai lungă rază de acțiune promițând până la 381 de mile de condus non-stop cu o singură încărcare - este suficient pentru a ajunge de la Londra la Scottish Borders fără a opri.

Iată. cât vor costa de la lansare...

Noul produs electric de la producătorul de mașini sport din Stuttgart se va înfrunta cap în cap cu alte SUV-uri compacte de lux alimentate cu baterie - gândiți-vă la Audi Q4 e-tron, Polestar 4 și Volvo C40.

Cu toate acestea, așteptați-vă ca Macan să aibă un avantaj de performanță în acest sector, ambele sisteme de propulsie fiind vândute de la început oferind tracțiune integrală și peste 400 CP.

De fapt. , Porsche însuși spune că Macan a fost dezvoltat pentru a fi cel mai rasiitor dintre toți, iar Jörg Kerner, vicepreședintele liniei de produse Macan, afirmând: „Scopul nostru este să oferim cel mai sportiv model din segmentul său.

„Datorită centrului său de greutate inferior, precum și preciziei de direcție, oferă o adevărată senzație de mașină sport.”

Cu toate acestea, SUV-ul alimentat cu baterii înseamnă mai mult decât să sufle în tăcere concurența. apa într-o cursă de rezistență.

Macanul va pune „bazele de inginerie pentru alte viitoare modele electrice de la Porsche”, spune Kerner – deci consideră că este o afacere foarte mare pentru marcă.

Fiind unul dintre cei mai mari vânzători de la Porsche, Macan va fi esențial pentru planurile Porsche de a elimina treptat motoarele cu ardere și de a introduce un viitor al bateriei care va vedea 80% din vânzările sale globale să se schimbe către electrice până la sfârșitul acestui deceniu - este prezice.

Ambele Macan electrice se laudă cu o baterie de 95 kWh. 

Pachetul de baterii poate fi încărcat la până la 270 kW pe un sistem de 800 V CC, care ar trebui să aibă o baterie de 10 până la 80 per reîncărcare de cenți a fost finalizată în doar 21 de minute.

Modelul de intrare este Macan 4 și începe de la 69.800 GBP.

Având în vedere prețul de bază benzina Macan începe de la 53.400 GBP , stereotipul EV premium trăiește foarte mult în ochii producătorului german. Pentru a pune lucrurile în perspectivă, costul de 16.400 de lire sterline ar putea să vă cumpere o Toyota Aygo X nou-nouță!

Macan 4 are 402 CP, poate accelera până la 62 mph de la pornire în picioare în 5,1 secunde și are o capacitate limitată. viteza maximă de 137 mph.

Puterea sa mai modestă înseamnă că este cea mai variată dintre cele două variante, oferind până la 381 de mile.

Macan Turbo îmbunătățește lucrurile cu o putere masivă de 630 CP. pentru perioade scurte de supraamplificare, datorită unei configurații mai mari de motor electric.

Costa 95.000 GBP la lansare, este cu aproape 25.000 GBP mai scump decât benzina Macan (Macan GTS) de vârf.  

Macanul electric mai puternic poate depăși 62 mph în 3,3 secunde, iar limitatorul a fost electronic ar ajunge la 162 mph.

De asemenea, înseamnă că acesta din urmă este cu 196 CP mai mult decât cea mai puternică benzină. Macan în showroom-uri în prezent, deși autonomia este ușor în scădere la Macan 4, cu doar 367 de mile.

Vorbind despre motorul cu combustie Macan - din care nu mai există o variantă diesel vândută - acesta va rămâne în dealeri pe parcursul anilor 2024 și 2025, a spus Porsche UK, dar în cele din urmă va fi înlocuită de această mașină de generație următoare în anul următor. 

La 4.784 mm lungime, 1.938 mm lățime și 1.622 mm înălțime, noul SUV electric este cu 103 mm mai lung, cu 15 mm mai lat și cu 2 mm mai jos decât Macan-ul pe care l-am cunoscut în ultimul deceniu.

Ampatamentul este, de asemenea, cu 86 mm mai lung la 2.893 mm, ceea ce - teoretic - ar trebui să însemne mai mult spațiu interior.

Mai în spate, portbagajul - la 540 de litri - este cu 43 de litri mai mare decât Macan-ul pe benzină. prevede. Și există, de asemenea, un „frunk” de 84 de litri (portbagajul din față) în golul lăsat de motorul cu ardere. 

În interior, există  trei afișaje digitale - un grup de instrumente curbat de 12,6 inchi, ecran tactil infotainment de 10,9 inchi și un afișaj tactil opțional de 10,9 inchi pentru cealaltă persoană așezată în față.

Aceasta din urmă oferă pasagerului libertatea de a reda videoclipuri și de a ajusta diferite comenzi.

Deci, când poate vă așteptați să puneți mâna pe Macan-ul proaspăt comandat?

Se pare că nu de ceva timp.

Producția la fabrica de la Leipzig din Germania - unde sunt construite benzinele Macan, Cayenne și Panamera - nu începe decât mai târziu în cursul anului.

Răbdarea va trebui să fie o virtute pentru clienți, deși având în vedere lista aproape nelimitată de opțiuni, ar trebui să le ofere cumpărătorilor mult timp pentru a modifica configuratorul Porsche pentru a aduce Macan-ul electric la specificațiile exacte. 

(Fluierul)