Planurile controversate de amânare a ITP pentru mașini au fost abandonate de Guvern după ce șoferii și experții în siguranță rutieră au avertizat că ar putea vedea mii de vehicule devenind „capcane mortale pe roți'.

Departamentul pentru Transport a confirmat joi dimineață propunerea de a i-i face pe proprietari să obțină ITV-uri la fiecare doi ani, în loc de unul - și de a amâna primul MOT al unei mașini din al treilea an până în al patrulea - a a fost abandonată.

Inițiativa controversată înființată de fostul prim-ministru Boris Johnson și de secretarul de transport Grant Shapps a promis că va economisi în mod colectiv șoferii britanici 100 de milioane de lire sterline pe an, pe măsură ce criza costului vieții începea să se extindă.

Ar fi fost cea mai mare schimbare a ITV-urilor de zeci de ani, dar experții au avertizat că a provocat mai multe decese și răniri pe drum.

Dl Johnson, Mr Shapps și DfT în aprilie 2022 au susținut că progresele în tehnologia vehiculelor, cum ar fi mașinile electrice și conducerea asistată pe bandă, înseamnă că ITV-ul anual, care este în vigoare din 1960, nu mai este necesar.

Ei au susținut, de asemenea, că șoferii ar fi în comun. economisiți milioane plătind pentru un control o dată la doi ani, mai degrabă decât unul.

O consultarea a fost lansată în ianuarie 2023 dar a provocat îngrijorări majore din partea autovehiculelor că mai multe mașini, camionete și motociclete ar putea circula cu frâne și anvelope care nu îndeplinesc minimul legal cerințelor și, prin urmare, ar putea provoca o creștere a accidentelor.

Experții au spus că întârzierea verificării anuale a tehnică a circulației ar vedea defecțiunile vehiculelor acumulate în timp și ar putea deveni mai costisitoare de remediat mai târziu.

Analiză de la AA sugerează că un MOT anual poate economisi șoferii între 200 și 400 GBP, deoarece detectarea defecțiunilor în curs de dezvoltare în fiecare an înseamnă că șoferii nu vor fi loviti cu facturi de reparații mai mari la o dată ulterioară. 

De asemenea, miniștrii au fost avertizați cu privire la impactul economic al deciziei de amânare a ITV-urilor, care ar fi dus la explozia a mii de garaje care se bazează pe veniturile din controalele anuale.

Reprezentanții sectorului. a spus că mișcarea ar fi înfometat cele 23.400 de centre de testare aprobate din Marea Britanie de până la 123,6 milioane de lire sterline pe an.

Când a confirmat că păstrează programele existente de ITV, DfT a adăugat în această săptămână că va „investiga în continuare” cum să se asigure testul este potrivit pentru viitor.

Acesta va include o sondă - cu sprijinul Agenției pentru Standarde pentru șoferi și vehicule (responsabilă de ITV) - cu privire la modul de monitorizare mai bună a emisiilor autovehiculelor diesel pentru a înțelege dacă trebuie făcut mai mult pentru a „asigura că vehiculele diesel respectă reglementările privind emisiile”.

DfT a adăugat că va continua, de asemenea, să observe disponibilitatea dezvoltărilor tehnologice de ultimă generație care ar putea necesita un ITV modificat, cum ar fi apariția sistemelor avansate de asistență a șoferului, inclusiv a funcțiilor autonome de conducere autonomă. 

Ministrul Drumurilor, Guy Opperman, a declarat: „Am ascultat șoferii și industria, iar păstrarea ITV-urilor în forma lor actuală arată încă o dată că suntem de partea automobilistilor.

„Oferind claritate cu privire la testele ITV, alături de consultarea noastră recentă privind lucrările stradale și de 8,3 miliarde de lire sterline fără precedent pentru reamenajare a drumurilor, îi ajutăm pe șoferi să conducă cu liniște sufletească și ne asigurăm că drumurile din Marea Britanie continuă să fie unele dintre cele mai sigure. în lume.”

Neil Barlow, șeful Politicii vehiculelor la DVSA, a adăugat: „Asigurarea că MOT rămâne potrivit pentru viitor este o parte cheie a activității DVSA, iar pregătirea pentru noi tehnologii va ajuta la menținerea Drumurile Marii Britanii sunt sigure. 

„Sperăm că această veste pozitivă va oferi garajelor o oarecare certitudine pentru a permite investițiile în noi tehnologii care ar putea fi necesare pentru a menține ITP în fruntea siguranței rutiere și a mediului. „

Jakob Pfaudler, CEO la AA, a salutat decizia de a renunța la o întârziere la ITV, declarând că 83% dintre membrii săi intervievați „s-au sprijinit în mod covârșitor” testul anual care urmează să fie reținut pentru a păstra mașinile și utilizatorii drumurilor. în siguranță.

La începutul anului 2023, grupul automobilistic a avertizat că orice decizie de extindere a programului de ITV va duce la „mii de vehicule devenind capcane mortale pe roți”. 

’ Întrucât una din 10 mașini eșuează primul ITV, susținem pe deplin decizia pragmatică a Guvernului de a menține primul ITV la trei ani și ulterior anual”, a spus Pfaudler.

În timp ce patru din cinci membri ai AA interogați s-au opus amânării. ITV-urile, cititorii MailOnline au votat diferit.

În sondajul nostru de aproape 5.500 de cititori, 57% au votat în favoarea ca ITV-urile să devină bienale. 

Mike Hawes, directorul executiv al SMMT, care reprezintă producătorii de automobile din Marea Britanie, a declarat că decizia de a păstra sistemul actual de ITV este „cea corectă” și va ajuta Marea Britanie „să-și mențină recordul mândru de a avea unele dintre cele mai sigure drumuri din lume”.

Directorul de politici și standarde IAM RoadSmart, Nicholas Lyes, a declarat: „O ITV oferă șoferilor încredere că vehiculul lor respectă condițiile tehnice minime. standard, iar mulți îl consideră un control tehnic esențial al sănătății. 

„Vehiculele bine întreținute fac drumurile noastre mai sigure și reduc șansele de coliziuni cauzate de piesele uzate și de defecte mai grave.

„Salutăm ca Guvernul să asculte șoferii și să acorde prioritate atât siguranței rutiere, cât și emisiilor, ca parte a acestui pachet de anunțuri.”

Șeful politicii RAC, Simon Williams, a salutat declarația DfT drept „o veste excelentă”. „, descriind propunerea de amânare a ITP ca o „idee nebunească” care a fost în mod corespunzător „trimisă la coș”.

El ne-a spus: „Acest lucru ar fi compromis serios siguranța rutieră și ar fi ajuns să coste mai mult șoferii. bani mai degrabă decât mai puțini așa cum ar fi trebuit să facă, din cauza problemelor periculoase care nu au fost detectate și se înrăutățesc progresiv. 

„De aceea ideea a fost atât de nepopulară în rândul publicului automobilistic în cercetările noastre.”

Stuart James, directorul executiv al Independent Garage Association din Marea Britanie, a declarat că programele actuale de ITV sunt „principale pentru asigurarea siguranței publice”.

(Fluierul)