_ Am un număr obraznic anti-Ulez placă pentru a sărbători victoria mea asupra servitorilor TfL ai lui Sadiq Khan - dar acum sunt din nou după mine

„Încă o dată la breșă, dragi prieteni, încă o dată...”, a spus Henric al V-lea în timp ce se pregătea să se alăture luptei împotriva dușmanului său în ziua de sărbătoare a Sfântului Crispin din 1415. 

Deoarece este ziua de sărbătoare a Sfântului Patrick, știu exact ce simțea el. Cu toate acestea, din moment ce procesul de luptă a fost desființat de parlament în februarie 1819, sunt restricționat în modul de a mă apăra - forțat să-mi ucid inamicul - nu pe câmpul de luptă de la Agincourt cu sabie, topor și arc lung, ci folosind procesul de apel online Transport pentru Londra stabilit la implementarea sistemul ULEZ în Capitală. 

În 2023, TfL mi-a revendicat Porsche 2002 Boxster a fost nu este compatibil ULEZ. Cu toate acestea, inginerii din Stuttgart s-au trezit mai devreme dimineața decât cei care dezvoltau sistemul informatic nefericit al Londrei și și-au asigurat viitorul mașinii când au lansat modelul în 1997, construindu-l conform standardelor de mediu nici măcar nefiind luate în considerare la momentul respectiv.

Am învins computerul spune că nicio brigadă nu se va supune în ianuarie 2024. Acum Minions TfL ai lui Sadiq Khan sunt la fel din nou.  

Sunt una dintre cele aproape 130.000 de persoane cărora le-au fost trimise pe nedrept notificări de acuzare de penalizare de către TfL din cauza date neconforme pe sistemele lor informatice.

După ce am câștigat, am decis să-mi sărbătoresc victorie peste Camera atotvăzătoare a lui TfL cu ceva pentru a comemora evenimentul de bun augur. Spre deosebire de Guillaume le Bâtard de faima Hastings, am crezut că schimbarea numelui meu în Conqueror ar fi excesiv. Punerea în funcțiune a unei tapiserii a fost exclusă din motive similare. 

În schimb, m-am hotărât asupra plăcuței de înmatriculare. Cu literele ULZ. A fost lansat inițial în comitatul Armagh, unde Sfântul Patrick și-a construit prima biserică. 

Totuși, după o pauză de o lună, Transportul pentru Londra și-a reluat corespondența, trimițându-mi și alte fotografii granulare cu Boxster-ul meu din 2002. Încă o dată, literele conțin cuvinte amenințătoare care cer plata de 90 GBP, care în curând se dublează la 180 GBP și apoi la 270 GBP.

The singurul lucru care s-a schimbat la mașina mea a fost numărul de înmatriculare.

În ianuarie, undupă zece amenzi și o scrisoare de respingere, TfL a scris: „Suntem încântați să vă informăm că, în urma unei revizuiri a problemei notificării (avizelor) privind penalizarea, împreună cu circumstanțele și punctele ridicate, declarația a fost acceptată. și am anulat avizul(ele) de penalizare.

„Cunoaștem dovezile furnizate și putem confirma că vehiculul dvs. îndeplinește standardele ULEZ, prin urmare este conform și ne-am actualizat înregistrările pentru a reflecta acest lucru. merge mai departe.

„Nu se vor lua nicio măsură suplimentară în ceea ce privește notificările de taxare de penalizare menționate mai sus”.

În mod normal, pentru ca mașinile să fie conforme cu ULEZ, trebuie să fie standard Euro 4 pentru benzină, fie standard Euro 6 pentru motorină.

Aceasta înseamnă, în mod normal, mașini pe benzină fabricate după 2005 și motoare diesel construite după 2015. Cu toate acestea, în unele cazuri, mașinile mai vechi au atins standarde mai înalte și vor ajunge standardele ULEZ.

Cu toate acestea, este puțin probabil ca aceste mașini să treacă de verificarea ULEZ de la TfL, deoarece sistemul lor presupune automat că vehiculul este sub standard din cauza vechimii sale.

În unele cazuri, noile mașinile cu numere private au avut probleme deoarece computerul a presupus că nu vor atinge standardul - crezând că au de-a face cu o mașină veche de 20 de ani.

Toate amenzile sunt emise dintr-o clădire din Darlington.   

Pentru a-l cita greșit pe Joe Strummer: „Transportul pentru Londra sună dintr-un oraș îndepărtat, războiul este declarat și bătălia se dă jos...”  

Și așa cum ar putea spune William Shakespeare... „Plângeți „Ravagii!” și lăsați să scape câinii războiului. „ 

Un purtător de cuvânt al Transport for London a declarat pentru MailOnline: „Ne pare rău că domnul Boyle a primit aceste penalități. Ne bazăm pe înregistrările DVLA furnizate de producătorii de vehicule pentru schemele noastre de taxare pentru utilizatorii de drumuri, inclusiv ULEZ. 

„Suntem analizând acest caz pentru a ne asigura că sistemul nostru nu trimite taxe suplimentare pentru acest vehicul.” 

TfL însuși admite că unii producători au dezvoltat din timp mașini care respectă standardele de mediu mai ridicate. Cunoscute ca „early adopters”, aceste mașini pot circula în zona ULEZ fără a primi un PCN sau a plăti o taxă zilnică. 

Cu toate acestea, acest lucru necesită ca TfL să includă vehiculul dvs. în baza de date. Din păcate, TfL este reticent în a publica informații despre astfel de vehicule, așa că proprietarii trebuie să facă propriile întrebări.  

Dacă aveți o mașină mai veche, forumurile online sau cluburile proprietarilor pot fi o resursă excelentă, deoarece există un grup de entuziaști care cunosc fiecare model în mod intim. 

Cifra importantă pentru mașinile pe benzină în citirea NOx. Dacă aceasta este 0,08 sau mai mică decât mașina este compatibilă cu Ulez. 

Mașinile diesel trebuie, de asemenea, să atingă această limită, dar trebuie să aibă și o cifră de particule de 4,5 mg/km sau mai puțin. O mașină diesel care se află la sau sub aceste două niveluri este clasificată ca fiind conformă. 

De la mijlocul anilor 1990, toate mașinile vândute în Europa, inclusiv Regatul Unit, au cerut un Certificat de conformitate. Aceste documente au arătat date tehnice despre mașina individuală - inclusiv nivelurile de emisii. 

Acest document este acceptat ca dovadă a conformității de către TfL. Departamentul de asistență pentru clienți ar trebui să fie în măsură să vă ofere o „direcționare” dacă mașina dvs. îndeplinește standardele de emisii. 

În unele cazuri, tipul de cutie de viteze sau nivelul specificațiilor ar putea dovedi că diferența dintre conformitate și neconformitate, deoarece aceste lucruri pot afecta nivelurile de emisii. 

Dacă mașina dvs. se încadrează în standardele corespunzătoare, atunci TfL ar trebui să vă includă pe lista de conformitate și să anuleze orice amenzi restante. 

Poate dura până la 28 de zile pentru ca un producător să furnizeze un certificat CoC, așa că este vital să acționați rapid - mai ales dacă ați primit un PCN de la TfL. 

După ce a primit o contestație, TfL va „opri timpul” procedurilor în timp ce investighează cazul dvs. și ia în considerare informațiile furnizate de dvs. 

Cu toate acestea, în această perioadă de investigație, ei va emite în continuare noi PCN-uri dacă continuați să conduceți în zona ULEZ.

Dacă nu reușiți, acest lucru ar putea face față unui număr considerabil de amenzi - mai ales dacă utilizați mașina zilnic.  p>

TfL vă poate respinge cererea în timp ce așteptați CoC - dar acest lucru nu este atât de dezastruos pe cât pare. 

Într-un astfel de caz, puteți contesta decizia TfL la London Tribunals Road Arbitri de taxare pentru utilizatori - un comitet independent calificat din punct de vedere juridic care va examina cazul dvs. 

Aveți la dispoziție 28 de zile de la respingerea lui TfL pentru a depune un caz la tribunal. 

Tribunalul va emite o dată de audiere - până la care ar trebui să aveți toate dovezile pentru a vă susține cazul. 

Tribunalul este destul de informal și nu aveți nevoie de reprezentare legală. 

Este posibil să aveți o audiere prin poștă sau personal. Scaunul calificat din punct de vedere juridic va lua în considerare dovezile pe care le-ați furnizat și va emite constatarea. 

Pentru a reuși la tribunal, aveți nevoie de un document CoC care să arate că mașina îndeplinește standardele cerute, precum și V5 al vehiculului ( jurnalul de bord). 

Alte posibile contestații includ furnizarea de dovezi că ați plătit taxa inițială ULEZ sau fotografii care arată că vehiculul din PCN nu este vehiculul dvs. - cum ar fi în cazul unui caz de identitate greșită.  ;

Nu uitați să scrieți la DVLA pentru a-și actualiza fișierele, altfel vă confruntați cu același coșmar dacă vizitați Bristol, Birmingham sau orice alte locații care intenționează să introducă scheme similare de taxare. 

Sarah Stone se numără printre cei care au contactat MailOnline în urma poveștii de săptămâna trecută despre notificările nedrepte de penalizare ULEZ. 

I s-a eliberat un PCN după ce a trecut în zona ULEZ cu o plăcuță de înmatriculare personalizată.  ;

Ea a spus pentru MailOnline: „Când am sunat prima dată la transportul din Londra pentru a întreba avizul de penalizare care a primit, i-am informat că înregistrarea este o plăcuță personalizată pentru vehiculul meu. Prima scrisoare începe cu un „S”, iar ofițerul de asistență pentru clienți de la TfL cu care am vorbit m-a sfătuit că, practic, sistemul lor este depășit și inutil, cred că au fost cuvintele lui, deoarece camerele și sistemul lor cred că mașina mea a fost fabricată în 1998 și, prin urmare, nu este conformă.' 

Doamna Stone a spus că TfL a sfătuit-o că mașina ei hibridă apare în sistemul lor ca non- conformă din cauza plăcuței de înmatriculare. 

„Am furnizat plăcuța de înmatriculare originală pentru mașina mea și s-a confirmat că este conformă .  Mai trebuia să ofer documente de la DVLA.'

Graham Topping și fiul său au Ford Pumas în vârstă de 23 de ani.  Domnul Topping a spus că fiul său lucrează la piața de pește Bishopsgate și au primit amenzi de la TfL, chiar dacă emisiile produse de Puma au fost de 0,033 - semnificativ sub limita de 0,08. 

El a spus că TfL a acceptat în cele din urmă că mașinile lor sunt conforme, dar au refuzat să ramburseze orice plăți de 12,50 GBP pe care le-au făcut înainte de aplicarea cu succes. 

Mark Aitkins a spus că contul lui TfL a fost dedus 142,50 lire sterline, deoarece camerele au citit greșit plăcuțele de înmatriculare ale diferitelor mașini și au luat bani din contul său. El a spus că TfL refuză să ramburseze banii în numerar - chiar dacă dovezile fotografice furnizate de agenție arată că este o mașină diferită. 

Cu toate acestea, el a spus că a primit 16 PCN-uri care solicită plata. El a spus că TfL i-a trimis mai târziu o scrisoare în care anulează șase dintre aceste amenzi. 

El a spus pentru MailOnline: I-am scris lui TfL și a vorbit la telefon cu trei persoane, inclusiv un manager. Dar dintr-un motiv oarecare nu își vor actualiza sistemul.' 

El a pus la îndoială suma de bani care a fost irosită încercând pentru a urmări în judecată șoferii conformanți. 

Peter Horsman a spus că numărul său de înmatriculare încurcă adesea sistemul de camere TfL și contul său este dedus în mod regulat dacă alte vehicule oferă o potrivire parțială cu numărul său. 

Constructorul Steve Grant închiriază un Ford Ranger nou-nouț printr-o companie. A fost lăsat în fața unei taxe de 100 de lire sterline, deoarece TfL a emis un PCN împotriva vehiculului, iar compania de leasing l-a transferat cu o taxă de administrare de 10 lire sterline. El a spus că nu poate contesta amenda, deoarece nu este proprietarul registrului vehiculului. 

El a spus că compania de leasing nu va intervine în numele lui, în timp ce TfL nu poate avea de-a face cu el, deoarece el nu este proprietarul. 

El a spus pentru MailOnline: „Am stânga cu un vehicul pe deplin conform pe care nu îl pot conduce la serviciu și o amendă de 100 GBP pe care am plătit-o pentru că nu am cum să-mi exprim problema.” 

(Fluierul)