_ Avertismentul straniu al denunțătorului Boeing John Barnett înainte ca el a fost găsit împușcat mort în camionul său, în fața unui motel, pe fondul unui proces împotriva gigantului aviației: „Dacă mi se întâmplă ceva, nu este o sinucidere”

Un prieten apropiat al denunțatorului Boeing, John Barnett, a spus că a prezis că ar putea ajunge mort înainte de a fi găsit împușcat săptămâna trecută. 

Bătrânul de 62 de ani a fost găsit în camionul său, în parcarea unui hotel din Carolina de Sud, - la șapte ani după ce s-a pensionat după o perioadă de 32 de ani. cariera cu Boeing.

Moartea lui Barnett a survenit în timpul unui proces de avertizare, în care a presupus că lucrătorii sub presiune au fost în mod deliberat montarea pieselor substandard la aeronave pe linia de asamblare.  

Prietenul apropiat de familie, Jennifer, a spus acum WPDE că Barnett a avertizat-o că i se întâmplă așa ceva. 

Ea a spus pentru presa: ' Am spus: „Nu ți-e frică?” Și a spus: „Nu, nu mi-e frică, dar dacă mi se întâmplă ceva, nu este o sinucidere.”

Jennifer a continuat: „Știu că nu s-a sinucis. Nu există nicio cale. Își iubea viața prea mult. 

„Își iubea prea mult familia. Își iubea frații prea mult pentru a-i supune prin ceea ce trec acum.’

Jennifer crede că cuiva „nu i-a plăcut ceea ce a avut de spus” și a vrut „să-l tacă”.

Ea a adăugat: „De aceea au făcut să pară o sinucidere. Nu-mi pasă ce spun ei, știu că Mitch nu a făcut asta.” 

p>Barnett a susținut că piesele de mâna a doua au fost literalmente îndepărtate din coșurile de deșeuri, înainte de a fi montate pe avioanele care erau construite pentru a preveni întârzierile.

O analiză din 2017 de către FAA a susținut unele dintre preocupările sale, solicitând Boeing să ia măsuri.

Tocmai a depus o depoziție avocaților Boeing pentru acest caz săptămâna trecută, a declarat avocatul său Brian Knowles. 

Între timp, medicul legist din comitatul Charleston, a confirmat luni că angajatul Boeing de lungă durată a murit vineri, în timp ce se afla în oraș pentru interviuri legate de caz.

Boeing a răspuns, de asemenea, la moartea fostului lucrător în propria declarație, pe măsură ce știrile s-au răspândit, spunând că este „mâhnit de moartea domnului Barnett.'

Declarația nu a abordat niciun aspect al cazului, dar în cele din urmă a adăugat: „Gândurile noastre sunt la familia și prietenii lui.”

Personalul de la Holiday Inn unde Barnett a fost găsit mort. a spus că părea bine în seara dinaintea „sinuciderii” lui.

Barnett a mâncat o quesadilla, a băut o Cola, a derulat telefonul și a părut bine în seara de 8 martie, a declarat angajatul anonim al hotelului. New York Post.

Avocatul său a pus la îndoială anterior constatările biroului legist că rana împușcată a fost „auto-provocată”, spunând că Barnett era bine dispus între declarațiile sale.

A Raportul de poliție obținut de DailyMail.com dezvăluie că Barnett și-a prelungit șederea la Holiday Inn cu două zile înainte de presupusa sinucidere a lui și a fost stabilit să verifice cu o zi înainte de tragerea alarmei.

Raportul detaliază că un prieten de-al lui Barnett a contactat hotelul cerând un control al bunăstării la ora 10:00 pe 9 martie, angajații bătând la ușa camerei sale de hotel fără niciun răspuns.

Un membru al personalului apoi și-a căutat Dodge Ram portocaliu în parcarea hotelului și l-a descoperit pe Barnett decedat pe scaunul șoferului, cu o „pistolă de argint” în mâna dreaptă.

Barnett avea „degetul arătător drept rămas pe trăgaci” și a suferit o „rănire prin împușcătură în apropierea tâmplei drepte, potrivit Departamentului de Poliție din Charleston.

Raportul a adăugat că a existat o „piesă albă”. de hârtie care semăna îndeaproape cu un bilet”, zăcând la vedere pe scaunul pasagerului. Conținutul notei nu a fost încă dezvăluit.

Uzina la care a lucrat Barnett timp de zeci de ani este locul în care Boeing construiește 787 Dreamliner, una dintre numeroasele ambarcațiuni de la avionul de linie care a făcut titlurile în ultima vreme.

Luni, aproximativ 50 de persoane au fost tratate de către primii care au intervenit după ce un Boeing 787 Dreamliner care zbura din Australia către Noua Zeelandă a experimentat un „eveniment tehnic” care a provocat „o mișcare puternică” zguduind pasagerii pe scaunele lor.

Compania le-a spus companiilor aeriene vineri să înceapă inspectarea comutatoarelor de pe scaunele piloților, după ce un raport spunea că o mișcare accidentală a scaunului din cabina de pilotaj a cauzat prăbușirea.  

Într-un incident separat la începutul lunii ianuarie, un Ușa de ieșire de urgență a aruncat în aer un Boeing 737 Max nou-nouț, la scurt timp după decolare de la Portland International, declanșând o anchetă DOJ încă în desfășurare.  

Vineri, cu puțin timp înainte de incidentul de peste Oceanul Indian, Boeing a declarat că crede că defecțiunea tehnică care implică ușa provine din ceva care a avut loc în timpul producției, în care documentele necesare detaliau eliminarea unui piese cheie care au eșuat nu au fost niciodată create.

De asemenea, vineri, compania a declarat că este „angajată să continue să coopereze pe deplin și în mod transparent cu ancheta Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor”, care, mai mult de trei luni mai târziu, rămâne în curs de desfășurare.

Slujba lui Barnett timp de 32 de ani a fost să supravegheze standardele de producție pentru avioanele companiei - standardele despre care a spus că nu au fost îndeplinite în timpul celor patru ani petrecuți la noua fabrică de atunci din Charleston, din 2010 până în 2014.

„Noua conducere nu a înțeles procesele”, a spus Barnett pentru Corporate Crime Reporter într-un interviu din 2019 despre modul în care alamele ar fi tăiat colțurile pentru a-și scoate la timp 7878-urile de ultimă generație.

„I-au adus din alte zone ale companiei”, a continuat el, la doi ani după pensionarea în 20017. 

„Noua echipă de conducere – de la directorul meu în jos – au venit cu toții din St. Louis, Missouri. Au spus că toți erau prieteni acolo.’

„Toată echipă a coborât”, a continuat el. — Erau din partea militară. Impresia mea a fost că mentalitatea lor a fost - o vom face așa cum vrem să o facem. Motto-ul lor la acea vreme era - suntem în Charleston și putem face orice ne dorim.'

'Au început să ne facă presiuni să nu documentăm defectele, să lucrăm în afara procedurilor, să permitem instalarea materialului defecte. fără a fi corectate. 

„Au început să ocolească procedurile și să nu mențină controlul configurației avioanelor, să nu mențină controlul asupra pieselor neconforme – au vrut doar să scoată avioanele pe ușă și să facă casa de marcat inel.

Barnett a susținut că i-a alertat pe superiorii fabricii cu privire la îndoielile sale, dar nu a fost luată nicio măsură. Boeing a negat acest lucru, precum și afirmațiile sale.

O analiză din 2017 efectuată de Administrația Federală a Aviației (FAA) a înlăturat unele dintre nelămuririle lui Barnett, inclusiv a constatat că cel puțin 53 de piese „neconforme” – după cum spuneau ei – au fost deplasate și considerat pierdut. 

Compania este acum cercetată penal pentru incidentul cu ușa de pe avionul Max din ianuarie trecut 

(Fluierul)