_ Planurile net-zero ale muncii rămase în dezordine după ce obiectivele de vânzări de vehicule electrice au fost învinuite pentru închiderea fabricii Vauxhall din Luton punând mai mult de 1.100 de locuri de muncă în pericol

Labour ambițiile net zero erau în dezordine aseară, după ce obiectivele de vânzări de vehicule electrice au fost învinuite pentru închiderea unei mari fabrici Vauxhall.

Downing Street a spus o revizuire urgentă a țintelor va fi lansată în săptămânile următoare, după avertismentele repetate din partea șefilor industriei că puneau locuri de muncă și investiții la risc.

Acum se așteaptă ca miniștrii să reducă drastic regimul, cu scopul de a accelera vânzările de vehicule electrice ca parte a impulsului către zero net.

Dar schimbarea politicii a venit prea târziu pentru a opriți proprietarul Vauxhall să anunțe ieri planuri de închide fabrica de furgonete din Luton, punând aproximativ 1.100 de locuri de muncă în pericol.

Stellantis, care deține și mărci precum Citroen, Peugeot și Fiat, a declarat că va combină producția de furgonete electrice la cealaltă fabrică din Marea Britanie din Ellesmere Port.

Regulile impuse pentru a accelera tranziția la vehiculele electrice au alimentat decizia, a spus firma. Vehiculele Vauxhall au fost fabricate la șantierul de la Luton de 120 de ani.

Deputatul local al forței de muncă Rachel Hopkins a spus că închiderea a fost „profund îngrijorătoare pentru orașul nostru”, adăugând: „Luton depinde de aceste locuri de muncă de producție de înaltă calitate pentru a stimulează creșterea locală și susțin prosperitatea națională.’

Dezvoltarea reduce eforturile laburiste de a interzice noile vânzările de mașini pe benzină și diesel până în 2030 în haos , deoarece obiectivele de vânzări au fost văzute ca o cheie pentru atingerea acestui lucru.

Deputatul conservator Greg Smith a spus: „Guvernul pare să fi descoperit că există o piață – iar vehiculele electrice se dovedesc a fi foarte nepopulare în rândul consumatorilor reali.

„Acum este momentul să reflectăm la cel mai bun mod de a decarboniza mașinile și furgonetele într-un mod care să-i atragă pe consumatori. cu ei.”

Colegiul conservator, Lord Frost, a adăugat că „căutarea nebună a Labourului pentru zero net pe un orar accelerat este va aduce prejudicii reale economiei și standardelor de viață ale tuturor această țară.’

În conformitate cu regulile de vânzare de vehicule electrice existente, cel puțin 22% din mașinile noi vândute de fiecare producător din Regatul Unit în acest an trebuie să au capacitate de emisii zero. Pentru camionete este 10 la sută.

Acest procent va crește la 28 la sută anul viitor și va crește în fiecare an în următorul deceniu - ajungând la 80 la sută în 2030 și 100% în 2035.

În prezent, producătorii de mașini și furgonete vor primi amenzi de 15.000 de lire sterline per vehicul vândut peste ținte.

Regimul este conceput pentru a accelera îndepărtarea de vehiculele alimentate cu combustibili fosili.

Dar câțiva jucători importanți din industrie, inclusiv Ford, Nissan și Stellantis, au avertizat de săptămâni întregi că ar putea au un „impact ireversibil” asupra Regatului Unit producția de mașini punând în pericol investițiile și mii de locuri de muncă.

La începutul acestui an, directorul executiv al Stellantis, Carlos Tavares, a avertizat că viitorul Luton și Ellesmere Port erau sub îndoială.

În iulie, când laburiștii au câștigat alegerile, el a anunțat o revizuire a viitorului ambelor fabrici, invocând impactul mandatului de vânzare a vehiculelor electrice.

Producătorii de automobile sunt deja forțați să reducă locurile de muncă din cauza scăderii vânzărilor de vehicule electrice către șoferi privați și după ce Muncii a majorat contribuțiile angajatorilor de asigurări naționale în bugetul său de 40 de miliarde de lire sterline. lună.

Aseară, surse guvernamentale au declarat că o consultare cu privire la obiectivele de vânzare a vehiculelor electrice, cunoscută și sub numele de „mandatul ZEV”, va fi lansată în săptămânile următoare.

Ei au spus că, în timp ce procentele pentru fiecare an vor rămâne probabil, amenzile ar putea fi reduse drastic de la 15.000 de lire sterline pentru a ușura povara asupra firmelor.

De asemenea, producătorilor li se poate permite să includă exporturile și vânzările în străinătate în cadrul ținte.

O altă posibilitate este egalizarea proporției de mașini și camionete incluse în obiective.

Cu toate acestea, sursele au subliniat că obiectivul separat de interzicere a vânzărilor de mașini noi pe benzină și diesel prin 2030 va rămâne în vigoare.

Stellantis a ales să facă anunțul cu doar câteva ore înainte ca secretarul de afaceri Jonathan Reynolds să țină un discurs liderilor industriei în centrul Londrei aseară, umilindu-l înainte. a adresei.

La cina din centrul Londrei aseară (MAR), secretarul de afaceri Jonathan Reynolds a confirmat o revizuire „rapidă” a obiectivelor de vânzări de vehicule electrice.

El a adăugat că miniștrii „v-au auzit cu voce tare și clar în ceea ce privește necesitatea sprijinului pentru ca această tranziție să fie un succes”.

Apărând în fața Comisiei de afaceri și comerț a Comunelor mai devreme în cursul zilei, domnul Reynolds le-a spus parlamentarilor: „Va avea loc o consultare anunțată în timp util – într-un interval de timp accelerat – care ne va permite să luăm în considerare „aceasta politică funcționează în prezent așa cum se aștepta cineva?”

„Nu cred că este așa. și înțeleg gravitatea și urgența situației.”

Mișcarea lui Stellantis este cea mai recentă lovitură adusă planului guvernului de a face economia Marii Britanii să crească mai rapid decât orice alt G7. națiune.

Săptămâna aceasta a fost acuzat la conferința CBI de tratând afacerile ca pe o „vacă de bani” să fie „muls” cu raidul său de asigurări naționale asupra firmelor.

De asemenea, vine după ce creșterea PIB-ului a încetinit până la 0,1 la sută sub țintele laburiste, în scădere de la 0,5 la sută sub administrația anterioară conservatoare.

Mustierii au fost mai duri cu ținte net zero decât guvernul conservator anterior.

În timp ce fostul prim-ministru. Ministrul Rishi Sunak a spus că vor fi atins într-un mod „proporțional și pragmatic ”, Muncii a accelerat interzicerea vânzărilor de mașini noi pe benzină și diesel, anticipând-o până în 2030 din 2035. De asemenea, a accelerat eliminarea treptată a forajelor de petrol și gaze în Marea Nordului și a ridicat interdicția efectivă a parcurilor eoliene de pe uscat, stârnind temeri că mii de turbine ar putea distruge zona rurală.

Cifrele de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) au arătat mașini complet electrice a reprezentat 18% din vânzările de mașini noi în primele 10 luni ale acestei an - sub ținta de 22% pentru 2024.

Se așteaptă, de asemenea, să fie înregistrate cu 116.000 de mașini și camionete electrice noi mai puține. anul acesta, în comparație cu așteptările când au fost anunțate obiectivele de vânzări de vehicule electrice în timpul guvernului conservator anterior.

Un purtător de cuvânt al guvernului a declarat: „Avem un parteneriat de lungă durată cu Stellantis și vom continua să lucrăm îndeaproape cu ei, de asemenea ca sindicate și parteneri locali în următorii pași ai propunerilor lor.

„Guvernul sprijină, de asemenea, industria mai largă cu peste 300 de milioane de lire sterline pentru a stimula adoptarea de vehicule cu emisii zero și 2 miliarde de lire sterline pentru sprijiniți tranziția producției autohtone.”

Directorul executiv al SMMT, Mike Hawes, a declarat: „Avem nevoie de o revizuire urgentă a pieței auto și a reglementărilor menite să o conducă.

„Industria doare; profitabilitatea și viabilitatea sunt în pericol și locurile de muncă sunt pe linie.”

Sindicatul Unite a spus că decizia de a închide uzina din Luton a fost „o palmă completă pentru membrii noștri din Luton, unde au fost vehicule Vauxhall. fabricat timp de 120 de ani'.

„Suntem pregătiți să ne sprijinim membrii în a face tot ce putem pentru a ne asigura că fabricarea vehiculelor istorice este menținută în Luton și facem apel la guvern să facă același lucru”, se spune adăugat.

(Fluierul)