_ Este posibil ca agențiile de transport public să fie nevoite să se adapteze creșterea lucrului de la distanță, spune un nou studiu

Munca de la distanță ar putea reduce emisiile de carbon de sute de milioane de tone de la călătoriile cu mașina, dar cu costul a miliarde de pierdut din veniturile din transportul public, potrivit unui nou studiu.

Folosind cele mai recente date despre munca la distanță și comportamentul de transport, de când pandemia a schimbat aranjamentele de lucru, cercetătorii de la Universitatea din Florida, Institutul de Tehnologie din Massachusetts și Universitatea Peking au dezvăluit modul în care orașele și-ar putea îndeplini obiectivele de durabilitate prin promovarea de la distanță. munca.

Cercetătorii au descoperit că o creștere cu 10% a lucrătorilor la distanță ar putea duce la o scădere cu 10% a emisiilor de carbon din sectorul transporturilor sau la aproape 200 de milioane de tone de dioxid de carbon pe an în SUA, datorită la mai puține călătorii cu mașina. Dar aceeași proporție de lucru la distanță ar reduce veniturile din tarifele de tranzit cu 3,7 miliarde USD la nivel național, o scădere uimitoare de 27%.

Aproximativ 14% din forța de muncă lucrează exclusiv de acasă, dar până la jumătate din toți lucrătorii pot lucrează de la distanță cel puțin o parte din timp, conform diferitelor sondaje.

„Agențiile de tranzit trebuie să fie foarte preocupate”, a spus Shenhao Wang, Ph.D., profesor de planificare urbană la UF, care a supravegheat studiu nou. „Cu toate acestea, în general, ne-am aștepta la un consum mai mic de energie de la reducerea călătoriilor cu mașina. Deci, imaginea este foarte complicată și dacă efectele sunt pozitive sau negative depinde de părțile interesate.”

Planificatorii urbani au considerat de mult timp munca la distanță ca fiind o modalitate de a reduce congestionarea traficului și emisiile de carbon. Dar înainte de pandemia de COVID-19, era o provocare să analizăm efectele muncii la distanță, deoarece puțini angajați lucrau de acasă. Creșterea rapidă și investițiile continue în munca de la distanță cauzate de pandemie au permis în sfârșit cercetătorilor șansa de a vedea modul în care tendința afectează mobilitatea urbană.

Noul studiu a acoperit perioada din aprilie 2020 până în octombrie 2022 și a inclus date de la Google despre modelele de lucru la distanță, împreună cu informații de la Federal Highway Administration pentru călătoriile cu mașina și o bază de date națională pentru călătorii în tranzit. Cercetătorii au corelat comportamentul de transport cu creșterea și scăderea lucrului la distanță în diferite state și zone metropolitane pentru a descoperi efectul creșterii muncii la distanță asupra călătoriilor cu mașina și transportului public.

Ei au descoperit că numărul de călători în transportul public a scăzut mai mult decât de două ori mai rapid decât călătoria cu mașina, ca răspuns la aceeași scădere a numărului de lucrători la fața locului.

„Oamenii se bazează în mare parte pe transportul public pentru a merge la serviciu. Când oamenii încep să lucreze de acasă, nevoia lor de a face naveta este s-a redus în mare măsură. Deci, o mare parte a călătorilor în tranzit nu mai era necesară", a spus Yunhan Zheng, Ph.D., cercetător postdoctoral la MIT și autor principal al noii lucrări.

„Pe de altă parte. De asemenea, mulți oameni se bazează pe vehicule pentru alte călătorii decât pentru a merge la serviciu. Ei merg la cumpărături, merg la restaurante și la activități de agrement. Aceste activități pot să nu dispară neapărat atunci când oamenii lucrează de acasă."

Din cauza acestora diferențele dintre comportamentul de conducere și de tranzit, „acest lucru poate reprezenta o provocare pentru agențiile de tranzit în ceea ce privește sustenabilitatea lor financiară, așa că ar putea fi nevoiți să ia unele măsuri pentru a face față acestui lucru. De exemplu, ei ar putea oferi mai multe servicii în timpul orelor de vârf în zonele rezidențiale pentru a deservi mai bine lucrătorii de la distanță”, a spus Zheng.

Zheng, Wang și colaboratorii lor și-au publicat descoperirile pe 9 aprilie în Nature Cities. Cercetătorii intenționează să continue să analizeze efectele muncii de la distanță asupra mobilității urbane, pe măsură ce noi date devin disponibile și tendințele de ocupare a forței de muncă trec mai departe de efectele imediate ale pandemiei.

(Fluierul)