_ Noul Macan EV al Porsche a fost dezvăluit - este primul SUV-ul cu baterie, pe măsură ce trecerea la electricitate trece la trepte

Tranziția Porsche la vehicule electrice a făcut o treaptă mai mare săptămâna aceasta odată cu dezvăluirea oficială a noului Macan, care va fi vândut exclusiv cu puterea bateriei.

În timp ce Macan-ul existent cu motoare pe benzină va rămâne în showroom-uri în următorii doi ani, din 2026 clienții vor putea cumpăra doar acest model electric de a doua generație.

Două versiuni sunt deja disponibile pentru comandă , cu opțiunea cu cea mai lungă rază de acțiune promițând până la 381 de mile de condus non-stop cu o singură încărcare - asta este suficient pentru a ajunge de la Londra la Scottish Borders fără a opri.

Noul Macan electric sosire. de la producătorul de mașini sport din Stuttgart se va înfrunta cap în cap cu alte SUV-uri compacte de lux alimentate cu baterie - gândiți-vă la Audi Q4 e-tron, Polestar 4 și Volvo C40.

Cu toate acestea, așteptați-vă ca Macan să aibă un avantaj de performanță în acest sector, ambele sisteme de propulsie fiind vândute de la început oferind tracțiune integrală și peste 400 CP.

De fapt. , Porsche însuși spune că Macan a fost dezvoltat pentru a fi cel mai rasiitor dintre toți, iar Jörg Kerner, vicepreședintele liniei de produse Macan, afirmând: „Scopul nostru este să oferim cel mai sportiv model din segmentul său.

„Datorită centrului său de greutate inferior, precum și preciziei de direcție, oferă o adevărată senzație de mașină sport.’

Cu toate acestea, SUV-ul alimentat cu baterii înseamnă mai mult decât să sufle în tăcere concurența în fața apă într-o cursă de rezistență.

Macan va pune „bazele de inginerie pentru alte viitoare modele electrice de la Porsche”, spune Kerner – așa că considerați-o într-adevăr o afacere foarte mare pentru marcă.

Fiind unul dintre cei mai mari vânzări de la Porsche, Macan va fi esențial pentru planurile Porsche de a elimina treptat motoarele cu ardere și de a introduce un viitor al bateriei care va vedea 80% din vânzările sale globale să se schimbe către electrice până la sfârșitul acestui deceniu - prezice acesta. .

Această tranziție a început în 2019, odată cu apariția Taycan și ulterioare Taycan Cross și Sport Turismo.

Ambele Macan electrice au o baterie de 95 kWh - puțin mai mare decât cea a Taycanului.

Bateria pachetul poate fi încărcat la până la 270 kW pe un sistem de 800 V DC, care ar trebui să aibă o reîncărcare de 10 până la 80% în doar 21 de minute.

Modelul de intrare este Macan 4 și începe de la  69.800 de lire sterline.

Având în vedere prețul de bază al benzinei Macan pornește de la 53.400 de lire sterline, premiumul stereotip al vehiculelor electrice trăiește foarte mult în ochii producătorului german. Pentru a pune lucrurile în perspectivă, costul de 16.400 de lire sterline ar putea să vă cumpere o Toyota Aygo X nou-nouță!

Macan 4 are 402 CP, poate accelera până la 62 mph de la pornire în picioare în 5,1 secunde și are o capacitate limitată. viteza maximă de 137 mph.

Puterea sa mai modestă înseamnă că este cea mai variată dintre cele două variante, oferind până la 381 de mile.

Macan Turbo îmbunătățește lucrurile cu o putere masivă de 630 CP. pentru perioade scurte de supraamplificare, datorită unei configurații mai mari de motor electric.

Costa 95.000 GBP la lansare, este cu aproape 25.000 GBP mai scump decât benzina Macan (Macan GTS) de vârf.  

Macanul electric mai puternic poate depăși 62 mph în 3,3 secunde, iar limitatorul a fost electronic ar ajunge la 162 mph.

De asemenea, înseamnă că acesta din urmă este cu 196 CP mai mult decât cea mai puternică benzină. Macan în showroom-uri în prezent, deși autonomia este ușor în scădere la Macan 4, cu doar 367 de mile.

Referitor la motorul cu combustie Macan - din care nu se mai vinde o variantă diesel - acesta va rămâne la dealeri pe tot parcursul anului 2024 și 2025, a spus Porsche UK, dar va fi în cele din urmă înlocuit de această generație următoare. mașina în anul următor. 

La 4.784 mm lungime, 1.938 mm lățime și 1.622 mm înălțime, noul SUV electric este cu 103 mm mai lung, cu 15 mm mai lat și cu 2 mm mai jos decât Macanul pentru care am ajuns să-l cunoaștem ultimul deceniu.

Ampatamentul este, de asemenea, cu 86 mm mai lung la 2.893 mm, ceea ce - teoretic - ar trebui să însemne mai mult spațiu interior.

Mai în spate, portbagajul - la 540 de litri - este Cu 43 de litri mai mare decât oferă benzina Macan. Și există, de asemenea, un „frunk” de 84 de litri (portbagajul din față) în golul lăsat de motorul cu ardere. 

În interior, există  trei afișaje digitale - un grup de instrumente curbat de 12,6 inchi, ecran tactil infotainment de 10,9 inchi și un afișaj tactil opțional de 10,9 inchi pentru cealaltă persoană așezată în față.

Aceasta din urmă oferă pasagerului libertatea de a reda videoclipuri și de a ajusta diferite comenzi.

Deci, când poate vă așteptați să puneți mâna pe Macan-ul proaspăt comandat?

Se pare că nu de ceva timp.

Producția la fabrica de la Leipzig din Germania - unde sunt construite benzinele Macan, Cayenne și Panamera - nu începe decât mai târziu în cursul anului.

Răbdarea va trebui să fie o virtute pentru clienți, deși având în vedere lista aproape nelimitată de opțiuni, ar trebui să le ofere cumpărătorilor mult timp pentru a modifica configuratorul Porsche pentru a aduce Macan-ul electric la specificațiile exacte. 

(Fluierul)