_ Lamborghini Temerario dezvăluit: noul hibrid de 300.000 lire sterline supermașină îl înlocuiește pe Huracan

Lamborghini nu scoate la suprafață noi supermașini prea des, așa că atunci când o face, generează destulă isterie.

În weekend, marca exotică italiană a scos husele. noul său model „junior”, numit Temerario, la un eveniment strălucitor de la Monterey Car Week din California.

Este înlocuitorul vechiului Huracan, care a fost pus în vânzare din 2013.

Și semnalează o schimbare majoră pentru Lambo, deoarece legendara marcă a renunțat la motorul V10 în favoarea unui nou grup motopropulsor hibrid plug-in V8. Dar doar pentru că este verde, asta nu înseamnă că nu este extrem de rapid, cu un timp uimitor de la 0 la 62 mph, precum și un preț care distruge băncile.

Lamborghini a pus capăt un 20. -Linea de sânge a super-mașinilor de intrare cu V10 cu motor central, care datează de la începutul anilor ’00 și Gallardo.

Semnalează mișcarea mărcii de supermașini cu vremurile, pierzând doi cilindri și adoptând tehnologia verde la un moment dat. când toate companiile de automobile încearcă cu disperare să atingă obiective mai stricte privind emisiile de CO2.

Este al doilea „Vehicul electrificat de înaltă performanță” - sau HPEV, așa cum l-a inventat Lambo - din gama companiei, după apariția modelului emblematic V12 plug-in hybrid Revuelto anul trecut , care îl înlocuiește pe Aventador, de mare succes.

Ca și Revuelto, Temerario nu doar obține energie electrică pentru a fi mai amabil cu planeta; Lamborghini a investit enorm în dezvoltarea noului V8 dublu turbo pentru a-l face cât mai puternic posibil.

Noul motor de 4,0 litri - cu cele două turbo aranjate în formă de V - se poate tura până la 10.000 rpm și generează 789 CP, trimițând putere către roțile din spate.

Produce puterea maximă de 789 CP între 9.000 și 9.750 rpm, ceea ce înseamnă că trebuie muncit din greu pentru a obține cea mai mare performanță, precum și coloana sonoră viscerală la cor complet.

Unitatea de ardere este susținută de trei motoare electrice, fiecare având 148 CP și primește energie de la o baterie compactă de 3,8 kWh. 

Unul dintre aceste trei motoare electrice sunt situate între motor și transmisia automată cu dublu ambreiaj cu opt trepte și sunt concepute exclusiv pentru a minimiza orice senzație de întârziere turbo.

Celele două motoare electrice rămase sunt poziționate pe puntea față. și - atunci când este necesar - poate elibera 295 CP pentru a transforma Temerario într-un monstru cu tracțiune integrală.

În total, Temerario produce 907 CP, care eclipsează cu ușurință Huracan-ul.

Timpul de accelerare de la 0 la 62 mph de 2,7 secunde reduce cu două sutimi din timpul predecesorului său.

Producătorul italian de super-mașini susține că poate continua să accelereze până la o viteză maximă de peste 210 mph. (8 mph mai rapid decât Huracan). 

Deși are suficientă putere pentru a vă rearanja organele interne prin apăsarea unei pedale de accelerație, va fi totuși util la viteze mici în oraș și în jurul orașului.

Motorul produce cea mai mare parte a cuplului [putere de tragere] la turații mici, producând 730 Nm de la 4.000 rpm, iar Lambo susține că poate fi condus doar în modul electric pentru perioade [probabil foarte] scurte când bateria este completă. acuzat.

Stephan Winkelmann, președinte și director executiv la producătorul italian de supercaruri, a declarat că este de o importanță vitală ca „fiecare Lamborghini nou să-și depășească înaintașii în termeni de performanță”, precum și să-l ajute să-și atingă obiectivele de electizare. .

El a adăugat: „Cu Temerario, ne-am depășit așteptările cu ceea ce poate fi mașina sport cu motor central în ceea ce privește performanța și designul.

„The Temerario completează următorul capitol din planul nostru de Direzione Cor Tauri prin hibridizarea întregii game de produse, în timp ce continuăm dezvoltarea a modelului nostru complet electric care debutează la sfârșitul deceniului.’

Am avut deja o privire asupra vehiculului electric menționat - Lazador, care a fost dezvăluit în urmă cu 12 luni la același eveniment. 

Doar o scurtă privire la Temerario și majoritatea celor care nu sunt pe benzină ar putea ghici că acesta este un Lamborghini care trece pe lângă.

Designer-șef Mitja Borkert folosește o inspirație „navă spațială” pentru vehiculele pe care le scrie pentru compania italiană – și acest lucru este clar de văzut aici.

Păstrează elemente de stil marca Lambo, inclusiv o pereche de evacuare hexagonală uriașă. , de data aceasta montat la nivelul luminii de frână.

Alăturat, este evident că noul model este o interpretare mai mică a lui Revuelto, deși nu păstrează farurile partajate în Y. În schimb, încorporează un grup de LED-uri mai subțire, mai în concordanță cu cel al lui Huracan pe care îl reușește.

Pe lângă faptul că este o întorsătură garantată, Temerario este, de asemenea, revizuit dedesubt.

Echipa de proiectare a lui Lamborghini a trecut la o nouă arhitectură a cadrului spațial realizată exclusiv din aluminiu pentru a o face mai rigidă (prin urmare, mai receptivă) și pentru a menține greutatea scăzută pentru a compensa adăugarea unei baterii mici și a motoarelor electrice.

Uscat. , înclină balanța la 1.715 kg în formă standard. Este mult mai greu decât Huracan Evo, care avea doar 1.422 kg.

Cu toate acestea, o parte din volum poate fi îndepărtată cu un pachet Alleggerita axat pe pistă, care reduce greutatea la 1.690 kg la un cost suplimentar. către clienți.

La fel ca majoritatea producătorilor de mașini, Lamborghini a optat pentru un cockpit cu ecran greu, cu trei afișaje pe tabloul de bord; un cluster digital de 12,4 inchi, ecran de infotainment de 8,4 inchi; și o unitate în stil cutie cu scrisori de 9,1 inchi care se întinde în fața pasagerului.

O actualizare inteligentă pentru configurația opțională a camerei Lamborghini Vision Unit (LVU) poate spori siguranța pasagerilor, securitatea vehiculului și formarea șoferilor. .

Software-ul se poate dubla ca o cameră de bord, înregistrând filmări ale oricăror coliziuni sau acte de vandalism comise de persoane geloase. Acesta poate fi apoi folosit pentru a trimite asigurătorilor atunci când fac reclamații.

Dar poate, de asemenea, să filmeze urmărirea performanței de condus și să le suprapună cu date de telemetrie pentru a arăta utilizatorului cum să-și reducă timpul pe tur.

Pe lângă progresele tehnologice, Temerario ar trebui să fie și mai confortabil decât Huracan.

Interiorul oferă mai mult spațiu pentru cap și picioare, ceea ce îl va face nu doar să se simtă mai puțin înghesuit, ci și o mai bună vizibilitate limitată. îndurată de obicei de majoritatea șoferilor de super-mașini.

Există, de asemenea, mai mult spațiu pentru „froot” (portbagajul din față) - ridicați capota și există 112 litri de spațiu pentru bagaje, care este în jurul unui rucsac mic mai mult (12 litri) decât masina pe care o inlocuieste. Există, de asemenea, spațiu de depozitare în cabina din spatele scaunelor.

Personalizarea va fi o tactică cheie de vânzare, Lamborghini fiind deja obișnuită să ofere clienților săi îndrăgiți combinații de culori și finisaje personalizate, mulți dintre ei. cer exclusivitate pentru super-mașinile lor scumpe.

În timp ce două opțiuni de vopsea sunt standard, există peste 400 de alte nuanțe disponibile pentru cei dispuși să plătească puțin mai mult.

Special inspirat de curse. De asemenea, pot fi alese culori și o multitudine de modele de roți, în timp ce elemente din carbon pot fi adăugate la interior și exterior.

Primele livrări Temerario sunt programate anul viitor, dar Lamborghini nu a dezvăluit încă prețul. Cu toate acestea, așteptați-vă să fie mult mai mare decât înainte.

Winkelmann a descris-o ca pe o „fuoriclasse” autentică, care se traduce printr-o mașină într-o „liga proprie” și, ca rezultat, probabil că va măriți valoarea pentru a reflecta acest lucru.

În momentul în care Huracan Evo a fost scos din showroom-uri, prețul de intrare era de 165.000 de lire sterline. Cu toate acestea, clienții care optau pentru Huracan Tecnica au plătit mai mult de 210.000 de lire sterline, iar pentru Huracan STO, de vârf în gamă, au fost nevoiți să plătească cel puțin 260.000 de lire sterline.

Având în vedere adăugarea unui nou grup motopropulsor hibrid, o performanță crescută și tehnologie avansată, cumpărătorii ar trebui să se aștepte la o sumă ridicată față de supermașina pentru juniori.

Lamborghini a făcut același lucru cu Revuelto, care pornește de la 433.000 de lire sterline, comparativ cu 271.000 de lire sterline ale celui mai ieftin Aventador S pe care l-a înlocuit.  ;

Ca atare, nu am fi surprinși să vedem că Lambo cere o sumă cuprinsă între 250.000 și 300.000 de lire sterline pentru modelul său de supermașină cel mai puțin costisitor când va sosi anul viitor.

(Fluierul)