_ „Efectul” Cybertruck care aproape a costat o viață: proprietarul unui nou vehicul electric susține că frânele au funcționat defectuos când a cotit la colț și l-a izbit de semnul rutier - când și airbagurile au eșuat

Problemele cu camioanele cibernetice par să inunde web, de la panouri nealiniate la kilometraj slab - dar o defecțiune în California ar fi putut fi mortal.  

Un Clientul Tesla a susținut că frânele vehiculului electric au funcționat defectuos la doar câteva săptămâni după cumpărare, trimițând vehiculul să se ciocnească de stâlpul unui semn rutier.

Imaginile incidentului au arătat capătul din față din oțel strălucitor spart, panoul lateral atârnând și capota îndoită pe partea impactului.

Șoferul a spus că a încercat să încetinească Cybertruck-ul apăsând frânele, doar pentru a constata că nu s-au cuplat - și a remarcat că nici airbagurile nu s-au declanșat când EV-ul s-a ciocnit de stâlp. 

Într-o postare despre Cyber ​​Truck Owners Club forum, șoferul a explicat că s-au aflat în mijlocul virajului când au ridicat piciorul de pe accelerație - dar camionul nu a încetinit.

Aceste probleme tind să se concentreze în jurul frânării regenerative. sistem, care este proiectat să frâneze automat odată ce șoferul ia piciorul de pe accelerație - generând electricitate din mișcarea inerțială a mașinii în acest proces.

Nu este clar ce a mers prost cu Cybertruck-ul recent prăbușit, dar proprietarul acesteia a raportat că este în mâinile tehnicienilor Tesla care ar trebui să poată oferi unele răspunsuri. 

El a mai raportat că a cerut jurnalele electronice. 

Până acum, postarea a strâns 12 pagini de răspunsuri pe panoul de mesaje.

Soferul a scris: „Băieți, am avut camionul meu pentru mai puțin de 350 de mile. S-a întâmplat ceva ce nu pot explica... Conduceam ca de obicei și când intram într-un viraj eliberând accelerația, dar viteza nu se reducea... așa că am apăsat frâna... dar nu s-a cuplat.. .. până când a fost prea târziu și am lovit un stâlp de semnalizare, nici airbag-urile nu s-au declanșat.'

Conform răspunsurilor șoferului la întrebări, conduceau camionul doar de cinci zile și problema s-a întâmplat brusc și brusc.

Nu s-au arătat alte probleme înainte de accident. 

Unii comentatori au sugerat că problema ar fi implicat frânarea regenerativă Tesla.

Șoferul a confirmat că frânarea regenerativă nu a simțit că funcționează la 100%:

„Regen funcționa, dar era limitat, era diferit de înainte (Fac o treabă proastă de a explica), de unde aplicarea frânelor, care a avut, de asemenea, o senzație de întârziere”, au scris aceștia. 

Proprietarul Cybertruck a raportat că este dureros, dar nu este rănit și a spus: „Totuși, îmi place camionul”.

DailyMail.com a contactat Tesla pentru comentarii. 

Problemele legate de frânarea regenerativă au afectat Tesla, dar compania le-a ignorat când au fost aduse în revistă în 2021.

Problema a dus la rechemarea a 1,1 milioane de Tesla în China în 2023, după mai multe profiluri incidente în care mașinile au scăpat de sub control. 

Criticii au acuzat că software-ul care ghidează implementarea automată a frânării regenerative poate intra în conflict cu propriile directive ale șoferului atunci când încearcă să pompeze fie frânele, fie accelerația, cu consecințe care pot se dovedește fatală.

Defecțiunea a fost suspectată într-un atac criminal al modelului Y din noiembrie 2022 în orașul Chaozhou, la nord-est de Hong Kong. 

Dar în SUA, o petiție din 2019 implorarea autorităților de reglementare să se ocupe de aceeași problemă a fost anulată în 2021.

În 2021, o declarație a US National Highway Traffic Safety Administration (US NHTSA) a susținut că nu a găsit „nicio dovadă” despre probleme de proiectare aproape identice raportate de cetățenii americani.

În un comunicat de presă din 2020, Tesla i-a acuzat pe petiționarii că au făcut afirmații „complet false” la instigarea „un vânzător în lipsă Tesla”.      

„Explicația pentru rechemarea din China pare să contravină constatărilor NHTSA în 2021', a declarat Michael Brooks, directorul executiv al grupului nonprofit de promovare a consumatorilor Center for Auto Safety, pentru DailyMail.com prin e-mail. 

The Centru, inclusiv inginer electronic pensionat și doctorat în fizică. Ronald Belt, care a studiat pe larg problema frânării și accelerației, a contribuit rapoarte la petiția NHTSA . 

Petiția fusese trimisă la inițiativa unui vânzător în lipsă Tesla, Brian Sparks din Berkeley, California. 

„Acțiunea Chinei ridică întrebări despre dacă există factori de proiectare legați de frânarea regenerativă care nu au fost luați în considerare anterior în evaluarea agenției', a adăugat Brooks.

Un reprezentant al NHTSA din SUA a declarat pentru DailyMail.com că autoritățile federale de reglementare urmăresc îndeaproape situația de rechemare din China și „strângerea mai multor informații de la producător”.

Tesla a promis că va repara vehiculele cu o actualizare de software trimisă fără fir fiecărei mașini, potrivit unei declarații a autorităților de reglementare chineze.    

Se pare că actualizarea va adăuga opțiunea pentru șoferi de a selecta diferite forțe de frânare regenerativă și opțiunea de a schimba configurația implicită a caracteristicii. 

Actualizarea software va de asemenea, avertizează șoferii atunci când au apăsat prea tare accelerația.

Frânarea regenerativă este o caracteristică preprogramată menită să contribuie la eficiența energetică „verde” a vehiculelor electrice. „Regen” se activează în momentul în care un șofer începe să renunțe la pedala de accelerație, dar această frânare automată poate varia în ceea ce privește decelerația treptată sau răspunsul ei la anulări manuale.

Deși acest lucru a condus spre confuzie în rândul șoferilor, au existat, de asemenea, indicii că o defecțiune tehnică între sistemul automat de „frânare regenerativă” și sistemul de frânare cu pedală controlată de șofer ar putea contribui, de asemenea, la accidente.

Nu este clar dacă acesta este ceea ce s-a întâmplat în acest caz, dar înainte și după rechemarea din 2023, Tesla a trimis mai multe actualizări de software pentru a încerca să remedieze problemele de frânare regenerativă.

Proprietarul Cybertruck a clarificat că nu existau semnale luminoase de avertizare înainte de incident: camionul „nu a decelerat suficient de repede și frânele nu s-au cuplat suficient de repede, a existat o întârziere”.

Cu toate acestea, entuziasmul proprietarului pentru Cybertruck-ul lor nu a părut diminuat.

„Totul a fost spectaculos. Îmi place vehiculul și mă bucur că nu sunt rănit în niciun fel”, au scris ei, remarcând că airbag-urile nu s-au declanșat.

„Cu siguranță au lovituri de bici”, au adăugat ei.

(Fluierul)