_ Vânturi ciudate în fluxul cu jet din Atlantic cinci avioane de pasageri la viteze supersonice de peste 800 mph - mai rapidă decât viteza sunetului

Pasagerii de la bordul zborurilor comerciale în weekend au avut o plimbare sălbatică, deoarece vânturile ciudate le-au împins zborurile la o viteză mai mare decât viteza sunet. 

Zborul 22 al Virgin Atlantic Airways, British Airways zborul 292, British Airways zborul 216, zborul United Airlines 64 și zborul American Airlines 120 au atins toate viteze de peste 800 mph călătorind de-a lungul fluxului cu jet.

Pentru comparație, viteza obișnuită de croazieră a unui avion de pasageri este de aproximativ 575 mph.

Curentul cu jet se deplasează de la vest la est și poate reduce timpul de zbor și poate duce pasagerii la destinație înainte de program.

Cu toate acestea, compromisul dintr-o călătorie de-a lungul fluxului cu jet este o turbulență mai puternică, au avertizat și oamenii de știință. 

Sâmbătă, un zbor Virgin Atlantic de la Washington la Londra a atins aproape 802 mph (1.290 kph) prin navigarea în jet stream. 

Conform Washington Post, zborul Virgin Atlantic a decolat din Washington la 22:45 sâmbătă și a atins viteza la 23:20, în timp ce chiar la est de Long Island.

Serviciul Național de Meteorologie din SUA. a spus că vânturile au atins viteze de 265 mph la aproximativ 35.000 de metri deasupra Washingtonului – altitudinea la care zboară avioanele.

„Lansarea balonului meteorologic din această seară a detectat al doilea cel mai puternic vânt de nivel superior înregistrat în istoria locală, începând cu mijlocul zilei de 20. secol,' Serviciul Național de Meteorologie pentru Baltimore și Washington postat pe X.

„În jur de 34.000-35.000 de picioare, vânturile au atins un vârf de aproximativ 230 de noduri (265 mph!).

„Pentru cei care zboară spre est cu acest jet, va fi un vânt destul de spate.” 

După ce a ieșit din curentul cu jet mai la nord, viteza sa s-a nivelat la între 600 mph și 700 mph. 

Acesta este încă mai mare decât viteza obișnuită de croazieră (aproximativ 575 mph), permițând avionului să ajungă la destinație în jurul 45 minute înainte de program. 

Dui curse British Airways au primit, de asemenea, o creștere a vitezei de la fluxul cu jet duminică seara. 

Conform Fox Vremea, zborul British Airways 292 de la Washington la Londra a sosit cu 32 de minute mai devreme, în timp ce zborul British Airways 216 de pe aceeași rută a fost cu 20 de minute mai devreme.

Între timp, un zbor United Airlines din Newark a plecat sâmbătă la 20:35 și a atins 835 mph chiar în largul coastei de est înainte de a ajunge la destinația din Lisabona cu 20 de minute mai devreme. 

În cele din urmă, zborul American Airlines 120 de la Philadelphia la Doha a atins 840 mph în jurul orei 22: 15, la aproximativ 30 de minute după decolare.

Avionul a recuperat timpul pierdut după plecarea sa a venit cu mai mult de 30 de minute întârziere, potrivit Trip.com. 

Deși toate cele trei avioane au atins peste 800 mph, cu mult peste viteza sunetului, Jeff Berardelli, meteorolog pentru WFLA Tampa Bay, a spus că nu au spart din punct de vedere tehnic bariera sunetului. 

El postat pe X: „Avionul este încorporat în 200 mph + vânturi, deci călătorește odată cu vântul și, prin urmare, avionul în sine nu călătorește de fapt mai mult de 767 în raport cu mediul în care se află.' 

Famos, singurul avion care sparge bariera sunetului este Concorde retras, care ar putea atinge 1.350 mph. 

Avionul comercial a fost retras în 2003 în anii care au urmat unui accident catastrofal în Franța în iulie 2000, dar NASA este printre cei care lucrează la un succesor care poate merge la 937 mph. 

Avioanele supersonice ar putea zbura de la Londra la New York în decurs de patru ore, dar până atunci piloții pot reduce timpul de călătorie datorită fluxurilor cu jet. 

Curentul cu jet se formează datorită contrastului între aerul rece și dens de la poli și aerul cald și ușor de la tropice, în combinație cu rotația Pământului.

Oamenii de știință știu deja că un efect potențial pozitiv al curentului cu jet este zborurile mai rapide. , în funcție de direcția în care se îndreaptă un avion. 

Avioanele pot „naviga prin briza” pentru a obține o creștere a vitezei și a reduce timpul de zbor, consumând totodată mai puțin combustibil și, la rândul lor, reducând emisiile de carbon. 

Un studiu de la Universitatea din Reading a descoperit zboruri comerciale transatlantice ar putea folosi cu până la 16% mai puțin combustibil dacă ar fi mai bine utilizarea vântului cu mișcare rapidă. 

Deși zborurile transatlantice mai rapide ar putea să nu pară atât de proaste, reversul este că avioanele sunt probabil să experimenteze mai multe turbulențe din cauza unui curent cu jet mai rapid. 

Experții de anul trecut au raportat într-un studiu că încălzirea globală accelerează vânturile în jet. fluxurile din cauza modificărilor de densitate din aerul atmosferei Pământului.

Aceste viteze mai mari ale vântului provoacă curenți ascendenți și descendenți mai violente – ducând la turbulențe severe pentru avioane. 

„Turbulența apar atunci când există o schimbare mare a vitezei vântului cu înălțimea”, a declarat pentru MailOnline Osamu Miyawaki, climatolog la Centrul Național de Cercetare Atmosferică din Colorado și unul dintre autorii studiului. 

„Când straturile de aer se deplasează cu viteze diferite, aerul începe să se amestece la interfața straturilor. Acest aer amestecat crește într-un vârtej rotativ, sau un turbioare, pe care îl simțim ca o turbulență atunci când avioanele zboară prin el. 

„Un curent cu jet mai rapid înseamnă modificări mai mari ale vitezei vântului cu înălțimea, ceea ce face aceste turbulențe. mai energic și mai intens.' 

(Fluierul)