_ Observatorul publicitar interzice anunțurile producătorilor de mașini care se referă la Vehiculele electrice drept „zero emisii”

Organismul de supraveghere a reclamelor din Marea Britanie a interzis reclamele de la doi producători de mașini diferiți care se refereau la vehiculele lor electrice drept „zero emisii”, în timp ce continuă să reprime afirmațiile referitoare la modelele alimentate cu baterii.

Autoritatea pentru Standarde de Publicitate (ASA) a declarat astăzi că a menținut hotărârile împotriva BMW și MG Motor UK pentru reclamele care au apărut pe Google anul trecut.

A spus că ambele reclame au indus în eroare consumatorii sugerând că vehiculele electrice nu produc emisii în timpul procesului de fabricație sau când sunt încărcate cu energie electrică neregenerabilă. 

Anunțul Google plătit pentru BMW, văzut pe 16 august 2023, prezenta afirmația: „Mașini cu zero emisii – Descărcați-vă broșura astăzi. Vizitați site-ul online oficial al BMW. Găsiți mașina electrică BMW perfectă. Rezervați un test drive. Explorați o gamă de mașini electrice BMW...”.

În aceeași zi, MG Motor UK a avut și un anunț plătit pentru Google, care spunea: „Găsiți un dealer – Rezervați un test de conducere. Economisiți 1.000 GBP la următorul MG HS Plug-in Hybrid, MG ZS sau MG5 EV Trophy Long Range Reînnoit cu un design modern, autonomie sporită și chiar mai multă tehnologie. „Zero emisii”. 

ASA a contestat dacă afirmația „zero emisii” a reprezentat în mod înșelător impactul asupra mediului al vehiculelor. 

Acesta a fost mai ales cazul exemplului MG, care făcea, de asemenea, publicitate pentru modele hibride plug-in care au un motor suplimentar pe benzină. 

Hotărârea ASA spunea: „Bazele afirmației [MG Motor UK] din anunț nu a fost explicată. 

„O afirmație „zero emisii” pentru un vehicul complet electric, care nu a clarificat în mod explicit că este legată de emisiile produse atunci când vehiculul era condus, ar putea induce în eroare. 

„Vehiculele hibride au emis gaze cu efect de seră din țeava de eșapament atunci când sursa de benzină sau motorină era utilizată. Orice afirmație asociată „zero emisii” trebuia să clarifice că se referea la emisii în timp ce vehiculul era condus cu motorul electric. 

„Afirmații similare pentru vehiculele alimentate cu motoare pe benzină sau diesel ar induce întotdeauna în eroare”.

Decizia ASA a adăugat: „Anunțul a făcut afirmația „Zero Emisii” fără informații materiale necesare pentru a permite consumatorilor să înțeleagă pe ce se bazează. Nu a făcut diferența între tipurile de vehicule și nu a clarificat faptul că afirmația era limitată la emisii atunci când era condus un vehicul electric. 

„Am ajuns la concluzia că, prin urmare, anunțul era probabil să inducă în eroare.”

BMW a răspuns ASA spunând că a inclus referința în reclamele sale în încercarea de a capta numărul de persoane care caută online vehicule electrice folosind termenul „zero emisii”.

Când În ceea ce privește reclama BMW, ASA a spus că consumatorii ar interpreta în mod greșit că acele mașini ar produce zero emisii în toate circumstanțele.

„Am înțeles că atunci când sunt conduse vehicule electrice nu se produc emisii, spre deosebire de o mașină cu un motor pe benzină sau diesel în care emisiile proveneau de la țeava de eșapament. 

„Cu toate acestea, în alte circumstanțe, cum ar fi fabricarea sau încărcarea unui vehicul electric folosind electricitate din rețeaua națională, au fost generate emisii.  ;

„Din acest motiv, un anunț care conținea o afirmație „zero emisii”, care nu a clarificat în mod explicit că are legătură cu reacția vehiculului în timp ce era condus, era probabil să inducă în eroare.

„Fără informații materiale care să clarifice consumatorilor pe ce se bazează afirmația și clarificarea că aceasta era limitată la emisii doar în timpul conducerii, am ajuns la concluzia că „Mașini cu emisii zero” ar putea induce în eroare.”

Atât BMW, cât și MG au fost instruiți că reclamele nu trebuie să apară din nou în forma lor actuală și orice referire la „zero emisii” în viitor arată clar că afirmația se referă la un vehicul electric numai atunci când acesta este condus. 

Hotărârea ASA a fost publicată miercuri alături de una împotriva reclamelor radio Transport for London (TfL) promovarea extinderii zonei cu emisii ultra scăzute (ULEZ) din Londra ).

Câinele de pază a spus că afirmațiile TfL conform cărora dioxidul de azot (NO2) s-a redus la aproape jumătate ca urmare a schemei nu s-au bazat pe măsurători ale calității aerului efectuate înainte. și după ce a fost implementat, așa cum s-ar putea aștepta ascultătorii.

În schimb, TfL și-a bazat afirmația pe calcularea diferenței dintre măsurătorile actuale ale calității aerului și un „scenariu non-ULEZ”, dar fără a califica acest lucru pentru ascultători și probabil inducându-i în eroare, a constatat ASA.

ASA a susținut, de asemenea, plângeri cu privire la afirmațiile dintr-un al doilea anunț TfL conform cărora cele mai multe decese legate de poluarea aerului au avut loc „de fapt” în periferia Londrei, când acest lucru s-a bazat de fapt pe estimări modelate. .

Colin Walker de la think tank-ul verde The Energy & Climate Intelligence Unit a descris decizia ASA drept „o decizie foarte ciudată”.

El a spus că este „practică acceptată” ca mașinile de toate tipurile de combustibil sunt evaluate în funcție de CO2 pe care îl emit din țevile lor de eșapament și au folosit Zero Emission Vehicle Mandat ca un exemplu al modului în care termenul este deja folosit pentru a descrie vehiculele electrice.

„Pare pervers că producătorii de automobile, într-un efort de a îndeplini obiectivele pe care le-au fost stabilit în cadrul acestui mandat pentru numărul de vehicule cu emisii zero pe care trebuie să le vândă, li se spune că nu pot comercializa acele vehicule ca fiind cu emisii zero”, a spus domnul Walker pentru This is Money.

„Realitatea este că un vehicul electric, de la fabricat până la condus până la casat, produce de trei ori mai puțin CO2 decât un vehicul pe benzină. Și această cifră va crește pe măsură ce mai multe surse regenerabile continuă să se conecteze la rețeaua Regatului Unit. 

„Împotriva acestei decizii, trebuie să ne întrebăm de ce ASA este fericită pentru ca Toyota să-și spele vehiculele hibride ca „autoîncărcare” – ca și cum electricitatea din bateriile lor ar fi evocată magic din aer, mai degrabă decât de la benzina care este arsă în motoarele lor. Pentru claritate, nu este.”

În 2022, ASA și-a publicat raportul privind înțelegerea de către consumatori a termenilor de mediu folosiți în mod obișnuit, cum ar fi „neutru în carbon”, „net zero” și „electric” și vehicule „hibride”.

Se spune că agenții de publicitate trebuie să fie transparenți cu privire la afirmațiile făcute cu privire la termeni, inclusiv „zero emisii”, atunci când descriu produse ecologice, inclusiv vehicule electrice.

Un purtător de cuvânt al ASA a spus This is Money: „De ani de zile reglementăm declarațiile de mediu în reclame și am precizat clar că orice afirmații obiective trebuie susținute de dovezi solide. 

„Când În ceea ce privește afirmațiile absolute, agenții de publicitate trebuie să ia în considerare întregul ciclu de viață al unui produs și să aibă dovezi solide care să susțină afirmațiile. 

„Aceasta este o poziție de lungă durată, ținând cont de cercetarea consumatorilor, care arată că afirmațiile din reclamele pentru vehicule electrice nu sunt întotdeauna clar înțelese.

„În acest caz, ambele reclame au spus că vehiculele lor au „zero emisii” fără a califica ceea ce înseamnă de fapt.

„Am recunoscut că mașinile electrice emit zero emisii în timpul utilizării. Cu toate acestea, având în vedere emisiile emise în timpul producției și emisiile potențiale dependente de sursa de încărcare, am decis că descrierea lor obiectivă drept „emisii zero” a fost înșelătoare, sugerând că produsul nu a provocat deloc emisii.

Deciziile împotriva BMW și MG vin la doar câteva săptămâni după ce ASA a bătut în unghii Kia și Mercedes pentru reclame care promovau cifrele „oficiale” de autonomie maximă pentru mașinile electrice noi, și nu șoferii actuali. așteptați în mod rezonabil să obțineți.

(Fluierul)