_ „Fă-ți treaba în loc să ne întrebi să o fac pentru tine! Șoferii au dat înapoi după ce poliția îndeamnă publicul să-i răpească pe șoferii periculoși

Șoferii au răspuns după ce poliția i-a împins pe membri ai publicului pentru a împărtăși imagini prin care îi surprind pe ceilalți utilizatori ai drumului acuzați că au condus periculos.

Forțele din întreaga țară s-au înscris la Operațiunea Snap, care îndeamnă bicicliștii, pasagerii și pietonii să raporteze exemplele filmate de comportament care ar putea duce la infracțiuni. urmăriri penale.

Cu toate acestea, un grup de campanie i-a condamnat acum pe ofițeri pentru că au mers prea departe în încurajarea așa-numitelor acțiuni „vigilenți” - și au cerut publicului să facă treaba poliției pentru ei.

Alianța șoferilor britanici a declarat pentru MailOnline că „deteriorarea” standardelor de conducere pe drumurile din Marea Britanie ar trebui pusă pe seama reducerii patrulelor de poliție.

Și unul dintre membrii fondatori ai grupului. a criticat ceea ce el a numit abordarea „leneșă” de a se baza pe camere pentru a surprinde infracțiunile de pe autostrăzile din Marea Britanie.

Reacția a venit atunci când poliția din West Midlands a distribuit pe YouTube o compilație de filmări smulse care arată șoferii au fost apoi pedepsiți în cadrul inițiativei „Op Snap”.

Noi panouri publicitare și reclame sunt distribuite în întreaga regiune, ca parte a Săptămânii de conștientizare a siguranței rutiere din această săptămână, cu sprijinul poliției și al Crime Comisarul pentru West Midlands, Simon Foster .

El a salutat modul în care numărul de trimiteri „care arată o conducere neglijentă și nesăbuită care pune vieți în pericol” a crescut 207 în 2017, la 7.145 în 2023 - și peste 11.500 deja anul acesta.

Videoclipul YouTube produs de forță, intitulat „Cum ajută videoclipurile tale pentru a face drumurile mai sigure”, arată că o mașină nu oprindu-se în timp ce un pieton traversează drumul la un semafor.

O legendă spune că șoferul la volan era Ulterior, i-a fost interzis să conducă și a fost amendat cu 2.600 de lire sterline.

De asemenea, sunt prezentați șoferii despre care se spune că „făceau baloane pe autostrada M6” înainte de a primi șase puncte pe permis și li s-a spus să plătească 700 de lire sterline, precum și un altul. s-au acordat șase puncte de penalizare, în timp ce a fost amendat cu 1.000 de lire sterline, pentru o „pasare apropiată a unui biciclist”.

Șase puncte au fost, de asemenea, acordate unui șofer de taxi, plus un Penalizare de 400 de lire sterline, pentru un taximetrist filmat folosind un telefon mobil în timp ce stătea la volan. 

Reprimarea a alarmat grupurile de automobilisti, care au avertizat că această abordare a drumurilor este „o cale periculoasă de coborât”. „.

Membru fondator al Alianței șoferilor britanici, Hugh Bladon, a declarat pentru MailOnline: „Nu-mi place acest aspect vigilent al vieții - este un pic ca slăbănogurile de perdele, atât de mulți oameni care raportează unul asupra celuilalt.

„Pe de o parte, dacă sunteți implicat într-un fel de accident, atunci puteți produce filmările pe camera dvs. de bord - nu am nicio problemă cu asta deloc.

„Dar gândurile unei persoane despre conducerea periculoasă pot fi total diferite de ale altcuiva.

„Toți avem o părere despre conducerea altor persoane, dar este puțin diferit de încurajat oameni.'

El a subliniat principala problemă că forțele care au „luat atât de multe patrule de poliție de pe șosea încât conducerea oamenilor s-a deteriorat”, adăugând: „Nu este nimeni acolo să spună, acesta este modul de a se comporta. .

„Aș prefera ca poliția să facă treaba, decât să ne ceară să le facem treaba pentru ei.

„Nu mai avem suficientă poliție pe drumuri și asta este nu un bun idee.

„În schimb, avem o mulțime de camere foto peste tot, ceea ce este un mod leneș de a avea grijă de modul în care conduc oamenii”.

Steve Gooding, directorul Fundației RAC, a declarat: „În fiecare zi, majoritatea șoferilor vor fi martori la ceea ce este, în cel mai bun caz, comportament antisocial de conducere sau, în cel mai rău caz, nesăbuire de-a dreptul.

„Orice lucru care ajută la atragerea în siguranță a poliției asupra celor mai grave infractori ar trebui încurajat.

„O parte a problemei este că cei care pun viețile altora în pericol pe drumuri cred că va scăpa cu totul și acest lucru ar putea ajuta într-un fel să arate că acest lucru nu va fi neapărat cazul.”

Dar el a avertizat: „Această abordare nu poate fi niciodată un substitut pentru a avea mai mulți ofițeri în patrulare.

„De asemenea, merită să ne amintim că puțini dintre noi sunt șoferi sau călăreți perfecți și înainte de a face excepție față de ceilalți utilizatori ai drumului și de a începe să le raportăm, ar trebui să ne curățăm propriile acte înainte de a fi prinși noi. la aparatul de fotografiat și se referă la lege.’

Potențialele infracțiuni includ nu numai conducerea periculoasă, ci și folosirea unui telefon mobil la volan, nepurtarea centurii de siguranță, neoprirea la semaforul roșu, folosirea unui remorcă pe banda trei a unei autostrăzi și traversând linii albe continue. 

Poliția din West Midlands a salutat o rată de succes de 80% fie în urmărirea penală a șoferilor surprinși de filmările care le-au fost distribuite, fie altfel trimiterea infractorilor scrisori de avertizare sau solicitarea acestora să participe la cursuri educaționale. 

Și comisarul de poliție și criminalitate din regiune, domnul Foster, a spus acum: „Încetarea conducerii periculoase este una dintre prioritățile mele principale și Știu că este ceva care contează pentru oamenii din West Midlands.

„Acești șoferi periculoși trebuie să răspundă și să facă față consecințelor acțiunilor lor.

„Publicul poate ajutați-ne să facem asta, așa că aș îndemna pe oricine care a înregistrat filmări să le împărtășească poliției, să ajute să-i aducă pe făptași în fața justiției și, în cele din urmă, să reducă numărul de oameni uciși și răniți grav în mod tragic și evitabil pe drumurile noastre.”

Tanya Johnson, responsabila echipei Operation Snap, a declarat: „Siguranța rutieră este o prioritate absolută pentru poliția din West Midlands, iar munca echipei noastre specializate face deja o diferență reală.

„Un membru al publicului nu durează mult să depună un raport și fiecare face o diferență reală pentru siguranța rutieră.

„Orice șofer periculos care a fost filmat și a trebuit să plătească prețul va, și ar trebui să se gândească din nou la felul în care conduc.’

Rapoartele către echipa Op Snap trebuie trimise în termen de 10 zile de la presupusa infracțiune, iar poliția spune că filmările ar trebui să includă întregul incident.

De asemenea, solicită celor care fac rapoartele să includă detalii despre data, ora și locația, precum și înregistrarea, marca și culoarea vehiculului.

Alte forțe înscrise la Operațiunea Snap includ Poliția din Durham , care la începutul acestui an i-a încurajat pe pasagerii autobuzelor cu etaj anunțați șoferii de mașini și folosesc telefoanele mobile.

Șoferii au fost avertizați că ar putea fi loviți cu o amendă de 200 GBP și șase puncte pe permis.

Ofițerii au fost, de asemenea, desfășurați pe puntea superioară a autobuzelor din Durham pentru a ajuta la identificarea persoanelor care trimiteau mesaje, sunau sau derulau pe telefonul lor în timp ce conduceau.

Anul trecut, poliția din Scarborough, North Yorkshire, a folosit tactici similare în o operațiune de siguranță rutieră numită Op Deck unde ofițerii au urmărit utilizarea ilegală a telefonului mobil.

Acest lucru vine după cercetarea AA a constatat că numărul șoferilor prinși folosind telefoanele la volan aproape sa dublat într-un an.

Aproape 38.000 de șoferi au fost prinși folosind un dispozitiv portabil în 2022, față de 19.600 în anul precedent.

A existat, de asemenea, un număr record de șoferi care au înregistrat viteză, peste 2,5 milioane de șoferi au primit fie o penalizare, un curs de conștientizare a șoferilor sau trimiși la Tribunalul.

Din 2003, folosirea unui telefon mobil de mână în timpul conducerii în Marea Britanie constituie o infracțiune, dar legea a fost înăsprită după ce mulți șoferi au evitat urmărirea penală argumentând că nu își foloseau dispozitivele pentru „ comunicare interactivă”. 

(Fluierul)