_ Furia în timp ce capitala galeză complotează în stilul Parisului „Taxa Land Rover”: proprietarii unor mărci de mașini FOARTE populare se confruntă cu taxe suplimentare pentru a parca în Cardiff în Restricționarea SUV-ului condusă de forță de muncă

Cardiff Consiliul Muncii se confruntă cu o reacție furioasă față de propuneri să-i pălmuiască pe șoferii de SUV cu o „taxă Land Rover”, care i-ar obliga să plătească mai mult pentru parcare.

Politici similare au a fost deja introdus în mai multe orașe europene importante, inclusiv Paris, unde tarifele de parcare pentru proprietarii de SUV s-au triplat în ultima vreme. 

Denumite „taxa Land Rover”, noile taxe pe două niveluri ar avea, în realitate, un impact asupra unei multitudini de alte mărci de asemenea, precum Kia, Hyundai și Volvo.

Descrisă drept „un atac la adresa șoferilor”, această mișcare ar duce la vehiculele cu o greutate de peste 2,4 tone să plătească mai mult pentru permise de parcare, consiliul muncitoresc argumentând că acestea ocupă mai mult spațiu.

„Locurile de parcare din oraș sunt limitate și pot provoca tensiune între navetiști, rezidenți, întreprinderi și alți utilizatori ai drumurilor', a spus consiliul. „Noua noastră abordare încearcă să reducă aceste probleme”.

Consiliul a adăugat că aceste taxe ar ajuta la prioritizarea parcării pentru deținătorii de insigne albastre și rezidenți prin încurajarea circulației vehiculelor și utilizarea sporită a transportului public, alături de o reducere generală. în nivelurile de congestionare.

Schema propusă vine după ce guvernul galez a impus o nouă limită implicită de viteză de 20 mph pe străzile din Cardiff, pe urmele Londra și alte orașe mari engleze. 

Reacționând la planurile de autorizare ale Consiliului Cardiff, consilierul local Propel Neil McEvoy a criticat ceea ce el consideră a fi nejustificat creșterea taxelor, care va avea un impact disproporționat asupra comunităților clasei muncitoare. 

„Laburiştii bogați i-au trezit aici pe placul impozitelor, pentru că își pot permite să le plătească din salariile mari din sectorul public. Banii strânși finanțează noua clasă de paraziți din Țara Galilor, legată de devoluție”, a declarat consilierul McEvoy pentru MailOnline. 

„Atacurile asupra șoferilor din Cardiff sunt severe. Zonele clasei muncitoare, cum ar fi Splott, văd piste pentru biciclete nefolosite goale și linii de trafic care eliberează mai multă poluare cauzată de blocajele de trafic prin proiectare. 

„Drumurile blocate înseamnă, de asemenea, că trebuie să ne îndepărtăm de kilometri. Succes și dacă doriți să luați transportul în comun”, a adăugat consilierul.

În propunerile Consiliului Cardiff este inclusă și posibilitatea ca proprietățile construite după septembrie 2024 să nu poată solicita niciun permis de parcare în zone trasate. 

În plus, camioanele cu o greutate mai mare de 3,5 tone ar fi interzise într-o serie de zone din centrul orașului Cardiff. în totalitate.

Aceste politici de parcare în stil Paris au fost lăudate anterior de un număr de politicieni de frunte ai laburismului, inclusiv primarul Londrei Sadiq Khan.

„Sunt ferm convins în furând politici bune”, a spus Khan la începutul acestui an, în timp ce a calificat schema capitalei franceze drept „inovatoare”.

Inițiative similare au fost deja introduse de unele consilii londoneze, cum ar fi Haringey și Lambeth, care sunt ambele setează tarifele pentru vehiculele mai mari.

Consilierul Partidului Conservator Calum Davies este un alt reprezentant local care a respins „anti-mașina” a Consiliului Cardiff. agenda'. 

„Am impus deja o limită implicită de viteză de 20 mph în Țara Galilor și pistele pentru biciclete instalate în Cardiff creând aglomerație pentru autobuze și șoferi, ceea ce este destul de rău”, a declarat consilierul Davies pentru MailOnline. .

„Acum, Consiliul Cardiff este hotărât să dea o nouă lovitură cu această taxă. Aceasta este pe lângă o potențială taxă de congestionare și o nouă strategie de parcare care dăunează întreprinderilor mici și discriminează studenții.

„Adevărul simplu este că Muncii vrea să controleze, să taxeze și să pedepsească șoferii, impunând o valoare morală. pe tine pentru că îndrăznești să ai o mașină”, a adăugat consilierul conservator. 

Fundația RAC și-a exprimat, de asemenea, îngrijorarea cu privire la impactul potențial al planurilor de parcare ale Consiliului Cardiff asupra afacerilor locale, cu directorul Steve Gooding spunând pentru MailOnline: „Este de înțeles că consiliul dorește să recunoască dorința rezidenților de a parca lângă casele lor, dar dacă doresc, de asemenea, să încurajeze un centru oraș înfloritor și plin de viață, cu activități comerciale și de divertisment de succes, atunci accesul vizitatorilor ocazionali. este de asemenea importantă.

„Încărcarea unei prime care penalizează mașinile mai mari, inclusiv vehiculele electrice, ar putea fi suficientă pentru a convinge oamenii să-și ia personalitatea în altă parte”.

Când a fost contactat în legătură cu reacțiile pe care le-au primit planurile de parcare ale Consiliului Cardiff, un purtător de cuvânt al Consiliului a spus: „Consiliul încurajează pe toți cei care locuiesc, lucrează sau studiază în Cardiff să ia parte la consultarea privind parcările. .

„Consiliul a stabilit viziunea noastră privind transportul pentru oraș prin Cartea albă a transporturilor. În acest document, se afirmă clar că consiliul va „introduce o abordare cuprinzătoare a parcării în oraș, inclusiv abordarea parcărilor stradale negestionate în zonele în care rezidenții locali sunt deranjați în mod regulat.

„Consultarea explorează o varietate de moduri. acest lucru ar putea fi atins, sub forma diferitelor zone și permise pentru a ne atinge obiectivele, și anume să analizăm modalități prin care putem promova mai bine călătoriile active și durabile în interiorul orașului. Nu au fost luate încă decizii și îndemnăm pe toți să ia parte la consultare, astfel încât vocea lor să fie auzită. Consultarea se încheie pe 1 decembrie.'

(Fluierul)