_ Denunțătorii Boeing spun că au primit amenințări cu moartea de la supraveghetori după ce au exprimat preocupări de securitate în timp ce depun mărturie în cadrul unei audieri de succes a Congresului: „Acesta este o acoperire criminală”

Un informator Boeing a spus unui  Congres  auzind că a primit amenințări împotriva vieții sale, în timp ce un altul a spus că o anchetă asupra ușii unui zbor Alaskan Airlines care a explodat a fost o „mușală criminală”.

Sam Salehpour și Ed Pierson depuneau mărturie unui audierea de miercuri despre compania asediată și criza de siguranță continuă. 

Salehpour lucrează ca inginer de calitate pentru companie și a susținut că secțiunile avioanelor 787 Dreamliner nu au fost securizate corespunzător. 

În timp ce Pierson, director executiv al Fundației pentru Societatea de Aviație și fost manager Boeing, a avertizat anterior despre „producția haotică” la companie. 

În timpul audierii de miercuri, acesta a fost dezvăluit că Salehpour s-a confruntat cu amenințări din partea supervizorului său după ce a încercat să discute probleme cu avioanele. 

El a spus, de asemenea, că situația de siguranță la Boeing era ca și cum compania joacă „ruletă rusă” cu viețile oamenilor. , adăugând: „Nu știm niciodată exact când se va întâmpla, când sau unde sau cum se va întâmpla.”

Pierson a spus într-o mărturie scrisă că crede că ancheta asupra lui 737 Max care a avut ușa sa. explodat la mijlocul zborului era acoperit. 

Pierson a spus: „Miercurea trecută, președintele NTSB a reiterat Congresului că Boeing a spus că nu există înregistrări care să documenteze activitatea asociată cu eliminarea Alaska Ușă companiilor aeriene.

„În opinia mea, aceasta este o mușamalizare criminală. Există înregistrări care documentează în detaliu munca agitată efectuată pe avionul Alaska Airlines, iar liderii corporativi ai Boeing o știu și ei.

„Au luptat pentru a păstra aceleași înregistrări blestemate după cele două prăbușiri ale MAX. Știu că această documentație a avionului din Alaska există pentru că am transmis-o personal la FBI.' 

În timp ce Salehpour a spus în audiere: „Am fost chiar supus amenințărilor cu violență din partea supervizorului meu după ce am încercat să discut problemele într-o întâlnire din 9 aprilie 2023. 

„După întâlnire, supervizorul meu mi-a spus: „Aș fi ucis pe oricine ar fi spus ceea ce ai spus tu dacă ar fi fost dintr-un alt grup, i-aș destrăma.”

El a adăugat: „Eu a furnizat dovezi cu privire la această amenințare ca parte a unei plângeri de etică, dar nu s-a luat nicio măsură și continui să raportez unui supervizor care m-a amenințat cu vătămare corporală pentru că am vorbit.”

El a adăugat, de asemenea: „ Oficialii Boeing au încercat să mă intimideze și să mă răzbune, eliminându-mă de la îndatoririle mele de serviciu și excluzându-mă de la întâlnirile cheie.”

Pe lângă amenințările făcute împotriva lui Salehpour, senatorul Richard Blumenthal a ridicat o fotografie a lui. un cui mare printr-o anvelopă de mașină. 

Îndreptându-și întrebările către Salehpour, el a spus: „Șurubul acela a fost introdus ca o amenințare, poate ca un risc pentru tine”.

Salehpour a explicat: „Îmi pierd aer în anvelopă și l-am adus cuiva, a spus că ai un cui în cauciuc. Era o anvelopă veche de aproximativ o lună.

„Domnul mi-a spus că nu a fost ridicată prin conducere normală. Cuia a fost introdusă acolo, cred că s-a întâmplat la serviciu.

Salehpour a fost chestionat în continuare cu privire la acest lucru și a fost întrebat de senatorul Roger Marshall dacă crede că incidentul cu cauciucuri și amenințările fac parte din eforturile companiei de a reduce la tăcere și de a-l împiedica să-și împărtășească povestea. 

p>

Salehpour a spus: „Cred că răzbunarea a fost cineva care mă suna din când în când pe telefonul meu personal. Acesta este telefonul meu personal.

„Șeful meu m-a sunat acolo timp de patruzeci de minute, m-a certat și m-a mestecat. Am un telefon de la serviciu pe care l-ar putea folosi, dar m-a sunat pe telefonul meu personal. 

„Îmi amintește de oamenii care vă sună pe telefonul personal pentru a vă anunța că știu unde locuiți, ei știi unde ești și te pot răni.

„După amenințări, și după asta, mă sperie cu adevărat – crede-mă. Dar sunt în pace.” 

Avocații săi spun că Boeing i-a ignorat preocupările și l-a împiedicat să discute cu experții despre rezolvarea problemelor. 

Marți seara, Salehpour a spus NBC News că avioanele ar trebui să fie legate la sol din cauza „defectelor fatale” care ar putea face ca avionul să se prăbușească în aer. 

Când a fost întrebat de presa dacă își va pune propria familie pe un 787, el a răspuns: „În acest moment, nu aș vrea.” 

Democratul care prezidează comisia și republicanul său senior i-au cerut lui Boeing mulțime de documente cu șase ani în urmă.

Legislatorii caută toate înregistrările despre producția de avioane Boeing 787 și 777.

Acest lucru va include orice probleme de siguranță sau plângeri ridicate de angajații, contractorii sau companiile aeriene Boeing. 

Un purtător de cuvânt Boeing a declarat că compania cooperează cu ancheta parlamentarilor și s-a oferit să furnizeze documente și informări.

Compania spune că afirmațiile despre integritatea structurală a lui 787 sunt false. Doi directori de inginerie Boeing au declarat săptămâna aceasta că atât în ​​stilul testări de proiectare și inspecții avioane - unele dintre ele vechi de 12 ani - nu s-au constatat oboseală sau fisurare în panourile compozite.

Au sugerat că materialul, format din fibre de carbon și rășină, este aproape impermeabil la oboseală, ceea ce reprezintă o îngrijorare constantă în cazul fuzelajelor din aluminiu.

Oficialii Boeing au respins și o altă afirmație a lui Salehpour: că a văzut muncitori din fabrică. sărind pe secțiuni ale fuselajului avioanelor 777 pentru a le face să se alinieze.

Salehpour este cel mai recent denunțător care a apărut cu acuzații despre problemele de producție la Boeing. 

În martie, denunțătorul John Barnett a fost găsit mort în camionul său în Carolina de Sud, în timp ce va arunca un proces de denunțare împotriva fostului său angajator.  

Bătrânul în vârstă de 62 de ani a susținut că muncitorii sub presiune au montat în mod deliberat piese sub standard la aeronave în timp ce se aflau pe linia de asamblare.

Barnett a susținut că a doua oară. piesele au fost literalmente îndepărtate din coșurile de deșeuri, înainte de a fi montate pe avioanele care erau construite pentru a preveni întârzierile.

O analiză din 2017 de către FAA a susținut unele dintre preocupările sale, solicitând Boeing să ia măsuri.

Tocmai dăduse o depoziție avocaților Boeing pentru caz cu o săptămână înainte de moartea sa, a spus avocatul său Brian Knowles.

Slujba lui Barnett timp de 32 de ani a fost să supravegheze standardele de producție pentru avioanele companiei - standardele despre care a spus că nu au fost îndeplinite în cei patru ani petrecuți la noua fabrică de atunci din Charleston, din 2010 până în 2014. 

Barnett a susținut că i-a alertat pe superiorii fabricii cu privire la îndoielile sale, dar nu a fost luată vreodată nicio măsură. Boeing a negat acest lucru, precum și afirmațiile sale. 

Compania a fost împins în modul de criză de când un panou de priză a ușii a explodat un avion 737 Max în timpul unui zbor Alaska Airlines în ianuarie. 

Investigatorii se concentrează pe patru șuruburi care au fost îndepărtate și aparent nu au fost înlocuite în timpul unei lucrări de reparație în Fabrica Boeing.

Compania se confruntă cu o anchetă penală de către Departamentul de Justiție și investigații separate ale FAA și National Transportation Consiliul de siguranță.

CEO David Calhoun, care va renunțe la sfârșitul anului, a spus de multe ori că Boeing ia măsuri pentru a-și îmbunătăți calitatea producției și cultura siguranței. 

El a numit explozia de pe avionul Alaska un „moment de cotitură” din care va apărea un Boeing mai bun. Există o mulțime de scepticism cu privire la astfel de comentarii.

Senatorul Tammy Duckworth, membru al Comitetului pentru Comerț al Senatului, a spus: „Trebuie să ne uităm la ceea ce face Boeing, nu doar la ceea ce spune că face.”

FAA este, de asemenea, probabil să primească câteva lovituri. Duckworth a spus că până de curând, agenția „s-a uitat dincolo de mult prea multe dintre comportamentele rele repetate ale Boeing”.

În special atunci când a certificat 737 Max în urmă cu aproape un deceniu. Două avioane Max s-au prăbușit în 2018 și 2019, omorârea a 346 de persoane, după activări greșite ale unui sistem de control al zborului pe care FAA nu l-a înțeles pe deplin.

Liderii subcomisiei de investigații din Senat au solicitat, de asemenea, Cultura siguranței rămâne defectuoasă, iar angajații care își exprimă îngrijorarea ar putea fi supuși presiunii și represaliilor.

Reprezentanții Boeing nu vor depune mărturie la audiere, dar compania a declarat că cooperează cu ancheta.

„Ne-am oferit să oferim documente, mărturii și informări tehnice și suntem în discuții cu Subcomitetul cu privire la următorii pași”, a spus un purtător de cuvânt.

(Fluierul)