_ Sunt asigurătorii care încearcă să conducă peste 70 de ani în afara drumului - șoferii în vârstă afectați de creșteri vicioase ale prețurilor

Pentru mulți bătrâni, în special cei care locuiesc în comunitățile rurale, o mașină este o necesitate.

Este singura lor conexiune de încredere cu lumea exterioară, permițându-le să facă cumpărături și să vadă familia și prietenii – neprețuit pentru independența lor într-un moment în care majoritatea mijloacelor de transport în comun nu sunt potrivite pentru scop.

Totuși, conducând o mașină pentru cei peste 65 de ani – și mai ales peste 70 de ani — devine prohibitiv de scump, după cum confirmă un studiu major asupra costurilor auto, publicat astăzi de site-ul de comparație Confused.com.

Datele exclusive furnizate către Money Mail și This is Money arată că 65% dintre șoferi în vârstă de 65 de ani și peste, costurile automobilelor au crescut în ultimul an; 13% s-au gândit să-și vândă mașina; în timp ce 31% au redus din timpul condusului pentru a reduce costurile cu combustibilul.

O combinație de prețuri mari la combustibil, costurile de reparații auto în creștere și taxele rutiere și costurile de ITV din ce în ce mai mari sunt de vină – la fel și utilizarea mai largă. de către consiliile lipsite de numerar privind taxele de congestionare și sancțiunile pentru mașinile care nu îndeplinesc standarde noi de emisii dure. 

Dinând cont de starea neplăcută a finanțelor majorității consiliilor, aceste „zone cu emisii ultra-scăzute” și „zonele cu aer curat” se vor răspândi ca erupții cutanate în următorii ani, invadând nu doar orașele, ci și orașele și satele noastre.

Dar cea mai mare durere de cap financiară pentru șoferii în vârstă este costul în creștere al asigurărilor. 

Deși primele medii pentru mașini pentru șoferul obișnuit se apropie acum de 1.000 de lire sterline pe an și cresc cu o rată anuală de reducere a inflației de 58%, cei peste 70 de ani sunt afectați în mod deosebit.

Mulți din această grupă de vârstă primesc prime de reînnoire cu patru cifre – în unele cazuri, costuri dublate sau triplate față de anul precedent.

Alții li se spune brusc de către asigurătorul că acoperirea nu va fi fi reînnoit. Drept urmare, trebuie să caute în altă parte. 

Asigurătorul nu trebuie să explice de ce sunt aruncați, deși adesea îi va sfătui pe foștii asigurați comunicați cum pot obține o acoperire alternativă.

Unii oameni în vârstă, după cum confirmă Confused.com, nu au avut de ales decât să renunțe la conducere mai devreme decât și-au dorit. Au fost literalmente împinși de pe drum.

De înțeles, mulți dintre cei peste 70 de ani se simt victimizați și sute au contactat Money Mail de la începutul anului pentru a ne spune acest lucru.

În Pe scurt, sunt furioși și cred că sunt discriminați - și îngăduiți de asigurători ca șoferi dezvăluit, când nimic nu poate fi mai departe de adevăr. Ei susțin că sunt persecutați, victime ale vânătorii de vrăjitoare de asigurări.

Tipic morocănos Victor Meldrews? În nici un caz. Aproape toți acești șoferi, unii cu vârsta peste 80 de ani, au antecedente de conducere fără pată de mulți ani – deși câțiva au avut ghinionul de a fi implicați într-o reclamație fără vină: un accident în care mașina lor a fost lovită, fie în timp ce erau parcate, fie din spate în trafic și sunt fără vină.

Unii dintre ei chiar au condus profesionist înainte de a se pensiona (de exemplu, pentru poliție) și au promovat examene avansate de șofer, insuflându-le obiceiuri bune de conducere care nu au plecat niciodată. ei.

Nu au făcut absolut nimic rău. Singura lor infracțiune, în ceea ce privește industria asigurărilor, este că sunt considerați vârstnici – și au o vârstă (peste 70 de ani) în care datele indică că generează daune medii mai mari decât toate grupele de vârstă, altele decât cei sub 30 de ani.

Datele, însă, nu sunt total convingătoare. Cele mai recente informații, de la Asociația Asigurătorilor Britanici, arată că dimensiunea medie a daunelor auto pe grupe de vârstă este cea mai mare în rândul persoanelor sub 20 de ani și a celor cu vârsta între 86 și 90 de ani, depășind 5.000 de lire sterline.

Dar pentru apărarea celor peste 70 de ani, tendința lor de a revendica este mai mică decât pentru toate grupele de vârstă mai tinere. 

De asemenea, numărul victimelor (uciși sau răniți grav) implicarea șoferilor de peste 70 de ani a scăzut drastic — cu 51% între 2004 și 2021.

Nu sunt dovezi copleșitoare, aș concluziona, pentru ca industria asigurărilor să discrimineze prețurile față de această grupă de vârstă. 

Dar asigurătorii se află în modul de reconstrucție a profitului și au decis că șoferii în vârstă sunt ținte ușoare. De asemenea, au întors șurubul bătrânilor prin exploatarea noilor reguli menite să se asigure că clienții fideli nu sunt furați.

În loc să reducă prețurile pentru acești clienți, ceea ce a fost intenția regulilor introduse de Financial. Autoritatea de conduită la începutul anului 2022, asigurătorii pur și simplu au crescut prețurile în general. Este posibil ca sancțiunile de loialitate să nu se mai aplice, dar prețurile au crescut.

Dovezile discriminării împotriva persoanelor în vârstă sunt peste tot. Să luăm, de exemplu, Des Rogers, un consultant în vârstă de 77 de ani pentru o companie locală de autobuze și autobuze din Birmingham.

Des, căsătorit de 54 de ani, are un permis de conducere complet de 59 de ani și a a fost autorizat să conducă aproape toate tipurile de vehicule în timpul vieții sale profesionale, inclusiv camioane articulate.

Până în prezent, el deține încă un permis pentru a conduce autobuze și autocare cu etaj. Ultimul său accident a avut loc acum mai bine de 20 de ani.

Anul acesta, asigurarea anuală a autovehiculului cu Flow (parte a Liverpool Victoria General Insurance Group) pentru Audi 6 pe care o conduce a crescut de la puțin peste 600 de lire sterline la 600 de lire sterline. 985.

Mai degrabă deranjat de creșterea de 65%- plus, el a decis să caute, doar pentru a descoperi că majoritatea celorlalți asigurători nu erau interesați de el (au refuzat să citeze), în timp ce cei care erau pregătit să-i ofere acoperire dorea până la 4.000 de lire sterline pentru o primă anuală. A rămas cu Flow.

Tratamentul lui de către asigurători îl enervează. „Mă fac să mă simt bătrân”, spune el.

„Parcă sunt destul de fericiți că îmi resping recordul de șofer exemplar, cu calificări – și mă forțează să plătesc pentru greșelile altor șoferi care ar putea fi o vârstă asemănătoare cu mine. Este atât de nedrept.” (Des este membru al Chartered Institute of Logistics and Transport.)

Frances Susskind se simte la fel de neplăcută. Acum, în vârstă de 74 de ani, profesoara pensionară din Hove, East Sussex, conduce Range Rover de mai bine de 30 de ani. 

În acea perioadă, ea nu a avut niciodată un accident și se descrie ca fiind „bună și bună”. sofer atent'.

În ultimii 15 ani, Frances este asigurată la Saga, o companie specializată în catering pentru cei peste 50 de ani.

'Conduc de aproximativ cinci ori pe săptămână. ,” spune ea, „și am fost destul de bucuroasă să reînnoiesc în fiecare an, chiar și atunci când prețul a crescut.”

Dar Saga i s-a spus că nu o mai vrea.

„Am fost șocată”, spune ea. „La urma urmei, aceasta este o companie care este menită să aibă grijă de oamenii de vârsta mea. Când am contestat decizia, a spus că nu a putut găsi un asigurator care să mă asigure.”

Ea adaugă: „Nu am probleme de sănătate, nu iau pastile în afară de statine, joc tenis de trei ori pe zi. saptamana si sunt responsabil de toate facultatile mele. Mă simt destul de supărat. Este mașina pe care o conduc? Sunt eu? Și de ce să mă asigur timp de 15 ani și apoi să mă blochez?’

Acestea sunt întrebări la care Saga nu a răspuns și nu va răspunde, deși ar trebui să o facă, având în vedere loialitatea pe care Frances i-a arătat-o ​​– și profiturile pe care le are. din ea.

Din fericire, ea a trecut mai departe și a găsit o acoperire alternativă cu AA, dar experiența ei și cea a lui Des ridică întrebarea: este corect ca asigurătorii să discrimineze persoanele în vârstă?

Desigur că nu este, deși industria asigurărilor a reușit cumva să se scutească de regulile de discriminare în funcție de vârstă datorită statisticilor pe care le-am citat anterior - sugerând o legătură slabă între înaintarea în vârstă și risc mai mare.

Industria asigurărilor face ceva pentru a-i ajuta pe șoferii în vârstă să rămână pe drumuri — șoferii, de altfel, care trebuie să-și reînnoiască permisul de conducere la fiecare trei ani după ce împlinesc 70 de ani, în procesul declarând orice afecțiuni medicale care le-ar putea afecta abilități de conducere?

Da. Unii furnizori oferă acum acoperire în funcție de numărul de kilometri parcurs deținătorii de polițe.

Este o opțiune pe care o folosesc unii șoferi în vârstă cu kilometraj redus – și funcționează pentru ei. Aceștia sunt de acord cu o limită anuală de kilometraj, plătesc o primă în avans și un dispozitiv conectat la computerul mașinii raportează kilometrajul lor lunar înapoi asigurătorului.

Dacă își depășesc limita de kilometraj, plătesc o amendă pe milă. (de obicei, nu mai mult de 10 pence pe milă). De asemenea, pentru fiecare milă sub limită, șoferul primește o rambursare.

Asigurătorii extind, de asemenea, utilizarea telematicii în afara pieței tradiționale a tinerilor șoferi și în sectorul vârstnic.

De exemplu, Aviva oferă acum oricui își cumpără husa printr-un site web de comparație șansa de a se înscrie în funcția „MyDrive” prin intermediul aplicației sale.

Aceasta îi monitorizează apoi obiceiurile de condus prin intermediul smartphone-ului și oferă continuu îndrumări pentru a-i ajuta să conducă în siguranță.

Folosind telematica, aplicația evaluează accelerarea, frânarea, virajele, viteza și utilizarea telefonului de către șofer, cum ar fi preluarea apelurilor sau alegerea muzicii de pe dispozitivul său.

La reînnoire, cei despre care se consideră că au condus în siguranță vor primi o reducere.

Aviva spune că 18% dintre utilizatorii aplicației sale sunt pensionați, sugerând că sunt dispuși să dea o încercare MyDrive.

Ultimul cuvânt îi revine Hugh Colin Penfold, în vârstă de 85 de ani, un fost ofițer din cadrul Poliției Metropolitane care a învățat cum să manevreze o mașină la școala de șoferi Met Police din Hendon, nord-vestul Londrei. Abilitățile învățate la cursul respectiv i-au rămas cu el – și nu a avut niciodată un accident.

El crede că vârstnicilor ar trebui să li se permită să meargă la cursuri și să-și dovedească starea de bună stare. Aceste informații vor fi luate în considerare atunci când caută o asigurare auto.

„Mulți șoferi în vârstă și-au pierdut vocea pur și simplu din cauza vârstei lor”, spune el.

„Dar nu ar trebui să fie împins de pe drum ca urmare a costurilor de asigurare vertiginoase.” Absolut.

(Fluierul)