_ Sefii feroviar profită de bonusuri uriașe și Creșterea salariilor pe fondul grevei iadului pe trenuri, pe măsură ce încep nouă zile de părăsire

Șefii căilor ferate au primit bonusuri uriașe și creșteri salariale, în ciuda faptului că nu au reușit să aplice noi legi pentru a minimiza impactul grevelor.

Niciunul dintre cei 18 operatori afectați de nouă zile de părăsire a mecanicilor de tren de astăzi nu implementează cerința de a furniza cel puțin 40% din serviciile normale. 

Înseamnă acțiunea industrială, care include ore suplimentare. interdicție, va cauza și mai multă mizerie pasagerilor.

Deputatul Tory Sir Iain Duncan Smith i-a acuzat pe șefii feroviari de „lașitate de rang”, spunând: „Dacă legea este acolo, atunci o folosești. Tot ceea ce își dorește publicul este să cunoască care va fi serviciul minim – să nu lăsăm în mâinile sindicatelor să decidă.”

Directivii de la firmele feroviare private s-au bucurat de plăți masive conform unui audit Mail care a constatat :

Sindicatul șoferilor Aslef a numit acțiunea industrială ca parte a unei dispute salariale, în ciuda faptului că membrii săi câștigă salarii medii de bază de aproape 60.000 de lire sterline.

Pasagerii au fost avertizați cu privire la întrerupere. dintr-un program continuu de retrageri de mâine, pe lângă o interdicție de nouă zile pentru orele suplimentare. Între mâine și 5 februarie, vor exista greve de o zi la 18 companii de tren diferite, precum și o interdicție a orelor suplimentare pentru toate companiile de tren, care ar putea duce la anulări cu un preaviz scurt.

Pasagerii au fost îndemnați să verificați înainte de a călători, deoarece vor exista modificări ale serviciilor în mari părți ale rețelei, unii operatori de tren nu prestează niciun serviciu.

Guvernul a adoptat o legislație în noiembrie care le permite operatorilor să insiste asupra unui nivel minim de serviciu. în timpul grevelor.

Singura firmă care a încercat să impună acest lucru, LNER, deținută de contribuabili, a dat înapoi după ce Aslef a amenințat cu încă cinci zile cu greve. O persoană din interior a spus: „Șefii sunt reticenți în a-și asuma sindicatele, dar trebuie să le înfrunte”.

Labour spune că va abroga legea privind nivelurile minime de servicii în termen de 100 de zile de la preluarea puterii.

Deputatul conservator Greg Smith, membru al comitetului de transport al Comunelor, a declarat: „Publicul va ridica o sprânceană la spectrul șefilor care primesc recompense mari, fără a-și îndeplini obligația legală de a menține nivelurile de servicii.

„Guvernul trebuie să exercite orice presiune poate pentru a se asigura că șefii nu pot primi salarii și bonusuri enorme până când nu le câștigă furnizând serviciile pe care clienții se așteaptă și legea spune că trebuie să le ofere.”

The Mail a constatat că Arriva, o subsidiară a operatorului feroviar de stat german Deutsche Bahn, care administrează Chiltern, CrossCountry, Grand Central și London Overground – i-a oferit cel mai bine plătit director de 1.086.342 de lire sterline în salariu și avantaje anul trecut, o creștere de 61% . Șeful acesteia, Mike Cooper, în vârstă de 60 de ani, locuiește cu soția sa Sacha într-o casă de 2 milioane de lire sterline în Buckinghamshire.

A existat o creștere de 54% a salariului general al directorilor la Arriva, după ce bonusurile au fost reînviate după pandemie.  ;

Cu toate acestea, franciza sa CrossCountry, care a înregistrat profituri în valoare totală de 14,3 milioane de lire sterline în 2021 și 2022, încă nu a restabilit programul complet pre-Covid și suferă supraaglomerare.

FirstGroup – proprietarul Great Western Railway, Lumo, Hull Trains, plus un pachet de 70% din South Western Railway și Avanti West Coast – a acordat directorilor săi 1,3 milioane de lire sterline în bonusuri în 2022/2023, cu câteva săptămâni înainte de a fi renunțat la contractul TransPennine Express și în ciuda performanțelor slabe la Avanti.

Un purtător de cuvânt al Departamentului pentru Transport a declarat: „Numai conducerea Aslef este responsabilă pentru întreruperea așteptată săptămâna viitoare”.

Un purtător de cuvânt al Rail Delivery Group, care reprezintă operatorii, a declarat: „Legislația privind nivelul minim de servicii este unul dintre multele instrumente utile pentru gestionarea întreruperii grevei, dar nu este un glonț de argint. Principiul călăuzitor al operatorilor este întotdeauna să se asigure că pot oferi cele mai bune și mai fiabile servicii posibile pentru pasagerii lor.”

FirstGroup a spus că bonusurile pentru 2022/2023 au fost determinate de „performanța financiară puternică”. Arriva a spus că salariul pentru directori este legat de operațiunile din Europa.

Go-Ahead a spus că salariul pentru directori „reflectă sfera și amploarea afacerii noastre”.

(Fluierul)