_ Călătorii de pe linia principală West Coast vor NICIODATĂ nu obțineți un „serviciu adecvat” până când stăpânirea sindicatului nu este ruptă, avertizează ministrul

Călătorii de pe linia principală de pe Coasta de Vest nu vor primi niciodată un „serviciu adecvat” până când strângerea sindicală nu va fi ruptă, a avertizat astăzi un ministru.  ;

Huw Merriman a criticat practicile de lucru „restrictive” deoarece a insistat că schimbarea operatorului de la Avanti West Coast nu va rezolva problemele.

Cifrele Oficiului Feroviar și Rutier arată că Avanti a anulat 8.1 la sută din serviciile sale în cele patru săptămâni până la 3 februarie.

Rata de anulare pentru LNER, care circulă pe linia principală a coastei de est, a fost de 5,1 la sută în aceeași perioadă.

Dând mărturie parlamentarilor, ministrul Feroviar, domnul Merriman, a spus că este „îngrijorat” de disparitatea în fiabilitatea operatorilor, în ciuda faptului că aceștia au un număr de personal și rate de îmbolnăvire similare.e span>

Dar el a dat Comitetului de transport exemple de trei acorduri cu Aslef care înseamnă că Avanti West Coast „nu prea funcționează”.

El a spus că managerii formați ca șoferi nu pot fi folosiți. să conducă trenuri, cu excepția unor circumstanțe excepționale.

Dacă acest lucru ar fi permis – așa cum este cazul LNER – atunci rata de anulare a Avanti West Coast de „aproximativ 4,6% ar scădea sub 1%”, a spus ministrul.

Dl Merriman a spus comitetului că șoferilor nu li se poate cere să facă mai mult de o călătorie dus-întors pe schimb.

„Dacă am putea face asta, datorită modului în care Avanti programul funcționează, veți obține un câștig de productivitate de aproximativ 10%-15%", a spus el.

Această așa-numită declanșare dublă este permisă la LNER.

Dl Merriman a mai spus. Există condiții legate de capacitatea șoferilor de a-și lua concediu care „nu se aplică pe LNER” – cum ar fi rezervarea unui concediu cu doar 48 de ore în avans – care cauzează adesea probleme sâmbăta și în timpul vacanțelor școlare.

El a dat exemplul cum până la un sfert dintre șoferii Avanti West Coast cu sediul în Edinburgh pot fi în afara serviciului în același timp.

„Ceea ce înseamnă efectiv este că ai mai puține servicii care pot funcționează”, a auzit comitetul.

Dl Merriman a continuat: „Toate aceste acorduri secundare – acești termeni și condiții restrictive – înseamnă că conducerea nu își poate pune forța de muncă acolo unde pasagerul chiar are nevoie de ele.”

El a spus că reformarea practicilor de lucru este „în centrul” disputei industriale de lungă durată cu Aslef.

Sindicatul „nu va fi de acord” cu modificările, în ciuda unei „oferte de salariu corecte și rezonabile”. „ – ceea ce ar duce un salariu mediu anual al șoferilor de la 60.000 de lire sterline la 65.000 de lire sterline – pentru că o productivitate crescută ar duce la necesitatea de mai puțini șoferi, a spus dl Merriman.

În septembrie anul trecut, contractul de operare al Avanti West Coast a fost reînnoit de Departamentul pentru Transport pentru până la nouă ani.

La vremea respectivă, secretarul pentru Transport Mark Harper a susținut că a fost „întors pe drumul cel bun” după o întrerupere majoră.

Avanti West Coast a refuzat pentru a comenta.

(Fluierul)