_ Este Muncii pe cale să oprească renaționalizarea feroviară politica în margini? Personalii de rang înalt din partid „au îngrijorări” și refuză să garanteze că va fi inclus în manifestul electoral

Labour ar putea fi pe cale să se reducă sau să abandoneze Politica sa emblematică de transport de renaționalizare a căilor ferate, se tem din interiorul partidului.

Surse spun că purtătorul de cuvânt al transporturilor, Louise Haigh, a prezentat planuri pentru o revizuire a rețelei feroviare pentru verificare.

Cu toate acestea, partidul senior Se spune că cifrele ar avea îngrijorări cu privire la costul pachetului, ridicând semne de întrebare în legătură cu încă unul dintre Sir Angajamentele lui Keir Starmer.

Surse apropiate de Rachel Reeves, cancelarul din umbră, aseară a refuzat să garanteze că politica va fi inclusă în manifestul partidului la alegerile generale de la sfârşitul acestui an.

Ei au spus că nu vor „comenta politica de dezvoltare a manifestului”, adăugând: „ Există un proces de manifest, politicile noastre vor fi în întregime finanțate și calculate în întregime. Toate politicile sunt supuse regulilor fiscale ale lui Rachel Reeves, inclusiv readucerea transportului feroviar în proprietatea publică.”

Surse apropiate doamnei Haigh au insistat că renaționalizarea este încă politica muncii.

În ianuarie, ea a promis că Laburiştii îşi vor prezenta planurile de a readuce reţeaua feroviară britanică în proprietate publică „în doar două sau trei săptămâni”. Cu toate acestea, planul nu a reușit să se materializeze.

Vorbind la GB News la acea vreme, doamna Haigh a spus: „Cred că oricine a încercat să călătorească – în special prin locul unde sunt eu, nordul Angliei – recunoaștem că căile ferate noastre sunt destul de deteriorate în acest moment.”

Ea a adăugat că „avem un plan de a repara căile ferate în ansamblu – care implică aducerea operatorilor în proprietate publică – dar asta va aduce de fapt economii semnificative”.

Murca de muncă a subliniat anterior cum ar readuce căile ferate în proprietatea publică pe măsură ce contractele actuale din sectorul privat expiră.

Din cauza încheierii contractelor, companiile nu vor primi compensații, iar partidul a susținut că acest lucru înseamnă că politica nu va costa nimic de implementat.

Cu toate acestea, șefii industriei spun că, deși ar exista probabil câteva economii inițiale, pe termen lung politica i-ar costa de fapt pe contribuabili mai mult.

Aceste voci din industrie ar putea forța o regândire a Muncii.

O personalitate de rang înalt din industrie a declarat ieri: „Eliminarea implicării sectorului privat ar putea genera un profit unic din reciclare, dar pierderea concentrării pe generarea de venituri și controlul costurilor pe care sectorul privat îl aduce ar costa mult mai mult în timp.'

Luna trecută, a reieșit că Muncii urmează să-și renunțe. angajamentul emblematic de a transforma Marea Britanie în economia cu cea mai rapidă creștere din G7 până la sfârșitul primului mandat de mandat.

Partidul și-a redus deja drastic angajamentul de a investi 28 de miliarde de lire sterline pe an în proiecte de energie verde pentru a atinge obiectivele net-zero, după ce a redus suma anuală pe care o va investi la 15 miliarde de lire sterline.

Și, de asemenea, se crede că partidul ar putea dilua o nouă carte planificată privind drepturile lucrătorilor, care ar oferi angajaților „dreptul de a opri” după programul de lucru, interzice utilizarea contractelor zero ore și facilitează acțiunile sindicale pentru sindicate.

(Fluierul)