_ 10 milioane de animale mor pe drumurile noastre în fiecare an— iată ce funcționează (și ce nu) pentru a reduce taxa

Aproape că nu există niciun avertisment. O formă întunecată apare pe marginea drumului, apoi simți o zguduire când ceva intră sub mașină. Sau mai rău, forma se ridică, lovește partea din față a vehiculului, apoi se lovește de parbriz. Tocmai ați experimentat o coliziune între animale sălbatice și vehicule.

Această scenă înfiorătoare are loc în fiecare noapte în Australia. Când au loc aceste ciocniri, multe animale devin instantanee ucide pe drum. Se estimează că aproximativ 10 milioane de mamifere, reptile, păsări și alte specii native sunt ucise în fiecare an.

Altele sunt rănite și mor departe de drum. Unii supraviețuiesc cu răni groaznice și trebuie eutanasiați. Cei norocoși ar putea fi salvați de grupuri precum Wildlife Rescue, Wildlife Victoria și WIRES.

Cicliunile dintre animalele sălbatice și vehiculele cresc, de asemenea, riscul pentru populațiile întregi ale unor specii amenințate, cum ar fi cangurul arborelui Lumholtz de pe Atherton. Mese din Queensland.

Oamenii sunt și ei afectați. Decesele umane și rănile cauzate de aceste coliziuni sunt în creștere, motocicliștii fiind expuși celui mai mare risc. Reparațiile vehiculelor sunt incomode și costisitoare. La aceasta se adaugă și suferința pentru oameni atunci când au de-a face cu un animal mort sau pe moarte pe marginea drumului.

Cum putem reduce taxa de animale sălbatice pe drumurile noastre? Multe măsuri au fost încercate și s-au dovedit în mare parte ineficiente. Cu toate acestea, alte abordări bazate pe dovezi pot ajuta la evitarea coliziunilor.

Multe comunități sunt îngrijorate de impactul tot mai mare al coliziunilor dintre animale sălbatice și vehicule și sunt disperate după soluții. Rapoarte recente din Europa și America de Nord analizează numeroasele metode de reducere a unor astfel de coliziuni.

Aceste descoperiri se aplică faunei unice a Australiei? Din păcate, nu avem o analiză detaliată a opțiunilor pentru fauna noastră sălbatică, dar iată ce știm acum.

Gardurile bine proiectate țin fauna sălbatică departe de autostrăzile noastre, dar și fragmentează peisajul. Din fericire, animalele vor folosi structuri de trecere - pasaje supraterane și subterane - pentru a ajunge la hrană și la pereche de cealaltă parte a drumului. Gardurile și trecerile funcționează, dar sunt considerate a fi prea costisitoare pentru vasta rețea de drumuri a Australiei.

În ceea ce privește semnele de avertizare standard pentru animale sălbatice, șoferii le ignoră pe majoritatea după un timp, ceea ce le face ineficiente. Semnele cu imagini grafice și mesaje variabile atrag mai multă atenție, dar avem nevoie de teste rutiere pentru a evalua efectul acestora asupra șoferilor și ratelor de coliziuni.

Unii șoferi instalează fluiere ieftine, conduse de vânt și ascuțite pentru animale sălbatice pe vehiculele lor. . Testele efectuate în Statele Unite în urmă cu 20 de ani au descoperit că oamenii și căprioarele nu au putut auzi niciun sunet deasupra zgomotului de pe drum al vehiculului de testare. Cu toate acestea, aceste dispozitive sunt încă vândute în Australia ca elemente de descurajare a cangurului.

Shu-Roo, o invenție australiană, este un fluier activ pentru animale sălbatice. Este montat pe bara de protecție, producând un sunet electronic înalt, despre care se spune că sperie fauna sălbatică de pe drum. Din păcate, testele noastre arată că semnalul Shu-Roo nu poate fi auzit deasupra zgomotului de pe drum la 50 de metri distanță și nu are niciun efect asupra comportamentului cangurului captiv.

De asemenea, am recrutat flote de camioane, autobuze, dube, ute și mașini pentru a testa Shu-Roo. Aproape 100 de vehicule au parcurs peste 4 milioane de kilometri în Australia în decurs de 15.500 de zile. Șoferii au raportat puțin peste o coliziune cu un vehicul cu animale sălbatice la 100.000 km parcurși, dar nu a existat nicio diferență în rata pentru vehiculele echipate cu un Shu-Roo față de cele fără.

Gardul virtual este cea mai recentă încercare. pentru a reduce coliziunile dintre animale sălbatice și vehicule. Utilizează o linie de stâlpi distanțați de-a lungul drumului, fiecare cu o unitate care produce sunete puternice și lumini intermitente îndreptate departe de drum. Farurile vehiculelor activează unitățile, despre care se spune că alertează animalele și reduc riscul de coliziune.

Rezultatele timpurii din Tasmania au fost încurajatoare. S-a raportat o scădere cu 50% a deceselor de opossum și wallaby, dar acest studiu a avut multe defecte de design. Studiile recente din Tasmania, New South Wales și Queensland nu arată niciun efect al gardurilor virtuale asupra coliziunilor cu opossum, wallabies sau wombats.

Preocuparea noastră este că acest sistem este implementat în multe părți ale Australiei. Oferă impresia de acțiune pentru a reduce coliziunile cu fauna sălbatică, dar fără o bază de dovezi, un proiect de studiu solid sau o monitorizare adecvată.

Problema are multe dimensiuni. Trebuie să le luăm în considerare pe toate pentru a obține călătorii în siguranță pentru oameni și animale pe drumurile noastre.

La nivel de peisaj, punctele fierbinți de coliziune apar acolo unde fauna sălbatică traversează frecvent drumurile, ceea ce ne poate ajuta să anticipăm riscul de coliziune pentru specii. precum koala. Dar riscul diferă între specii. De exemplu, pe Phillip Island, cele mai multe coliziuni cu wallaby au loc pe drumurile rurale, în timp ce cele mai multe dintre oposumii și păsările au loc pe străzile urbane.

Volumul și viteza traficului sunt factori cheie pentru multe specii, inclusiv canguri.

Instruirea și experiența șoferilor sunt, de asemenea, importante. În Parcul Național Regal din New South Wales, jumătate din șoferii chestionați au lovit animale, inclusiv wallabii și căprioare. Cu toate acestea, cei mai mulți încă nu erau dornici să încetinească sau să evite conducerea în zori și în amurg.

Designul drumurilor are o influență majoră și asupra coliziunilor dintre animale și vehicule, dar procesul de planificare neglijează prea des studiile faunei sălbatice.

Se dezvoltă mașini mai inteligente. Într-o zi, aceștia vor folosi inteligența artificială pentru a detecta pericolele animale, pentru a aplica frânarea automată de urgență și pentru a alerta alți conducători auto cu privire la riscuri în timp real.

Pentru a explora potențiale soluții tehnologice, Transport for NSW organizează un simpozion la Universitatea de Tehnologie. Sydney pe 21 mai. Simpozionul va acoperi ecologia vieții sălbatice și baza de dovezi pentru opțiunile de reducere a coliziunilor dintre animale și vehicule în Australia.

Acest articol este republicat din The Conversation sub o licență Creative Commons. Citiți articolul original.

(Fluierul)