_ Ford intenționează să reducă aproximativ 800 de roluri Marea Britanie în următorii trei ani, ca parte a unei reduceri mai ample a locurilor de muncă în Europa

Ford intenționează să reducă aproximativ 800 de locuri de muncă în Regatul Unit în următorii trei ani, ca parte a unei reduceri mai ample a locurilor de muncă în Europa.

Producătorul de mașini a spus că reducerile de locuri de muncă din Regatul Unit vin ca parte a planurilor de eliminare a 4.000 de posturi în total în Europa până la sfârșit. din 2027 pentru a reduce costurile.

Se spunea că eliminarea va afecta în primul rând Germania, unde 2.900 de roluri sunt amenințate, cu „reduceri minime” pe alte piețe europene.

Cei care lucrează în funcții administrative și de asistență și în dezvoltarea de produse sunt cel mai probabil afectați de reducerile, cu unele locuri de muncă afectate și în producție.

Anunțul vine pe măsură ce vânzările de vehicule electrice din Europa sunt afectate de concurența puternică din partea China și preocupările tot mai mari din partea cumpărătorilor cu privire la mașina electrică proprietate.

Ford are în prezent 5.300 de angajați în Marea Britanie, ceea ce înseamnă că 15% din forța de muncă va fi eliminată în urma restructurarii. planul.

Dar era clar că centralele sale electrice din Marea Britanie de la Dagenham și Halewood nu vor fi afectate sau baza logistică din Southampton.

Cu toate acestea, alte șase locații din Marea Britanie - inclusiv un centru major de cercetare și dezvoltare la Dunton în Essex și un centru gigant de distribuție de piese din Daventry - ar putea fi, de asemenea, afectate.

Compania a declarat că afacerea sa cu vehicule de pasageri din Europa a „a suferit pierderi semnificative în ultima perioadă. ani”, în timp ce a adăugat trecerea către vehiculele electrice și noua concurență pe piață a fost „foarte perturbatoare”.

Lisa Brankin, directorul general al Ford din Marea Britanie și Irlanda, a declarat într-o declarație: „Faking acest anunț nu este ceva pe care cineva ar dori să-l facă și apreciez că va avea un impact foarte semnificativ asupra angajaților noștri.

„Nu este știrea pe care cineva vrea să o audă. în orice moment. Prin urmare, scopul nostru este să încercăm să oferim acest lucru prin redundanță voluntară.” 

Ford produce în prezent motoare diesel pentru camionete la fabrica sa Dagenham din Essex și construie cutii de viteze în Halewood. 

Se află, de asemenea, în etapele finale ale creării unei noi facilităţi majore pentru producerea de motoare pentru vehicule electrice pe  

Compania a încercat recent să-și schimbe imaginea de la un producător în masă de mașini ieftine pe benzină - cum ar fi Fiesta, pe care a încetat să o mai producă anul trecut, după aproape cinci decenii - marcă mai de lux, axată pe mașini electrice. 

Dar ei continuă să întâmpine dificultăți în a face acest lucru, iar cea mai recentă reducere a locurilor de muncă vine la doar 20 de luni după brand a spus că 1.300 de locuri de muncă vor fi eliminate. 

Ford nu este singurul producător de mașini care se luptă pe piața europeană - deoarece Volkswagen, Mercedes Benz și BMW și-au văzut profiturile în scădere anul acesta. 

Mărcile trebuie să facă față costurilor mari ale energiei, cererii de mașini electrice mai slabe decât se aștepta și concurenței în creștere din partea Producătorii chinezi.

În răspuns, Volkswagen ia în calcul o mișcare fără precedent de a închide fabricile din Germania.

Dave Johnston, vicepreședintele european pentru transformare și parteneriate al Ford, a declarat: „Suntem mândri din noul nostru portofoliu de produse pentru Europa și ne-am angajat să construim o afacere înfloritoare în Europa pentru generațiile viitoare.

„Este esențial să luăm măsuri dificile, dar decisive pentru a asigura competitivitatea viitoare a Ford în Europa.' 

Anunțul Ford vine în timp ce miniștrii se întâlnesc cu experți din industria auto pentru a discuta regulile care ar putea obliga companiile să construiască mai multe vehicule electrice.

O serie de producători se luptă să ajungă la vehiculul cu emisii zero ( ZEV) Mandatul țintă, introdus anul trecut, care spune că 22% din mașinile vândute trebuie să fie clasificate drept zero emisii.

Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că există mecanisme flexibile încorporate în reguli care ar trebui să le permită. pentru a evita amenzile pentru moment.

Dacă producătorii nu reușesc să-și atingă cotele, se pot confrunta cu amenzi de până la 15.000 GBP per mașină.

În ciuda acestor probleme, cota se datorează crește la 28% anul viitor și la 33% în 2026 – crescând în fiecare an după aceea pentru a atinge 80% până în 2030.

Producătorii insistă că acest lucru se întâmplă prea repede, deoarece cererea de mașini electrice pur și simplu nu este încă suficient de mare, unii cerând Guvernului să reducă cotele și să le acorde mai mult timp.

Ei spun că cifrele actuale îi forțează să ofere reduceri nesustenabile în efortul de a-și atinge obiectivele.

Alții cred că trebuie introduse stimulente mai mari finanțate de contribuabili pentru mașinile electrice și să facă mai mult pentru a asigura cumpărătorii de mașini că va fi construită suficientă infrastructură de încărcare.

Dar Vicky Read, șef. director al companiei de încărcare Charge UK, consideră că o slăbire a mandatului ar fi o mișcare greșită.

Ea a spus: „Guvernul trebuie să-și păstreze nervii și să folosească întâlnirea pentru a semnala sprijinul pentru o politică care funcționează evident. .'

(Fluierul)