_ Este mașina dvs. una dintre cele mai probabile a eșua la ITV? Zece modele cu rate de promovare sub 50% în acest an

Mașinile cu cele mai multe șanse să eșueze ITV-ul au fost dezvăluite în datele exclusive partajate cu This is Money.

Înregistrările Agenției pentru standarde pentru șoferi și vehicule. pentru ianuarie până la sfârșitul lunii octombrie a acestui an, cele 10 modele au fost numite cu onoarea rușinoasă de a reuși la mai mult de jumătate din testele anuale de funcționare.

În timp ce rata medie de promovare pentru anul de până acum este de 71,8 la sută (bazat pe 15.535.112 din 21.642.614 autoturisme care trec prima dată), conform DVSA, cele zece mașini enumerate au statistici slabe de succes la ITV între 45,3 și 48,9 la sută. 

Asta înseamnă mai mult de jumătate dintre aceste modele au necesitat un al doilea ITV și probabil au suportat reparații costisitoare pentru proprietarii pentru a se asigura că au trecut printr-o retestare. Ca alternativă, unele mașinile ar fi putut fi considerate improprii pentru drum și casate.

Pe baza numărului de ITV efectuate în primele zece luni ale anului, cel puțin 34.645 de șoferi din Marea Britanie dețin unul dintre 10 modele cu cele mai proaste înregistrări. Cu toate acestea, având în vedere că datele nu includ testele din noiembrie și decembrie, probabil că sunt mai aproape de 40.000 dintre ele pe drum.

Acest lucru reprezintă încă o mică parte (aproximativ 0,1 la sută) din vehiculele testate fiecare. anul, dar există câteva motoare populare pe listă, inclusiv un hatchback de familie francez care a fost un vânzător important în mijlocul anilor 2000.

Cele 10 modele cu cele mai proaste înregistrări de ITV în 2024 au fost toate în showroom-uri în anii nouăzeci. 

Date că majoritatea exemplelor au mai mult de un deceniu și probabil că au un nivel ridicat. kilometraj, pot fi iertați pentru ratele lor de promovare sub 50 la sută.

Cu toate acestea, datele oficiale arată că vârsta medie a mașinilor pe șosea în Marea Britanie îmbătrânește.

Cea mai recentă actualizare a Motorparc a Societății de Producători de Autovehicule și Comercianți a raportat că vârsta medie a mașinilor în Marea Britanie în 2023 era de nouă ani. Aceasta a fost în creștere față de o medie de opt ani în 2019.

Vârsta medie a crescut în ultimii ani, deoarece șoferii refuză, în general, să plătească prețuri în creștere pentru modelele noi, care au crescut cu 129% în 15 ani.

În schimb, mai mulți oameni aleg să se agațe de motoarele existente pentru mai mult timp.

Din cele 34 de milioane de mașini înmatriculate în Marea Britanie, 16 milioane - aproape una din două - au peste zece ani. 

Dintre aceste mașini, 10,5 milioane au vârsta de peste 12 ani.

Cu vârsta medie a motoarelor în creștere, așteptarea este ca ITP să treacă ratele ar putea scădea în următorii ani. 

Din toate cele 6,1 milioane de mașini care au eșuat ITP la prima încercare în 2024, mai mult de 1,7 milioane (27,9 la sută) s-au dovedit a avea defecte periculoase, conform analizei înregistrărilor DVSA efectuate de site-ul web de comparare a leasingului de vehicule, LeaseLoco.

Au fost introduse categorii de defecte la ITP în mai 2018 pentru a face diferența între problemele minore, majore și periculoase identificate în timpul testului.

Atât în ​​cazul majorelor, cât și a celor periculoase. defecte, doar una dintre aceste cazuri duce la un eșec automat de ITV.

În ciuda introducerii unor reguli mai stricte și a unor categorii de defecte, ratele de promovare au crescut treptat.

În 2013-2014, rata medie de promovare pentru mașini și camionete a fost de doar 60%. Cu toate acestea, până în 2018-2019, aceasta a crescut la 66,4%, iar în exercițiul financiar precedent, rata medie de succes a ITP la prima încercare a fost de 71,4%.

Acest lucru a fost în scădere de la 71,6 la un an la an. la sută în 2022-2023, ceea ce sugerează că vârsta în creștere a mașinilor pe șosea ar putea avea efect. 

„Studiul nostru descoperirile subliniază importanța critică a întreținerii regulate pentru a ne asigura că vehiculele îndeplinesc standardele de siguranță și ne mențin drumurile în siguranță”, a declarat John Wilmot, CEO la site-ul de comparație.

„În timp ce MOT poate fi o parte stresantă și potențial costisitoare. de deținere a mașinii, este un proces vital pentru a asigura starea tehnică și siguranța. 

„Șoferii pot reduce stresul și își pot îmbunătăți șansele de a trece prima dată prin performanță. verificări de bază înainte de ITV și menținerea întreținerii regulate pe tot parcursul anului.’

Iată numărătoarea inversă a primelor 10 modele cu cele mai mari rate de eșec la ITV în 2024...

Numele Lacetti ar putea suna destul de exotic, dar nu vă bucurați de prea mult lux de la acest hatchback de familie cu buget redus de la începutul anilor 2000.

În timp ce a fost - parțial - scris de faimoasa casă de design Italdesign și a oferit o mulțime de spațiu interior la un preț scăzut, cifrele au scăzut dramatic de când a ieșit din producție în 2011, probabil din cauza calității slabe a construcției. Modelele Lacetti erau departe de a fi captivante de condus, aveau motoare însetate și se simțeau învechite în 2005, să nu mai vorbim de astăzi.

Din cele 1.380 care au fost efectuate la ITV până acum anul acesta, 705 au eșuat la prima încercare.  

Iată acel popular hatchback de familie francez pe care l-am menționat mai devreme. 307 a fost cumpărat în număr destul de substanțial între 2001 și 2007, dar a avut întotdeauna o fiabilitate destul de slabă. Și acest lucru este dovedit de rata sa ridicată de eșec la ITV. 

Doar 48,6% dintre cele 19.500 de aproximativ 19.500 testate între ianuarie și sfârșitul lunii octombrie au trecut la prima dată când a solicitat. 

Puteți cumpăra 307 la prețuri avantajoase astăzi, dar merită să cheltuiți puțin în plus pentru un VW Golf de vârstă similară, care este mai bine de condus și se simte mult mai clasic și mai robust în interior.

Aveo a fost vândut în două generații din 2008 până în 2011 și 2011 până în 2015. Fructele diviziei europene General Motors a mărcii americane de mașini musculare, a fost ieftin, vesel și - în special în a doua generație - bun de condus cu mult rafinament.

Cumpărătorii ar fi fost tentați și de garanția de cinci ani a mărcii, care la acea vreme era una dintre cele mai lungi disponibile.

Dar la aproximativ nouă ani după ce disponibilitatea sa a scăzut, exemplele încă aflate astăzi se luptă aparent să treacă prin ITV, la 48,4 la sută.

Al treilea - și ultimul - Chevrolet de pe listă este Kalos, ceea ce sugerează că majoritatea modelelor cu specificații UE ale mărcii americane din anii nouă nu rezistă timpului. bine.

Din cei aproape 1.600 care au fost supuși ITV-urilor în 2024, 47,6% au eșuat.

Din nou, acestea sunt foarte ieftine pe piața folosită. Deși sunt spațioase și ieftine, le lipsește calitatea și rafinamentul interiorului, ceea ce se observă în special la vitezele de pe autostradă. 

Dacă, la sfârșitul anilor nouăzeci și începutul anilor 2010, erai în căutarea unui MPV încăpător. cu o mulțime de practicitate, Grand C4 Picasso ar fi fost probabil pe lista dvs. de cumpărături.

Oferă o călătorie rafinată și de calitate, cu o mulțime de [înapoi în day] caracteristici inteligente, inclusiv scaune pliabile ușor în spate, o mulțime de coșuri de depozitare ascunse și chiar o lumină pentru portbagaj care ar putea fi îndepărtată pentru a dubla rol de lanternă. 

Cu toate acestea, sunt Încep să dea semne de vârstă și, prin urmare, ratele de promovare a ITP sunt în scădere la doar 47,6% în acest an. Optează pentru a doua generație C4 Grand Picasso (2014-2018) și ratele de succes la MOT sunt mult mai mari, cu 67,8%, arată înregistrările DVSA.

Dacă la sfârșitul anilor 1990, la sfârșitul anilor 1990, dacă ați vrut un mic runaround ieftin, Daewoo Matiz era un supermini autentic cu cinci locuri, cu un portbagaj decent și cu specificații mai generoase decât modelele de la rivalii mainstream.

p>La lansare a venit cu un motor de 0,8 litri; Se simțea slabă atunci, să nu mai vorbim astăzi când trebuie să se simtă incredibil de pietonal pe autostrăzi.

Nu este surprinzător pentru o mașină care are până la 26 de ani și construită la un buget, nu are cea mai mare rată de succes la ITV. . Puțin peste 600 de exemple au fost testate în 2024, iar rata de promovare pentru prima dată este de 47,5 %. 

La efectuarea testului Analiză, LeaseLoco a spus că va lua în considerare doar modelele cu o dimensiune a eșantionului de ITV din 2024 care depășește 500. Iar mult uitatul Dodge Caliber este aproape eligibil cu 551 testate anul acesta.

Crossover-ul a fost pus în vânzare doar în Marea Britanie timp de trei ani - și din motive întemeiate. Ceea ce oferea în spațiu lipsea de manevrabilitate și rafinament. De asemenea, avea un interior neiertat de ieftin.

O rată de promovare a ITV-ului de doar 47,2% face ca aceasta să fie o achiziție ieftină de evitat. 

Citroen C8 era un monovolum cu platformă comună. care a fost susținut de aceleași fundații ca și Fiat Ulysse și Peugeot 807 (la care vom ajunge foarte în scurt timp). 

Se poate spune că, deși niciun transportor de persoane nu este fantastic de condus, acesta este un crucișător de lungă distanță foarte confortabil, foarte spațios și cu un preț bun. Ușile laterale glisante sunt, de asemenea, o caracteristică practică pe care o vedeți rar la noile modele din 2024.

Dar, la fel ca multe dintre mașinile din această listă, Father Time a ajuns din urmă cu C8 și proprietarii sunt probabil să suporte costuri suplimentare pentru a le trece prin ITV. Cu o rată de promovare de doar 46,5 la sută, este cu mult sub media din Marea Britanie.

Având în vedere recordul slab de promovare ITP al lui Citroen C8 (mai sus), nu este surprinzător să vedem modelul său sora - Peugeot 807 - suferind. în același departament.

Odată, o alegere populară pentru serviciile de taxi și de transfer de la aeroport - precum și pentru familiile mari care au nevoie de multe locuri și spațiu pentru trei sau mai mulți copii - dispare rapid de pe drumurile noastre.

Și asta s-ar putea datora faptului că mulți sunt dificil de trecut printr-un ITP, înregistrările DVSA pentru acest an arătând că doar 46,1% trec testul tehnic la prima dată când ai întrebat. 

Mitsubishi Space Star a primit coroana nedorită ca mașină cu cel mai mic permis MOT

Cu 943 testate până acum în 2024, aproximativ 516 au eșuat testul inițial, rezultând o rată de promovare de doar 45,3 %.

Steaua spațială nu a fost niciodată un vânzător important. pentru marca japoneză, care a renunțat la piața de mașini noi din Marea Britanie în 2020, din cauza lipsei cererii. 

Modelul de la începutul anilor nouă era un supermini cu Aspirațiile MPV, deși lipsa de versatilitate a însemnat că nu a atras mulți clienți. Performanța sa de ITV din acest an sugerează că cumpărătorii de mașini second hand cu buget redus ar trebui să caute în altă parte.

(Fluierul)