_ Panica muncii pe Net Zero: secretar de afaceri spune că guvernul a „auzit” reacția împotriva țintelor vehiculelor electrice după ce fabrica Vauxhall din Luton a fost ÎNCHISĂ și șeful Ford cere mai mult ajutor de la stat pentru a stimula adoptarea

Planurile Labours Net Zero au fost puse în confuzie, deoarece miniștrii își exprimă „îngrijorări profunde” cu privire la impactul obiectivelor privind vehiculele electrice.

Secretarul de afaceri Jonathan Reynolds a semnalat un revizuire după ce Vauxhall a anunțat planurile de a-și închide fabrica de autoutilitare din Luton.

Stellantis, care deține și ea Citroen, Peugeot și Fiat au declarat că vor combina producția la cealaltă fabrică din Ellesmere Port. 

Compania a spus Politica ecologică a muncii a alimentat decizia - care pune în pericol aproximativ 1.100 de locuri de muncă.

Guvernul a lansat acum o revizuire urgentă a obiectivelor de vânzări menite să accelereze tranziția la EV, în urma avertismente repetate că pun în pericol locurile de muncă și investițiile.

Directorul general al Ford UK a spus astăzi că industria auto sprijină ținte legate de vehiculele electrice, dar are nevoie de stimulente susținute de guvern pentru a stimula acceptarea acestora de către clienți.

Lisa Brankin a spus că Ford a investit „în mod semnificativ” în producția și dezvoltarea de vehicule electrice, cu „cu mult” peste 350 de milioane de lire sterline investite în jurul electrificării în Marea Britanie.

„Deci trebuie să o facem să funcționeze”, a spus ea pentru BBC Programul Radio 4 Astăzi.

Într-un discurs adresat liderilor industriei din centrul Londra noaptea trecută, dl Reynolds a recunoscut că este „profund îngrijorat” de modul în care funcționa în practică mandatul de vânzări de vehicule electrice.

El a spus că închiderea Vauxhall „nu face decât să confirme ceea ce știam despre amploarea provocărilor” cu care se confruntă industria.

Consultarea va stabili „o cale mai bună de urmat”. ' pentru a realiza obiectiv mai larg de a elimina treptat noul pe benzină și vehicule diesel până în 2030, a insistat el . 

În cadrul mandatului pentru vehicule cu emisii zero (Zev), cel puțin 22% din mașinile noi vândut de fiecare producător în Regatul Unit în acest an trebuie să aibă emisii zero, pragul crescând în fiecare an.

În conformitate cu regulile actuale, mandatul va ajunge la 80% până în 2030.

În prezent, producătorii de mașini și furgonete vor primi amenzi de 15.000 de lire sterline per vehicul vândut peste ținte. 

Guvernul s-a angajat să interzică vânzarea de mașini și camionete noi pe benzină și diesel înainte de 2035 până în 2030, inversând o schimbare introdusă de guvernul lui Rishi Sunak anul trecut.

În discursul său la SMMT, dl Reynolds a spus că guvernul este „absolut angajat” la obiectivul pentru 2030, dar v-am „auzit cu voce tare și clar despre necesitatea sprijinului pentru a face această tranziție un succes”.

Anunțarea unui Consultarea „rapidă” cu privire la modificările aduse mandatului Zev, a spus că este „profund îngrijorat” de modul în care funcționează politica.

El a spus: „Voi fi sincer cu tine – eu nu cred că politicile pe care le-am moștenit, și mă refer în special în ceea ce privește vehiculele cu emisii zero, funcționează astăzi în modul în care și-a propus oricine.

Consultarea nu este de așteptat să aibă ca rezultat modificări ale procentelor mandatului Zev, dar ar putea include modificări ale opțiunilor privind modul în care producătorii care își ratează obiectivele pot evita să fie amendați.

Anul 2030. interzicerea va însemna că firmele nu pot vinde mașini cu combustibili fosili puri, dar vor putea continua să vândă hibrizi până în 2035.

Cifrele SMMT au arătat mașini complet electrice. a reprezentat 18% din vânzările noi în primele zece luni ale acestui an – sub ținta de 22% pentru 2024.

Șeful Societății Producătorilor și Comercianților de Automobile (SMMT), Mike Hawes, a avertizat că vânzările pragul ar putea costa industria aproape 6 miliarde de lire sterline numai în acest an.

Aproximativ 2 miliarde de lire sterline vor fi amenzi de așteptat pentru producătorii de mașini care nu au reușit să atingă acest lucru. cota de vânzări de vehicule cu zero emisii pe an.

Rămăsul de 4 miliarde de lire sterline provin din reducerea prețurilor vehiculelor electrice într-un efort de a stimula vânzările.

Vorbind la cina anuală a organismului comercial de aseară, dl. Hawes a spus publicului: „Locuri de muncă sunt pe linie”.

Principii jucători din industrie, inclusiv Ford, Nissan și Stellantis, au avertizat de săptămâni întregi că regulile ar putea avea un „ireversibil”. impactul” asupra producției de mașini din Marea Britanie. 

La începutul acestui an, șeful Stellantis, Carlos Tavares, a avertizat că viitorul atât Luton – care produce vehicule de 120 de ani – cât și Ellesmere Port erau în dubiu.

Când Labour a intrat pe locul 10 în iulie, a anunțat o revizuire a viitorului ambelor fabrici, invocând impactul mandatului de vânzare a vehiculelor electrice. Producătorii de mașini sunt deja forțați să reducă locurile de muncă din cauza scăderii vânzărilor de vehicule electrice către șoferii privați și după ce Muncii a majorat contribuțiile angajatorilor la asigurările naționale în bugetul său.

Rachel Hopkins, parlamentarul laburist pentru Luton South, a declarat închiderea. a fost „profund îngrijorător pentru orașul nostru”, adăugând: „Luton depinde de aceste locuri de muncă de înaltă calitate în producție pentru a stimula creșterea locală și pentru a sprijini prosperitate.” 

Și conservatorii au intensificat condamnarea abordării laburiste aseară.

Lord Frost a avertizat că „căutarea nebună a muncii de a obține zero net pe un calendar accelerat se va descurca real”. daune aduse economiei și standardelor de viață ale tuturor din această țară.”

Deputatul conservator Greg Smith a adăugat: „Guvernul pare să fi descoperit că există o piață – iar vehiculele electrice se dovedesc a fi foarte nepopulare în rândul consumatorilor reali.'

Surse guvernamentale au spus că, deși este probabil să rămână creșterea procentuală a Zev pentru fiecare an, amenzile ar putea fi reduse drastic de la 15.000 de lire sterline.

De asemenea, producătorilor li se poate permite să includă exporturile și vânzările în străinătate în cadrul obiectivelor. O altă posibilitate este egalizarea proporției de mașini și camionete incluse în obiective.

Cu toate acestea, sursele au subliniat că obiectivul separat de interzicere a vânzărilor de mașini noi pe benzină și diesel până în 2030 va rămâne în vigoare.

Este cea mai recentă lovitură adusă planului laburist de a crește economia Marii Britanii. Săptămâna aceasta a fost acuzat la conferința CBI că tratează afacerile ca pe o „vacă de bani” care urmează să fie „mulsă” prin raidul său din NI.

Un purtător de cuvânt al guvernului a spus: „Avem un parteneriat de lungă durată cu Stellantis și vom continuă să lucreze îndeaproape cu aceștia, precum și cu sindicatele și partenerii locali la următorii pași.”

(Fluierul)