_ Acesta vine în orașul tău? Consiliile eco-nebunilor duc un război șoferilor din Marea Britanie, Oxfordul fiind acum pregătit să-și extindă zona cu emisii zero și amenzi duble pentru șoferi - și nu sunt singuri

Oxford urmează să-și extindă rapid zona cu emisii zero și amenzi duble. pentru șoferi - o mișcare despre care companiile spun că va „schiloda” orașul.

În conformitate cu noile planuri, ZEZ, care în prezent acoperă doar o mână de străzi, ar fi extins pentru a include centrul mai larg al orașului.

Taxele standard pentru benzină mașinile ar fi, de asemenea, ridicate de la De la 4 la 8 lire sterline cu camioane sau autobuze neconforme, cu o taxă uriașă de 50 de lire sterline pentru a conduce în zonă.

Deși ZEZ din Oxford este primul de acest fel din Marea Britanie, restricțiile propuse vin ca consilii în alte orașe, inclusiv Londra, Birmingham și Bristol au purtat război șoferilor.

Deși anul trecut a fost dezvăluit că 387 din cele 420 de vehicule conduse de Consiliul Județean Oxford sunt alimentate cu motorină și, prin urmare, nu ar fi conform cu noile restricții.

Doar unul dintre vehiculele consiliului are benzină, niciunul nu este hibrid și doar 32 sunt electrice.

Dezvăluirea a fost considerată a fi în dezacord cu obiectivele consiliului, deoarece Oxfordshire a fost anterior numit de critici „cel mai trezit” județ al Marii Britanii, după introducerea unei serii de noi politici ecologice controversate.

Cartierele cu trafic redus (LTN) – unde bollardele împiedică mașinile să ia scurtături pe străzile rezidențiale – au fost introduse în 2021, în ciuda opoziției puternice din partea rezidenților.

Clinton Pugh, tatăl actriței britanice Florence Pugh și proprietarul unui restaurant local, ale cărui afaceri au fost deja lovite puternic de LTN-uri, au declarat pentru MailOnline că noile restricții ZEZ nu vor face decât să provoace mai multă mizerie.

„Pentru mine va duce totul la un alt nivel, „, a spus bărbatul de 65 de ani.

„Este greu de știut dacă voi fi în continuare în afaceri.

„LTN-urile au fost un dezastru total, dar [Consiliul Județean Oxfordshire”. ] încă nu au încercat să facă nimic pentru a atenua problema.

„Ei distrug în mod deliberat centrul economic al zonei Cowley Road a orașului.

„Sunt 250 de afaceri. aici – majoritatea cu engleza ca a doua limbă – cred că ne-au văzut ca pe o țintă ușoară.”

Dl Pugh deține două restaurante în Oxford, inclusiv Café CoCo pe Cowley Road, unde a folosit starul de la Hollywood Florence. pentru a deservi clienții în creștere.

Zona a pierdut 195 de locuri de parcare în ultimele luni pentru a face loc pistelor pentru biciclete.

El a adăugat: „Planurile nu vor funcționa – asta va împinge traficul pe șoseaua de centură din jurul orașului.

„A34 este deja blocată, așa că oricine încearcă să treacă de Oxford în drum spre Bicester sau M40 va fi prins în această mizerie.

„Toată lumea își pierde ore din viață și nu vom primi niciodată aceste ore înapoi.”

Consiliul Județean Oxford a introdus pilotul ZEZ în februarie 2022, cu taxe în vigoare de la 7:00 până la 19:00. .

Consultările pentru următoarea etapă a planurilor - care se estimează că va costa 5,8 milioane de lire sterline - au fost în desfășurare cu comunitățile locale, întreprinderile și publicul înainte de o decizie din primăvară.

p>Dar hotelierul de la Oxford, Jeremy Mogford, a spus că companiile simt că sunt ignorate.

Unul dintre hotelurile sale, Old Bank Hotel, s-ar afla în noua zonă cu zero emisii dacă planurile vor fi implementate în 2025.

El și-a exprimat îngrijorarea că oaspeții săi ar putea fi acuzați de acuzații dacă mașinile lor nu sunt conforme.

Dl Mogford a declarat pentru MailOnline: „ZEZ-ul este unul dintre cele șase lucruri care sugrumă afacerile din Oxford.

„Măsurile au fost impuse inițial într-o zonă atât de mică a orașului încât era imposibil să știm care ar fi adevăratul efect.

„Cred că acesta este un alt cui în sicriu. pentru vitalitatea economică și culturală a Oxfordului. Afacerile și cultura au fost ignorate.”

Matthew Alden, proprietarul măcelarilor locali Aldens Meatmaster, a cumpărat șase noi dube electrice pentru a evita noile taxe ZEZ și pentru a investi în afacerea sa.

Compania sa efectuează livrări în tot orașul, inclusiv către multe dintre colegiile universitare.

Dl Alden a spus: „În ceea ce privește extinderea Oxford ZEZ, suntem destul de bine pregătiți - nu va exista orice taxe suplimentare pentru noi.

„Vom folosi noile noastre vehicule electrice numai în zona ZEZ.

„Acest lucru este foarte bun, deoarece tarifele cresc în 2025,” Mă uit la aproximativ 10.000 de lire sterline în plus pe an – acesta este un cost considerabil.

„Dubitele au reprezentat o investiție mare în afacere, dar asta este ceea ce căutăm mereu să facem.”

Conservatorul Liam Walker, care face parte din Consiliul Județean Oxfordshire, a adăugat: „Coaliția de la consiliu se pregătește să intre în următoarea fază a agendei anti-moșiști, în timp ce caută să extindă ZEZ, să instaleze noi porți pentru autobuz și să implementeze un noua taxă de taxare la locul de muncă.

„Aceste scheme vor afecta puternic întreprinderile și rezidenții, cu costuri suplimentare, toate pentru a ajuta la finanțarea mai multor măsuri de lovire a șoferilor.

„Acest lucru trebuie să înceteze, iar noi suntem propunând în amendamentul bugetar al opoziției noastre o pauză asupra acestor scheme și realizarea unui raport al comisiei de trafic pentru a ajuta la identificarea schemei care ar ajuta efectiv la reducerea congestionării în Oxford.'

MailOnline a contactat Consiliul Județean Oxfordshire pentru comentarii.  ; 

Consilierul Judy Roberts, membru al cabinetului pentru strategia de dezvoltare, a declarat: „Zona cu emisii zero din Oxford are rolul de a face orașul nostru mai curat și mai sănătos.

„Județul Consiliul lucrează în prezent la propuneri pentru extinderea zonei cu emisii zero într-o zonă mai mare din centrul orașului.

„Propunerile sunt redactate în această etapă și vor fi informate de conversațiile noastre cu întreprinderile și locuitorii în special, deoarece precum și modelarea traficului și a calității aerului și o evaluare a impactului asupra afacerii.

„În urma unei consultări publice, cabinetul consiliului județean va lua o decizie publică cu privire la extinderea ZEZ.” 

Șoferii de mașini pe benzină care îndeplinesc cel puțin standardele Euro 4 și cele mai recente motoare diesel Euro 6 trebuie să plătească în prezent 4 lire sterline pe zi, care vor crește la 8 lire sterline din 2025 dacă schema este pusă în aplicare după proces.

Proprietarii de mașini pe benzină și diesel care sunt prea vechi pentru a îndeplini aceste standarde de emisii trebuie să plătească 10 GBP pe zi - crescând la 20 GBP pe zi începând cu august 2025.

Neplata taxei va duce la notificări de penalizare (PCN) de 60 GBP. Cu toate acestea, amenda va fi redusă la jumătate la 30 de lire sterline dacă este plătită în termen de 14 zile de la emiterea notificării.

Dacă un șofer nu plătește sau contesta amenda în termen de 28 de zile, i se va acorda o întârziere. penalizare. 

După aceasta, amenda va crește cu 50%, până la 90 de lire sterline, iar șoferii vor avea la dispoziție 14 zile pentru a plăti înainte ca datoria să fie înregistrată la Centrul de aplicare a traficului de la Tribunalul Northampton County.

Dar spre deosebire de ULEZ din Londra, zona de încărcare nu este operațională 24 de ore pe zi.

Se aplică doar între orele 7:00 și 19:00 și există reduceri și scutiri disponibile pentru unii șoferi, inclusiv lucrătorii din domeniul sănătății și îngrijirilor, deținătorii de Blue Badge și studenții cu dificultăți financiare.

p>Rezidenții și întreprinderile care operează din interiorul zonei pot solicita, de asemenea, o reducere de 90%, în timp ce există o reducere de 50% pentru șoferii de vehicule private de închiriat.

În Londra, Zona cu emisii ultra scăzute (ULEZ). ) a fost extins în august 2023 pentru a acoperi aproape toate zonele din M25. 

Există o taxă zilnică de 12,50 GBP dacă o mașină diesel nu are Euro 6 sau benzina nu este de cel puțin Euro 4.

Restricțiile sunt aplicate de camerele ANPR 24 de ore pe zi, șapte zile pe săptămână, în fiecare zi a anului, cu excepția zilei de Crăciun. 

Există și o congestie separată. Tarif care operează de la 7:00 până la 18:00 de luni până vineri și de la 12:00 până la 18:00 în zilele de sâmbătă, duminică și de sărbătorile legale. 

Taxa este de 15 GBP, iar dacă mașinile nu îndeplinesc cerințele ULEZ, șoferii trebuie să plătească și ei. această taxă în plus. 

Aceasta duce la 24 de lire sterline totalul actual pentru intrarea în centrul Londrei dacă nu aveți un motor conform.

Zona cu emisii scăzute din Birmingham a devenit operațională în 2021 și acoperă toate drumurile din cadrul șoselei de centură Middleway. 

Afectează mașinile pe benzină pre-Euro 4 și diesel pre-Euro 6, iar șoferii care nu au vehicule conforme trebuie să plătească 8 GBP pentru intră în zonă. 

Dar schema a fost aruncată în haos în martie 2023, după ce s-a constatat că aproape 70.000 de amenzi au fost anulate de către consiliul orașului după ce au fost contestate cu succes de șoferi.  p>

Consiliul orașului Birmingham a declarat la acea vreme: „În perioada de 18 luni, de la începutul aplicării zonei cu aer curat în 2021, au fost anulate până acum 69.114 notificări de penalizare, adică aproximativ 6. la sută din totalul emis.

„Acesta reprezintă o combinație de cazuri care au fost contestate/contestate și motivele de atenuare acceptate/discreție exercitată, conform politicii de apreciere a consiliului, și cazuri în care consiliul a nu a reușit să încaseze plata sau să urmărească deținătorul înregistrat.”

Șoferii care nu plătesc taxa sunt loviti de amenzi de 120 de lire sterline, reduse la 60 de lire sterline dacă sunt plătite în termen de 14 zile.

Un purtător de cuvânt al Consiliului Local din Birmingham a declarat: „Scopul zonei cu aer curat este de a îmbunătăți calitatea aerului în centrul orașului. 

„De la introducerea sa, a contribuit la reducerea numărului celor mai poluante vehicule. care intră în zonă în fiecare zi. Acest lucru ajută la îmbunătățirea calității aerului.'

O zonă de aer curat (CAZ) a fost lansată la Bristol în noiembrie 2022 de către consiliul orașului pentru a reduce poluarea aerului - care acum este în scădere cu 10% pe întreg teritoriul oraș.

Schema a adunat 26 de milioane de lire sterline în primul său an, dar primarul orașului a insistat că schema nu a fost niciodată despre a face bani. 

Șoferiștii care conduc vehicule care nu îndeplinesc cerințele Standardele de emisii CAZ primesc o amendă care este stabilită la 9 lire sterline pentru majoritatea vehiculelor private - din care 2 lire sterline sunt plătite Westminster.

În primele 12 luni, au fost emise 570.013 penalități pentru încălcări. Dar mai puțin de jumătate - 285.645 - din amenzi au fost efectiv plătite.

Din restul, 33.145 au fost anulate și 91.125 au fost anulate deoarece proprietarul vehiculului nu a fost depistat. Aproximativ 160.098 au fost nerezolvate. 

În prefața raportului Cabinetului CAZ care detaliază primul său an de funcționare, primarul Bristol, Marvin Rees, a spus: „Aerul pe care îl respirăm cu toții este mai curat decât era în noiembrie 2022. .

„Poluarea cu dioxid de azot a scăzut cu 10% în Bristol și este cu aproape 13% mai mică în interiorul zonei de aer curat (CAZ). În afara Bristol Royal Infirmary and Children's Hospital, dioxidul de azot a scăzut cu aproximativ 20 la sută.'

Cea mai mare diferență a fost observată pe Park Row, se arată în raport, care a înregistrat o scădere a dioxidului de azot cu 27,5% . 

Bedminster Down Road și Upper Maudlin Street, lângă infirmerie, au raportat ambele scăderi de 27%, iar Hotwell Road a scăzut cu 26,5%.

Dl Rees a adăugat: „În timp ce unii oameni au cerut o zonă de încărcare cu aer curat care să acopere întreg orașul, la fel ca majoritatea colegilor din Bristol, rămân convins că este un drum cel mai bine să nu fie urmat.

„CAZ nu a fost niciodată despre a face bani pentru consiliu. : era vorba de aer curat. Dacă progresul nostru de curățare a aerului continuă, atunci, într-un viitor nu prea îndepărtat, CAZ ar trebui să se încheie.

(Fluierul)