_ Șoferii au fost înțepați cu amenzi de 1 milion de lire sterline de la urat cartier cu trafic redus din Hammersmith și Fulham, acuzat că a cauzat probleme în altă parte

Un consiliu condus de muncitori încasează 1 milion de lire sterline pe lună după ce i-au înțepat pe șoferii care călătorește prin uratul său cartier cu trafic redus (LTN), conform noilor date. 

În ultimele 11 luni, Consiliul Hammersmith și Fulham au emis 341.000 de notificări de penalizare de la doar cinci camere din uratul South Fulham west LTN.  ;

Consiliul a strâns 8 milioane de lire sterline din 105.000 de amenzi în perioada februarie-decembrie a anului trecut, iar alte 34.507 amenzi sunt încă „deschise”, ceea ce ar aduce consiliul încă 4,5 milioane de lire sterline dacă toate sunt plătite la tarif complet. 

Schema de trafic urâtă – care acoperă New Kings Road, Wandsworth Bridge și râul Tamisa – a fost introdusă în decembrie 2022.

Aproximativ 20.000 GBP au fost cheltuite pe drumuri marcaje și semnalizare cu încă 10.000 de lire sterline folosite pentru scrisori și pliante de promovare. 

Un rezident a declarat pentru Telegraph: „Este orbitor de evident că infrastructura care susține această schemă de obținere de bani nu este potrivită scopului. . 

„Aceasta este o schemă cinică de spălare verde care deviază traficul în altă parte, nu face nimic pentru a salva planeta și aduce beneficii locuitorilor mai bogați din South Fulham care trăiesc pe străzile cu frunze verzi, în detrimentul acelor rezidenți care trăiesc. de-a lungul drumurilor principale.”

Sute de LTN-uri au fost lansate pe scară largă de consiliile lipsite de numerar în timpul pandemiei, în încercarea de a reduce numărul de vehicule care călătoresc printr-o zonă.

The Schema de calmare a traficului funcționează prin utilizarea jardinierelor sau a barierelor pentru a opri traficul să poată circula pe o anumită rută, în speranța că va face drumurile mai prietenoase pentru pietoni și va reduce poluarea aerului.

Cu toate acestea, schema a împărțit comunitățile în diferite părți. țara - în timp ce unii spun că face zonele mai sigure și mai puțin poluate, alții le-au catalogat drept atac asupra șoferilor și le-au învinovățit pentru că pur și simplu împing traficul pe alte drumuri.

Localii afectați se tem de ambulanțele care se străduiesc să treacă, trafic. blocaj pe drumurile din jur și impactul asupra afacerilor locale din cauza schemelor, care au generat deja un venit estimat la 100 de milioane de lire sterline pentru consiliile locale. 

La începutul acestei luni, ministrul transporturilor Mark Harper a atacat scheme „anti-motorist” consilii care acuză de a le folosi ca vaci de bani, în timp ce a dezvăluit o restricție împotriva introducerii lor.

El a susținut că conservatorii sunt „de partea șoferilor”, în timp ce a prezentat noi îndrumări pentru autoritățile locale care îi obligă să ia în considerare dacă rezidenții sprijiniți implementarea unei LTN. 

Dl Harper a spus că au existat „exemple de consilii în care „un consiliu nu și-a luat comunitatea locală cu ei” – citând două scheme în Newcastle și South London.

„Unele consilii au făcut-o și evaluarea este că strâng bani”, a spus el pentru Sky News.

„Este vorba despre un sistem care înseamnă că consiliile echilibrează în mod corespunzător nevoile șoferilor și ale celorlalți utilizatori ai drumurilor, nu o schemă anti-moferi care pune diferiți utilizatori ai drumului unul împotriva celuilalt, nu este util și nu are sens.

„Asta este ceea ce încercăm să oprim. Celelalte partide politice nu au nimic de spus despre asta, suntem de partea șoferilor și a celorlalți utilizatori ai drumului și credem că pot coexista în mod rațional.” 

Departamentul pentru Transporturi a publicat proiectul de orientări statutare. pentru consiliile din LTN care stabilesc că trebuie să obțină acceptarea de la rezidenții locali, întreprinderile și serviciile de urgență atunci când iau în considerare implementarea de noi scheme. 

Dacă consiliile nu reușesc să livreze scheme de drumuri care funcționează pentru localnici, ele ar putea vedea finanțarea viitoare retrasă, iar Guvernul ar putea prelua controlul asupra drumurilor unei autorități, în conformitate cu competențele din Legea privind managementul traficului 

Noua legislație, care va evalua dacă consiliile și-au „administrat greșit” politicile LTN, este urmează să intre în vigoare în această vară. 

MailOnline a contactat Consiliul Hammersmith și Fulham. 

Consiliul a declarat pentru The Times că „amenzile au scăzut cu aproape 80 la sută” și că nicio afacere nu s-a închis din cauza LTN.  

(Fluierul)